Artykuły z tagiem: Dokumenty transportowe

Numer seryjny i tabliczka znamionowa maszyny

Zgłoszenie celne opisuje konkretny egzemplarz, nie kategorię sprzętu. Gdy numer z dokumentów nie zgadza się z...

Pochodzenie maszyny używanej z UK a preferencja

Umowa UE i UK zna tylko dwa dowody pochodzenia, a żadnego z nich sprzedający maszynę używaną zwykle nie jest...

Dokumenty maszyny kupionej na aukcji w UK

Aukcja daje protokół licytacji i fakturę, a odprawa potrzebuje czegoś więcej. Co dokładnie musi być w...

Odprawa przez Francję: granica inteligentna

Francuska granica działa na kodzie kreskowym powiązanym z tablicą rejestracyjną. Od 20 kwietnia 2026 roku...

Aukcja na żywo, timed i online: co zmienia w logistyce

Ten sam sprzęt sprzedany w trzech formatach aukcji daje trzy różne plany transportu. Wyjaśniamy, co zmienia...

Aukcje pojazdów w UK (BCA, Manheim): zakup i wywóz

BCA i Manheim to dwie największe sieci aukcji pojazdów w Wielkiej Brytanii. Gdzie mają place, jak wygląda...

Copart UK: pojazdy powypadkowe a transport do Polski

Copart sprzedaje w UK wyłącznie online. Kategorie szkody decydują o tym, czy pojazd w ogóle wolno wywieźć w...

John Pye Auctions: sprzęt z likwidacji i upadłości

John Pye sprzedaje majątek z postępowań upadłościowych i restrukturyzacyjnych. Wyjaśniamy, dlaczego odbiór z...

Aukcje rolnicze w UK: gdzie kupuje się ciągniki i sprzęt

Rynek aukcji rolniczych w Wielkiej Brytanii to nie tylko Cheffins. Przegląd domów prowadzących sprzedaże...

Cheffins: maszyny rolnicze i budowlane z aukcji pod Ely

Sprzedaż Cheffins nosi nazwę Cambridge Machinery Sale, ale odbywa się w Sutton pod Ely. Co to zmienia w...

Wystawca z Wielkiej Brytanii na targach w Polsce: odbiór, przechowanie i powrót

Cały łańcuch od adresu w Anglii do stoiska w Polsce i z powrotem, widziany jako jedno zlecenie. Formalności...

Odbiór towaru od wystawcy w Kielcach i dowóz na halę w oknie montażu

Wystawca z Kielc i okolic ma inny problem niż zamiejscowy: nie odległość, tylko rozproszenie. Zabudowa jest u...

Targi Kielce od strony przewoźnika: hale, bramy i strefy rozładunku

Wystawca zna numer stoiska. Kierowca musi wiedzieć, którą bramą wjedzie zestaw, czy przejdzie przez bramę...

Gdzie jest moja paleta między odbiorem a wyjazdem na Wielką Brytanię

Towar został odebrany, a auto na Wyspy jeszcze nie wyjechało. Opisujemy punkty kontrolne z perspektywy...

Kontrola stanu towaru u nadawcy przed przepakowaniem w polskim hubie

Kupujesz u dostawcy, którego nie znasz osobiście. Wyjaśniamy, co kierowca sprawdza przy odbiorze, czym...

Zbiórka u kilku dostawców jednym autem: jak planujemy trasę odbiorów

Kilku dostawców w jednym kraju, jeden odbiorca w Wielkiej Brytanii. Opisujemy, jak układamy kolejność...

Kto może odebrać towar z magazynu: upoważnienia i wydanie osobie trzeciej

Magazyn w Anglii bywa punktem wydań dla wielu odbiorców naraz. Opisujemy, jak upoważnić kontrahenta, kuriera...

Inwentaryzacja i raport stanów: jak sprawdzić, co naprawdę stoi w magazynie

Towar leży w Anglii, a decyzje zapadają w Polsce. Opisujemy, skąd bierze się wiarygodny obraz zapasu: co...

Awizacja pojazdu i przepustki na teren Targów Kielce

Auto bez zgłoszenia nie wjeżdża na teren, a przepustka nie jest tym samym co karta parkingowa. Opisujemy...

Eksponat z Wielkiej Brytanii na Targi Kielce: karnet ATA po stronie brytyjskiej

Brytyjski wystawca jadący do Kielc wystawia karnet u siebie, nie w Polsce. Opisujemy, kto go wydaje na...

Przepakowanie a dokumenty celne: co się dzieje, gdy zmienia się liczba palet

Zgłoszenie celne mówi „12 palet", a spod rampy wyjeżdża dziewięć. Pokazujemy, jak deklarować opakowania, żeby...

Utrata palety w obiegu z Wyspami: kto płaci za nośnik i jak zapisać to w zleceniu

Nośnik, który nie wrócił, jest kosztem — pytanie, czyim. Rozkładamy trzy modele rozliczenia nośnika...

Wymiana palet i kwit paletowy w relacji z Wielką Brytanią

Wymiana „paleta za paletę" na trasie z Wyspami rzadko wychodzi na zero. Opisujemy, do czego służy kwit...

Protokół przepakowania: co dokumentujemy przed, w trakcie i po

Bez protokołu nie da się rozstrzygnąć, czy szkoda powstała przed przepakowaniem, czy po. Opisujemy trzy...

Paleta mieszana: jak zbudować i jak opisać etykietą wiele indeksów na jednym nośniku

Kilka indeksów na jednym nośniku to oszczędność miejsca i ryzyko ręcznego przeliczania na rampie. Pokazujemy...

