Drewniana paleta bez czytelnego oznaczenia ISPM 15 może zatrzymać na granicy całą naczepę, nie tylko jedną przesyłkę. Od 1 stycznia 2021 Wielka Brytania wymaga, aby drewniane opakowania z UE, w tym palety i skrzynie, były poddane obróbce termicznej i oznakowane zgodnie ze standardem ISPM 15. Sprawdzamy to przy załadunku, a wątpliwe palety wymieniamy w naszym hubie, zanim auto ruszy na przeprawę.
Dlaczego zwykła paleta może zatrzymać ładunek na granicy UK?
Przed Brexitem palety krążyły między Polską a Anglią bez żadnych wymogów fitosanitarnych, bo obie strony były w tym samym obszarze. Po wyjściu Wielkiej Brytanii z UE drewniane opakowania w obie strony podlegają zasadom jak dla krajów trzecich. Brytyjskie służby mogą skontrolować palety na granicy albo już na miejscu rozładunku, a paleta bez znaku traktowana jest jak potencjalne źródło szkodników drewna. W drobnicy skutek bywa dotkliwy: jedna nieoznaczona paleta w naczepie z kilkunastoma przesyłkami oznacza pytania do całego auta. Dlatego w konsolidacji sprawdzamy każdą przesyłkę osobno, o czym piszemy też w poradniku jak przygotować paletę na Wyspy.
Jak wygląda prawidłowe oznaczenie?
Znak ISPM 15 jest wypalony lub trwale nadrukowany na co najmniej dwóch przeciwległych bokach palety. Zawiera symbol kłosa IPPC, dwuliterowy kod kraju, na przykład PL, numer rejestracyjny producenta oraz kod obróbki. Najczęstszy kod to HT, czyli obróbka termiczna: drewno podgrzane do co najmniej 56 stopni Celsjusza przez minimum 30 minut w rdzeniu. Spotyka się też DH, obróbkę dielektryczną. Kod MB oznacza fumigację bromkiem metylu, której w UE się już nie stosuje. Znak musi być czytelny: zamazany, zamalowany albo zasłonięty naklejką w praktyce nie istnieje. Paleta po naprawie z użyciem nieobrobionego drewna traci zgodność, dopóki nie zostanie ponownie poddana obróbce i oznaczona.
Czego wymóg nie obejmuje?
ISPM 15 dotyczy litego drewna. Poza wymogiem są materiały przetworzone: sklejka, płyta OSB, płyta wiórowa i paleta z drewna prasowanego, a także surowe drewno o grubości do 6 mm, karton, tektura, trociny i wełna drzewna użyte jako wypełnienie oraz palety z tworzywa i metalu. Jeśli regularnie wysyłasz do UK, paleta plastikowa albo prasowana bywa najprostszym sposobem na zdjęcie tematu z głowy, choć trzeba sprawdzić jej nośność, o czym piszemy przy okazji wymiarów i wymiany palet EPAL.
Co robimy, gdy paleta nie ma certyfikatu?
- Wyłapujemy problem przy awizacji albo załadunku: kierowca i magazyn sprawdzają znak na palecie, zanim przesyłka wjedzie do auta na Wyspy.
- Jeśli znak jest nieczytelny albo go brakuje, przekładamy towar na paletę EPAL z ważnym oznaczeniem ISPM 15 w naszym hubie w Kielcach albo w Legnicy.
- Przy większych partiach uzgadniamy z nadawcą wymianę palet po jego stronie albo dosyłamy zgodne palety przed załadunkiem głównym.
- Dokumentujemy przepak zdjęciami, żeby w razie pytań odbiorcy albo służb było jasne, na czym towar jechał.
Taka wymiana przed wyjazdem kosztuje ułamek tego, co postój naczepy na granicy i awaryjny przepak w Anglii.
Co grozi, gdy niezgodna paleta dojedzie do kontroli?
Brytyjskie służby fitosanitarne mogą zażądać poddania opakowania obróbce, zniszczenia go albo odesłania z powrotem, a koszty operacji obciążają stronę odpowiedzialną za przesyłkę. W praktyce oznacza to postój, przeładunek na zgodne palety i rachunek, którego nikt nie planował. Do tego dochodzi ryzyko opóźnienia pozostałych przesyłek w aucie, jeśli kontrola dotyczy drobnicy. Nasza drobnica jeździ w stałych wyjazdach LTL od 1 palety, więc pilnujemy palet u źródła: to najtańszy moment na korektę.
Palety wracające i obieg opakowań
Wymóg działa w obie strony. Unia Europejska wymaga ISPM 15 od drewnianych opakowań wjeżdżających z krajów trzecich, a więc także z Wielkiej Brytanii. Jeśli twoje palety wracają z Anglii do Polski w obiegu zwrotnym, muszą mieć takie samo ważne oznaczenie. Przy stałej wymianie handlowej warto ujednolicić pulę palet: jeden standard, jeden dostawca palet, okresowy przegląd znaków. To zdejmuje temat zarówno przy eksporcie, jak i przy zwrotach.
Checklista przed pierwszą wysyłką na palecie drewnianej
Zanim towar wyjedzie, przejdź krótką listę kontrolną. Sprawdź, czy każda paleta w przesyłce ma czytelny znak z kłosem IPPC na dwóch bokach i kod obróbki HT albo DH. Obejrzyj deski: świeże, jasne łaty po naprawie bez ponownego oznaczenia dyskwalifikują paletę. Zweryfikuj także skrzynie, klatki i drewno sztauerskie użyte do klinowania ładunku, bo wymóg obejmuje wszystkie lite elementy drewniane, nie tylko palety. Jeśli cokolwiek budzi wątpliwość, wyślij nam zdjęcia przed awizacją: ocena znaku zajmuje chwilę, a oszczędza dni. Przy pierwszej współpracy sprawdzamy palety klienta rutynowo podczas przyjęcia do hubu i od razu mówimy, czy przesyłka może jechać, czy potrzebny jest przepak. Ten jeden nawyk eliminuje najczęstszą fitosanitarną przyczynę zatrzymań polskich ładunków na Wyspach.
Źródła
- GOV.UK: Wood packaging material for import and export (dostęp 2026-08-17)
- IPPC: standardy ISPM, w tym ISPM 15 (dostęp 2026-08-17)
Nie masz pewności, czy twoje palety przejdą granicę? Wyślij zdjęcie oznaczenia przez formularz kontaktowy, sprawdzimy je przed załadunkiem i w razie potrzeby przełożymy towar na zgodne palety w naszym hubie.
