ASN (advance shipping notice, w standardzie EDIFACT komunikat DESADV) to elektroniczna zapowiedź dostawy wysyłana do sieci przed przyjazdem auta: numer zamówienia, pozycje, ilości i numery SSCC poszczególnych palet. Przy przyjęciu magazyn skanuje etykiety SSCC i porównuje je z ASN. Zgodność oznacza szybkie przyjęcie, rozjazd oznacza ręczną weryfikację i opóźnienia.
Jak działa łańcuch od zamówienia do bramy
- Sieć składa zamówienie (PO) u dostawcy, zwykle również kanałem EDI.
- Dostawca kompletuje towar, nadaje paletom numery SSCC i drukuje etykiety logistyczne.
- Przed przyjazdem auta wysyła ASN: co, ile i pod jakimi SSCC jedzie pod dane PO.
- Na bramie RDC skaner czyta SSCC z palet; system sam wie, co przyjechało, bez otwierania kartonów.
Co musi się zgadzać, żeby przyjęcie poszło gładko
Trzy rzeczy: numery SSCC na etykietach muszą być identyczne z tymi w ASN, ilości w ASN muszą odpowiadać temu, co fizycznie jedzie, a ASN musi dotrzeć przed autem, nie po nim. Typowe wpadki to wysłanie ASN z danymi z planu kompletacji zamiast ze stanu faktycznego, podmiana palety po wydrukowaniu etykiet oraz dostawa rozdzielona na dwa auta przy jednym ASN. Każda z nich zamienia automatyczne przyjęcie w ręczne liczenie kartonów.
Rola przewoźnika i magazynu w UK
ASN wystawia sprzedawca, nie przewoźnik: my nie znamy treści zamówienia. Nasza odpowiedzialność zaczyna się tam, gdzie fizyczne palety muszą pozostać zgodne z elektroniczną zapowiedzią. Jeśli w magazynie Milton Keynes przepakowujemy towar albo poprawiamy etykiety, robimy to tak, żeby numery SSCC dalej zgadzały się z ASN, albo w uzgodnieniu z klientem oznaczamy jednostki na nowo. Szczegóły tej usługi opisujemy w artykule o etykietowaniu GS1 i SSCC w UK.
A gdy sieć nie używa EDI
Mniejsze sieci i hurtownie często zastępują EDI portalem dostawcy albo awizacją mailową. Mechanika pozostaje ta sama: zapowiedz dokładnie to, co jedzie, i oznacz palety tak, żeby dało się je jednoznacznie zidentyfikować. Zasady bookowania okien opisaliśmy w artykule o awizacjach w magazynach UK.
ASN a awizacja okna: dwie różne zapowiedzi
Obie rzeczy nazywa się po polsku awizacją i stąd bierze się połowa nieporozumień. ASN to zapowiedź towaru: mówi systemowi magazynowemu, co przyjedzie i pod jakimi numerami SSCC. Booking okna to zapowiedź auta: rezerwacja konkretnej rampy o konkretnej godzinie. Jedno nie zastępuje drugiego. Auto z bookingiem, ale bez ASN, stanie przy rampie i będzie czekać na ręczne przyjęcie. ASN wysłany bez zarezerwowanego okna nie wpuści auta na teren. Po stronie dostawcy odpowiadają za to zwykle różne osoby, dlatego przy pierwszej dostawie warto na piśmie ustalić, kto składa które zgłoszenie.
Najczęstszy błąd: dostawa rozdzielona po wysłaniu ASN
Typowa sytuacja przy drobnicy: dostawca wysyła ASN na komplet zamówienia, a fizycznie towar rozjeżdża się na dwa wyjazdy, bo część palet nie zmieściła się na pierwszym aucie. System magazynu odbiorcy widzi wtedy zapowiedź niezgodną z tym, co przyjechało, i przyjęcie przechodzi w tryb ręczny dla całej dostawy, także dla palet bez zarzutu. Rozwiązanie jest proste, o ile pomyśli się o nim wcześniej: ASN wystawia się na to, co realnie wyjeżdża danym autem, a rozdzielenie zamówienia zgłasza się do sieci, zanim ruszy pierwsze auto. O takim podziale informujemy od razu, gdy tylko wychodzi przy załadunku.
Źródła
Dostarczasz do sieci w UK i potrzebujesz partnera, który rozumie SSCC, awizacje i sloty? Zobacz nasze usługi magazynowe w UK i napisz przez formularz kontaktowy.
