P&J Live stoi przy East Burn Road w Stoneywood, pod kodem AB21 9FX, około sześciu mil na północny zachód od centrum Aberdeen i około półtorej mili od lotniska. Obiekt podaje arenę o powierzchni 9 000 m² bez podpór i hale A, B i C o łącznej powierzchni 6 000 m², a wjazd dla pojazdów prowadzi od A96 albo od Dyce Drive, bo pozostałe wjazdy są bramami autobusowymi.
Wjazd, którego nawigacja nie zna
Obiekt wprost instruuje przyjeżdżających, żeby wjeżdżać przez Dyce Drive albo od A96 jadąc na południe, ponieważ pozostałe punkty wjazdowe są bramami autobusowymi. Wyjechać można wszystkimi trzema wyjazdami: na A96, na Dyce Drive i na Wellheads Drive. To jest dokładnie ten rodzaj informacji, którego nie ma w nawigacji i którego kierowca nie odgadnie, patrząc na mapę: droga jest, prowadzi pod obiekt i wygląda normalnie. Dlatego przy pierwszym kursie na ten obiekt wjazd omawiamy z kierowcą przed wyjazdem, a nie przez telefon spod bramy.
Poza tym jednym szczegółem dojazd jest wygodny. Południowy odcinek obwodnicy Aberdeen, czyli AWPR w ciągu A90, przejmuje ruch tranzytowy, więc zestaw nie musi przebijać się przez miasto. Obiekt leży poza śródmieściem, ma własne parkingi i miejsce na manewr, czyli wszystko to, czego brakuje obiektom w centrum. Sam kierunek i jego specyfikę opisujemy w artykule o transporcie do Aberdeen i północnej Szkocji.
Parametry hal, które realnie zmieniają plan załadunku
Obiekt publikuje parametry, które przy planowaniu ekspozycji są ważniejsze niż sama powierzchnia. Arena o 9 000 m² bez podpór ma trzy bramy rolowane 5 na 5 metrów z zadaszeniem od zewnątrz i minimalną wysokość 18,2 metra. Hale A, B i C dają razem 6 000 m² bez podpór, przy minimalnej wysokości roboczej 7 metrów; hale A i C mają bramy 5 na 5 metrów, a hala C dodatkowo bramę 3,5 na 5 metrów. Nośność podłogi obiekt podaje jako 50 kN.
Brama 5 na 5 metrów oznacza, że do hali wjedzie naczepa, a nie tylko wózek. Dla wystawcy z ciężkim eksponatem to przesądza o sposobie rozładunku: albo eksponat schodzi wewnątrz hali, blisko stoiska, albo trzeba go przewieźć przez halę sprzętem. Różnica jest wymierna w czasie i w ryzyku. Zasady doboru sprzętu i sprawdzania parametrów obiektu zbieramy w tekście o rozładunku eksponatu ponadgabarytowego.
Najdłuższa trasa w Wielkiej Brytanii
Aberdeen leży dalej od przeprawy niż jakikolwiek inny duży ośrodek targowy na Wyspach. Praktyczna konsekwencja jest prosta: odcinek brytyjski jest tu najdłuższą i najbardziej zmienną częścią przejazdu, więc rezerwa czasowa musi być większa niż przy dostawie do Birmingham czy Londynu. Zimą dochodzi pogoda na trasie przez wschodnią Szkocję. Metodę liczenia harmonogramu wstecz od okna montażu opisujemy w tekście o kalendarzu build-up i breakdown, a czasy przejazdu i szkockie strefy niskiej emisji w artykule o targach w Szkocji.
Co ustalić przed przyjazdem
- Czy stoisko stoi w arenie, czy w halach A, B lub C, bo różnią się wysokością i bramami.
- Którym wjazdem ma wjechać pojazd i czy trasa dojazdowa omija bramy autobusowe.
- Czy pojazd może wjechać do hali, czy rozładunek odbywa się na zewnątrz pod zadaszeniem.
- Okno montażu i tryb wjazdu wyznaczony przez organizatora imprezy.
- Wymiar, masę i sposób posadowienia najcięższego eksponatu.
Godzin montażu konkretnej edycji nie podajemy, bo wyznacza je organizator i zmieniają się z imprezy na imprezę. Podział ról między organizatorem, obiektem, wystawcą i przewoźnikiem opisujemy w artykule o odpowiedzialności na terenie targów.
Kiedy drobnica, a kiedy dedykowane auto
Przy tak długiej trasie próg przechyla się w stronę auta dedykowanego wcześniej niż zwykle, bo każdy przeładunek dokłada czas do i tak długiego przejazdu. Mimo to pojedyncze palety i małe stoiska nadal jadą drobnicą: ładunek czeka na najbliższy zaplanowany wyjazd liniowy i przechodzi przez dwa przeładunki, w polskim hubie i w cross-docku w Milton Keynes. Powyżej mniej więcej dwunastu palet, czyli około jednej trzeciej naczepy, dedykowane auto zwykle jest prostsze i szybsze. Przy eksponacie, który musi dojechać w jednym kawałku i w jednym terminie, wybieramy je niezależnie od objętości.
Co robimy przy dostawie do Aberdeen
Odbieramy ładunek od wystawcy w Polsce albo w krajach regionu, konsolidujemy w bazie w Kielcach, przygotowujemy dokumenty razem ze stałą agencją celną i dowozimy pod wskazaną bramę obiektu w uzgodnionej godzinie. Obiecujemy godzinę podstawienia pod bramę, bo kolejność wjazdu ustala obsługa obiektu. Ładunek przekazujemy w punkcie uzgodnionym z wystawcą. Po demontażu odbieramy komplet i organizujemy powrót do Polski albo przechowanie do kolejnej imprezy sezonu.
Źródła
- P&J Live: adres, dojazd i zasady wjazdu
- P&J Live: parametry hal wystawienniczych
- mygov.scot: szkockie strefy niskiej emisji
Wystawiasz się w Aberdeen? Podaj halę, okno montażu i listę elementów przez formularz wyceny, a ułożymy dowóz z Polski z rezerwą właściwą dla tej trasy. Zobacz też logistykę targową i transport całopojazdowy FTL.
