Baterie litowo-jonowe wysyłane z Polski do Wielkiej Brytanii to towar niebezpieczny ADR klasy 9: UN 3480 dla baterii pakowanych samodzielnie i UN 3481 dla baterii zapakowanych z urządzeniem. Małe ogniwa spełniające przepis szczególny 188 jadą bez pełnego reżimu ADR, wszystko powyżej wymaga opakowań P903, nalepki 9A i wpisu w dokumencie przewozowym.
Kiedy działa zwolnienie z przepisu szczególnego 188?
SP 188 to furtka dla małych baterii. Warunki brzegowe: ogniwo litowo-jonowe do 20 Wh, bateria do 100 Wh, typ przebadany zgodnie z podręcznikiem ONZ w części testów UN 38.3. Do tego dochodzą wymogi praktyczne: każde ogniwo i bateria zabezpieczone przed zwarciem i zamknięte w opakowaniu wewnętrznym, paczka wytrzymująca upadek z 1,2 metra bez uszkodzenia zawartości oraz masa brutto paczki do 30 kg, z wyjątkiem baterii zapakowanych z urządzeniem lub w nim zainstalowanych. Paczka musi nosić znak baterii z numerem UN. Przesyłka spełniająca komplet tych warunków nie podlega pozostałym przepisom ADR, więc może jechać w zwykłej drobnicy, o ile nadawca poinformował przewoźnika, co wiezie.
Dlaczego ilości ograniczone LQ tu nie działają?
To najczęstsza pomyłka przy bateriach. Dla wielu towarów niebezpiecznych ADR przewiduje ścieżkę ilości ograniczonych LQ, ale dla UN 3480 i UN 3481 wartość LQ wynosi zero. Ścieżki zwolnienia dla baterii są dwie: SP 188 dla małych albo pełny reżim dla pozostałych, bez wariantu pośredniego. Nadawca, który okleja karton baterii rombem LQ, wysyła towar niezgodnie z przepisami, a odpowiedzialność za niezgłoszony towar niebezpieczny w aucie zbiorczym spada na niego.
Jak wygląda pełny reżim ADR dla baterii?
- Opakowania zgodne z instrukcją pakowania P903, atestowane, z bateriami zabezpieczonymi przed zwarciem i przemieszczaniem.
- Nalepka klasy 9A na sztuce przesyłki oraz prawidłowa nazwa przewozowa i numer UN w dokumencie przewozowym, wraz z kodem ograniczeń tunelowych.
- Kategoria transportowa 2: przy ilościach do 333 kg na jednostkę transportową część wymogów, między innymi pomarańczowe tablice i zaświadczenie ADR kierowcy, jeszcze nie obowiązuje.
- Przeszkolenie osób uczestniczących w przewozie zgodnie z działem 1.3 ADR.
Co z bateriami uszkodzonymi albo odpadowymi?
To osobny, ostrzejszy reżim. Baterie uszkodzone lub wadliwe jadą według przepisu szczególnego 376 w opakowaniach P908, a poważnie uszkodzone w P911; baterie przewożone do utylizacji lub recyklingu obejmuje przepis szczególny 377 i instrukcja P909. Takiej wysyłki nie przyjmujemy do zwykłej konsolidacji bez wcześniejszego uzgodnienia, bo wymaga odrębnego przygotowania.
Czy Brexit zmienił zasady ADR na tej trasie?
Nie. Wielka Brytania pozostaje stroną umowy ADR, więc przewóz drogowy baterii z Polski na Wyspy odbywa się według tych samych przepisów po obu stronach kanału. Zmieniła się za to strona celna: baterie i sprzęt z bateriami przechodzą normalną odprawę eksportową i importową, jak każdy towar w handlu z UK, co opisujemy w artykule o odprawie celnej do UK po Brexicie.
Czego potrzebujemy od nadawcy przed wyceną?
Trzech informacji: co dokładnie jedzie (ogniwa, baterie, urządzenia z bateriami, watogodziny), w jakich ilościach i opakowaniach oraz czy typ baterii ma potwierdzenie testów UN 38.3, którego podsumowanie producent musi udostępniać. Na tej podstawie kwalifikujemy przesyłkę do SP 188 albo pełnego reżimu i dobieramy auto: część przesyłek ADR wozimy w drobnicy, część wymaga auta dedykowanego. Towar objęty jest OCP do 1 mln EUR i ubezpieczeniem CARGO, a po brytyjskiej stronie wspiera nas magazyn w Milton Keynes.
Jak kwalifikują się typowe przesyłki?
Kilka powtarzalnych przypadków z codziennej praktyki. Elektronarzędzia z akumulatorami do 100 Wh zapakowane w zestawach: zwykle UN 3481 w ramach SP 188, czyli drobnica z znakiem baterii na kartonach. Paleta zapasowych powerbanków dla sieci handlowej: UN 3480, a o ścieżce decydują watogodziny pojedynczych sztuk i masa paczek. Akumulatory do rowerów elektrycznych, przeważnie kilkaset watogodzin każdy: pełny reżim ADR, opakowania P903 i nalepka 9A, bez dyskusji. Laptopy i telefony w urządzeniach: UN 3481 z bateriami zainstalowanymi, najczęściej SP 188. Ta sama zasada porządkuje wszystkie przypadki: najpierw watogodziny i sposób zapakowania, potem wybór ścieżki, na końcu auto i dokumenty.
Źródła
Wysyłasz baterie, powerbanki albo sprzęt z akumulatorami do UK? Napisz przez formularz kontaktowy i podaj watogodziny oraz ilości: zakwalifikujemy przesyłkę i zaproponujemy zgodny z ADR plan przewozu.
