Paleta euro w standardzie EPAL ma wymiary 1200 na 800 milimetrów i wysokość samego nośnika 144 milimetry, waży około 25 kilogramów i jest oznaczona wypalonymi znakami na wspornikach narożnych. Jej wartość praktyczna bierze się z powtarzalności i z systemu wymiany: paleta zdatna wraca do obiegu, uszkodzona wypada.
Wymiary, konstrukcja i oznaczenia
Paleta euro to nośnik czterowejściowy o wymiarach zewnętrznych 1200 na 800 milimetrów. Wysokość samej palety wynosi 144 milimetry, a masa nowej palety to około 25 kilogramów, przy czym rośnie ona po nasiąknięciu wilgocią. Konstrukcja opiera się na deskach pokładu i kostkach dystansowych, a znaki rozpoznawcze wypalane są na kostkach narożnych: skrót EPAL, oznaczenia licencyjne i informacja o obróbce fitosanitarnej. Brak lub nieczytelność tych oznaczeń wyklucza paletę z wymiany, nawet jeśli fizycznie jest sprawna. Porównanie z innymi nośnikami rozbieramy w tekście o palecie euro i palecie przemysłowej.
Kiedy paleta jest jeszcze wymienna, a kiedy już nie
Kryteria dopuszczenia są opisane przez EPAL i mają charakter techniczny, a nie uznaniowy. Dyskwalifikują między innymi: brak lub złamanie deski, deska pęknięta w poprzek na całej szerokości, kostka wyłamana lub tak uszkodzona, że widać łby gwoździ, wystające gwoździe mogące uszkodzić towar, elementy wymienione na niezgodne ze standardem, a także zabrudzenie uniemożliwiające przewóz żywności. Paleta zszarzała od słońca nadal bywa sprawna, paleta z jedną złamaną deską skrajną już nie. Aktualne kryteria warto sprawdzać u źródła, bo to one rozstrzygają spory na rampie.
Jak działa wymiana i skąd biorą się spory
Idea jest prosta: przy rozładunku odbiorca zwraca tyle samo palet w podobnym stanie, ile przyjechało z towarem. W praktyce rozliczenie rozjeżdża się z kilku powodów. Odbiorca nie ma palet na wymianę i wystawia kwit paletowy, który potem trzeba realizować. Zwracane palety są w gorszym stanie niż dostarczone i kierowca nie chce ich przyjąć. Palety wyjeżdżają z Polski jako EPAL, a wracają jako nośniki niesygnowane. Dlatego przy przewozach do Wielkiej Brytanii ustalamy zasady wcześniej: wymiana jeden do jednego, kwit paletowy albo rozliczenie wartościowe. Ustalenie tego przed załadunkiem jest zdecydowanie prostsze niż negocjacja przez telefon, gdy kierowca stoi pod rampą.
Wymiana w obrocie z Wyspami działa inaczej niż w Unii
Na kontynencie system wymiany jest gęsty i palety krążą w zamkniętym obiegu. W obrocie z Wielką Brytanią ten obieg jest luźniejszy, bo popularne są tam także nośniki o innych wymiarach, a część odbiorców po prostu nie prowadzi wymiany. Skutek jest praktyczny: palety wysłane na Wyspy często nie wracają, więc trzeba je wliczyć w koszt wysyłki albo świadomie użyć nośnika jednorazowego. Przy dostawach do sieci handlowych obowiązują dodatkowo własne standardy odbiorcy, które opisujemy w tekście o wymogach paletowych sieci handlowych.
Drewno i wymogi fitosanitarne
Drewniane opakowania w obrocie z Wielką Brytanią podlegają wymogom fitosanitarnym opartym na standardzie ISPM 15, co oznacza obróbkę termiczną i odpowiednie oznakowanie. Palety EPAL wykonane z drewna są tym objęte, a paleta bez prawidłowego oznaczenia bywa powodem zatrzymania przesyłki. To nie jest kwestia jakości nośnika, tylko dokumentacyjna, i dlatego zaskakuje nadawców, którym paleta wydaje się w porządku. Temat rozwijamy w tekście o wymogach ISPM 15.
Ile palet mieści się na aucie i jak to liczyć
Na standardowej naczepie palety euro ustawia się w dwóch rzędach wzdłuż podłogi, a ich liczba zależy od długości przestrzeni ładunkowej i od tego, czy ładunek da się piętrować. Piętrowanie bywa jedyną drogą do sensownego wykorzystania auta przy towarze lekkim, ale wymaga stabilnej palety dolnej i towaru, który zniesie obciążenie. Rachunek rozbieramy w tekstach o pojemności naczepy i o piętrowaniu palet, a przeliczanie na metry ładowne w artykule o metrach ładownych.
Naprawa zamiast wyrzucania
Paleta uszkodzona w transporcie nie zawsze nadaje się tylko na opał. Wymiana deski albo kostki przez uprawniony zakład przywraca nośnik do obiegu, a przy większych partiach to realna oszczędność. W naszym magazynie w Milton Keynes prostujemy i odbudowujemy palety przy okazji przekładania towaru, co opisujemy w tekście o naprawie uszkodzonych palet. Sposób budowania palety, która przetrwa trasę, rozbieramy w artykule o zabezpieczeniu palety na eksport.
Źródła
Planujesz wysyłkę paletową na Wyspy i chcesz ustalić zasady wymiany przed załadunkiem? Opisz ładunek przez formularz wyceny, a ustalimy nośniki, sposób ułożenia i rozliczenie palet. Regularne wyjazdy opisuje strona drobnica LTL.
