Dowozimy ładunki z Polski do Limerick, Ennis i całego regionu Shannon: komponenty dla med-tech i farmacji, wyposażenie, towar handlowy od 1 palety. Trasa prowadzi mostem lądowym przez Wielką Brytanię i promem z Holyhead do Dublina, skąd autostrada M7 doprowadza do Limerick w dwie godziny. Dostawa zajmuje zwykle 3-4 dni robocze od załadunku.
Jak jedzie ładunek z Polski do Limerick?
Najpierw jak każdy nasz transport na Wyspy: przeprawa przez kanał La Manche i przejazd przez Anglię oraz Walię do portu Holyhead. Stamtąd prom do Dublina, a dalej autostrada M7 prosto do Limerick. Ponieważ Irlandia należy do UE, towar z Polski nie przechodzi odprawy celnej; przejazd przez Wielką Brytanię odbywa się w procedurze tranzytowej, którą opisujemy w artykule o moście lądowym do Irlandii. Wariant bezpośredniego promu z kontynentu porównujemy w tekście transport bezpośredni czy land bridge.
Co wozimy do regionu Shannon?
Zachodnia Irlandia to jedno z najgęstszych skupisk przemysłu medycznego i farmaceutycznego w Europie. W parkach wokół Limerick, w tym w Raheen na południu miasta, działają zakłady produkujące leki i komponenty medyczne, a przy lotnisku Shannon firmy serwisu i obsługi maszyn lotniczych. Z Polski jadą tam komponenty produkcyjne, opakowania farmaceutyczne, elementy maszyn i wyposażenie czystych pomieszczeń, zwykle na awizowane sloty zakładowe z pełną dyscypliną dokumentów. Drugi strumień to normalny rynek: wyposażenie, meble, towar handlowy dla trzeciego co do wielkości miasta Irlandii.
Czego wymagają dostawy do zakładów med-tech?
Przede wszystkim przewidywalności. Zakład farmaceutyczny przyjmuje towar w oknie awizacji, z dokumentacją zgodną co do pozycji i z opakowaniami bez śladów uszkodzeń; przy komponentach do stref czystych liczy się także nienaruszona folia i czystość palet. Przy produktach wymagających kontrolowanej temperatury stosujemy transport chłodniczy z zapisem z całej trasy, a wymogi łańcucha GDP opisujemy w artykule o transporcie farmaceutyków.
Drobnica czy całe auto do Irlandii?
Pojedyncze palety konsolidujemy w stałym potoku irlandzkim: drobnica LTL jedzie przez nasz hub w Milton Keynes i prom z Holyhead. Pełne auta FTL jadą bez przeładunku od załadunku w Polsce po rampę w Limerick. Wschodnią Irlandię opisujemy w artykule o transporcie do Dublina i Cork, a sąsiednie Galway w tekście o transporcie do Galway; trasy zachodnie często łączymy w jeden przebieg multi-drop.
Ennis, Shannon i mniejsze miejscowości regionu
Obsługa regionu nie kończy się na samym Limerick. Ennis z parkami przemysłowymi hrabstwa Clare, strefa wokół lotniska Shannon oraz miasteczka doliny rzeki, od Nenagh po Newcastle West, dostają dostawy w tej samej trasie rozwozowej. Ostatnia mila bywa tu wiejska: drogi lokalne, gospodarstwa, warsztaty bez rampy, dlatego na te adresy wysyłamy auto z windą i wózkiem paletowym. Przy stałych odbiorcach ustawiamy powtarzalny dzień tygodnia, co porządkuje planowanie po obu stronach: odbiorca wie, kiedy spodziewać się auta, a towar nie czeka w buforze dłużej niż to konieczne.
Ładunki powrotne z zachodniej Irlandii
Zachód Irlandii eksportuje na potęgę: komponenty medyczne, wyroby farmaceutyczne, produkty mleczarskie. Auto, które rozwiozło dostawy w regionie Shannon, zabiera odbiór z tej samej okolicy i wraca przez Dublin oraz most lądowy do Polski, a przez konsolidację w Polsce towar jedzie dalej do odbiorców w Europie Środkowej. Formalności tranzytowe przez Wielką Brytanię są po naszej stronie w obu kierunkach. Jeśli Twoja firma i sprowadza, i wysyła, zgłoś oba strumienie naraz: jedna pętla zawsze wychodzi taniej niż dwa osobne zlecenia.
Dokumentacyjnie kierunek irlandzki jest prostszy, niż wielu klientów zakłada. Towar unijny nie przechodzi odprawy, a jedyną formalnością jest tranzyt przez Wielką Brytanię, który otwieramy i zamykamy my; nadawca przygotowuje zwykłą fakturę i dokument dostawy, nic więcej. W praktyce wysyłka palety do Limerick różni się od wysyłki do Niemiec tylko czasem przejazdu i promem.
Dla firm dopiero wchodzących na rynek irlandzki mamy jeszcze jedną obserwację: zachód wyspy premiuje regularność. Odbiorcy przemysłowi wolą mniejsze, cotygodniowe dostawy od dużych partii raz na kwartał, bo tak pracują ich magazyny. Nasz cykliczny potok drobnicowy pozwala zacząć od jednej palety tygodniowo i skalować wolumen bez zmiany modelu logistycznego.
Źródła
- Shannon Airport: informacje o lotnisku i strefie
- IDA Ireland: przemysł regionów Irlandii
- Revenue: irlandzka administracja skarbowo-celna
Potrzebujesz dostawy do Limerick albo regionu Shannon? Napisz przez formularz wyceny, a przygotujemy plan tranzytu. Cały kierunek opisuje strona transport do Irlandii.
