Wozimy maszyny i urządzenia przemysłowe z Polski do Wielkiej Brytanii i Irlandii, w obie strony: od pojedynczej obrabiarki na palecie po relokację całej linii produkcyjnej rozłożoną na wiele aut. Odprawy eksportowe i importowe oraz komplet dokumentów przygotowuje nasz zespół, a magazyn w Milton Keynes służy jako bufor po stronie brytyjskiej.
Co konkretnie wozimy
- przenosiny całych fabryk i zakładów produkcyjnych między Polską a UK, etapami, według wspólnego harmonogramu
- relokacje linii produkcyjnych i gniazd maszyn
- maszyny nowe od producentów, z dokumentacją CE lub UKCA
- maszyny używane kupione w Wielkiej Brytanii, w tym z aukcji przemysłowych i ogłoszeń
- roboty przemysłowe, automatykę i szafy sterownicze
- obrabiarki CNC, tokarki, frezarki i centra obróbcze
- wtryskarki, prasy oraz formy wtryskowe i narzędzia
- kompresory, agregaty i generatory
- wózki widłowe i sprzęt magazynowy
- maszyny rolnicze i budowlane, także z aukcji w Anglii i Szkocji
Jak wozimy i zabezpieczamy
Podstawą jest dobór auta do maszyny: drobniejsze urządzenia jadą na paletach lub w skrzyniach w autach zbiorczych, cięższe sztuki w dedykowanych naczepach, a elementy przekraczające standardowe wymiary prowadzimy przez usługę ładunków ponadgabarytowych. Każdą sztukę mocujemy pasami zgodnie z normą EN 12195, a naczepy z plandeką zbrojoną ograniczają ryzyko rozcięcia i kradzieży w trasie. Przy relokacjach wieloautowych rozpisujemy kolejność załadunków tak, żeby maszyny schodziły z aut w kolejności montażu.
Dokumenty i procedury
Do odprawy potrzebujemy faktury lub umowy zakupu oraz packing listu; zgłoszenie eksportowe, brytyjski import i GMR w systemie GVMS przygotowuje nasz zespół. Przy maszynach nowych liczy się poprawna dokumentacja zgodności: dla rynku brytyjskiego oznakowanie UKCA lub CE według aktualnych zasad przejściowych, które opisujemy w artykule o UKCA i CE. Przy maszynach używanych kupowanych w UK kluczowa jest wycena celna i komplet dokumentów od sprzedawcy; praktykę opisujemy w poradniku o imporcie używanych maszyn z UK. Stan na sierpień 2026.
Magazyn Milton Keynes w tej grupie
Magazyn w Milton Keynes działa jako bufor relokacji: przyjmujemy kolejne auta, kompletujemy dostawy i wydajemy elementy na plac montażu w uzgodnionym rytmie. Po trasie możemy wykonać inspekcję i raport fotograficzny, zanim maszyna pojedzie do zakładu odbiorcy.
Jak planujemy relokację
Relokacja zaczyna się od inwentaryzacji: lista maszyn z wagami i wymiarami, zdjęcia punktów podnoszenia i ustalenie, co jedzie w całości, a co po demontażu. Na tej podstawie rozpisujemy auta i kolejność kursów pod harmonogram produkcji, tak żeby przestój zakładu był jak najkrótszy. Demontaż i montaż wykonuje ekipa klienta albo wskazany serwis, my odpowiadamy za transport, dokumenty i bufor magazynowy. Przy dłuższych projektach utrzymujemy stały skład aut i kierowców, co upraszcza wjazdy na teren zakładów.
Drobnica czy auto dedykowane
Pojedyncza obrabiarka na palecie albo skrzynia z formami spokojnie jedzie drobnicą ze stałym wyjazdem: płacisz za zajęte miejsce, a nie za całe auto. Auto dedykowane wybieramy, gdy maszyna jest ciężka, wrażliwa na przeładunki albo termin montażu jest sztywny. W praktyce większość relokacji łączy oba tryby: sztuki krytyczne jadą dedykowanie, a wyposażenie towarzyszące drobnicą.