Dostawy do centrów dystrybucyjnych sieci: Golden Triangle

Golden Triangle w Midlands to serce brytyjskiej dystrybucji: Magna Park, DIRFT i East Midlands Gateway...

Transport do hrabstwa Kent: Dover, Ashford i Folkestone

Kent to pierwsze hrabstwo za przeprawą przez kanał La Manche: Dover, Eurotunel w Folkestone i punkt kontroli...

Kabotaż i cross-trade po Brexicie: co wolno polskiemu przewoźnikowi w UK

Po Brexicie polskie auto nie może już wozić po Wyspach bez ograniczeń. Wyjaśniamy limity z umowy TCA: dwa...

Odbiorca odmawia przyjęcia towaru w UK: co dalej z ładunkiem

Auto dojechało, a brama zostaje zamknięta: brak slotu, złe palety, spór handlowy. Wyjaśniamy, co w tej...

Manko i nadwyżka na rozładunku w UK: jak liczyć i zabezpieczyć roszczenie

Na rampie w Anglii brakuje dwóch kartonów, a na sąsiedniej palecie stoi coś, czego nie ma na dokumentach...

Siła wyższa w CMR: strajk, blokada i zamknięta granica na trasie do UK

Strajk w Calais, blokada portu, sztorm zamykający przeprawę: kto wtedy odpowiada za opóźnienie i koszty?...

Neutralizacja dokumentów: dostawa do klienta końcowego bez zdradzania dostawcy

Handlujesz towarem z polskiej fabryki i nie chcesz, żeby Twój brytyjski klient poznał jej adres? Neutral...

Spedytor, przewoźnik, broker: kto za co odpowiada przy transporcie do UK

Trzy słowa, które w rozmowach handlowych bywają używane zamiennie, a przy szkodzie znaczą zupełnie co innego...

T2L i status unijny towaru: kiedy się przydaje

Dokument T2L potwierdza, że towar ma status unijny i nie podlega cłu przy powrocie do obrotu w UE...

Gdzie jest moja przesyłka: śledzenie transportu z Polski do UK

W transporcie drogowym śledzenie wygląda inaczej niż w kurierce. Wyjaśniamy, jakie statusy ma przesyłka na...

Transport ponadgabarytowy do UK: zezwolenia, pilotaż i kategorie STGO

Ładunek szerszy niż 2,9 m albo cięższy niż 44 tony podlega w Wielkiej Brytanii reżimowi abnormal load...

LTL z Austrii do Wielkiej Brytanii przez polski hub

Pojedyncza paleta z Wiednia nie potrzebuje własnego auta na Wyspy. Opisujemy drobnicę z Austrii do Wielkiej...

FTL ze Słowacji do Wielkiej Brytanii: całe auto dla przemysłu

Słowacki przemysł żyje z eksportu, a Wielka Brytania to jeden z jego rynków. Opisujemy transport...

FTL z Czech do Wielkiej Brytanii: całe auto bez przeładunków

Gdy czeski załadowca ma towaru na całą naczepę, konsolidacja przez hub przestaje być potrzebna. Opisujemy...

Etykietowanie żywności na rynek UK: FIC, Natasha's Law i przepak w Milton Keynes

Etykieta potrafi zatrzymać dostawę żywności skuteczniej niż granica. Wyjaśniamy brytyjskie wymogi...

Relokacja maszyn i linii produkcyjnych między Polską a UK

Przenosiny maszyny albo całej linii między Polską a Wielką Brytanią to projekt, nie pojedynczy fracht...

Transport chłodniczy świeżej żywności PL-UK: łańcuch chłodu i BTOM

Świeża żywność do UK to podwójna dyscyplina: nieprzerwany łańcuch chłodu w aucie i komplet zgłoszeń...

ADR promem i Eurotunelem: które klasy przejadą przez kanał

Nie każdy towar niebezpieczny wjedzie na każdą przeprawę. Eurotunnel ma własną, surowszą politykę DG, a promy...

Jak wybrać przewoźnika do UK: 10 pytań, które warto zadać

Dobrego przewoźnika na Wyspy poznasz po konkretach, nie po obietnicach. Oto dziesięć pytań, które w kwadrans...

Polska żywność paczkowana do sklepów w UK: etykiety i przepisy

Eksport do sklepów polonijnych w Anglii rozbija się najczęściej o etykietę, nie o transport. Wyjaśniamy...

Alcohol duty w UK: stawki od lutego 2026 i koniec banderol

Brytyjska akcyza na alkohol liczy się od mocy napoju, a banderole przeszły do historii w maju 2025. Zbieramy...

Transport żywności suchej do UK: kategorie BTOM, IPAFFS i magazyn

Makarony, słodycze, przetwory i inne produkty trwałe to najprostsza żywność w eksporcie do Anglii, ale nadal...

Transport farmaceutyków i kosmetyków do UK: GDP, MHRA i praktyka

Leki i kosmetyki to dwa różne reżimy: hurt farmaceutyczny wymaga licencji MHRA i zasad GDP, kosmetyki...

Kiedy doubezpieczyć ładunek do UK: OCP, CARGO i limit CMR w praktyce

Limit odpowiedzialności przewoźnika liczy się od wagi, nie od wartości towaru. Pokazujemy, przy jakich...

Czasy pracy kierowców na trasie PL i UK: co zmienił Brexit

Limity jazdy i odpoczynków na trasie do Anglii wyglądają niemal tak samo jak przed Brexitem, bo UK przeniosło...

Import używanych maszyn i urządzeń z UK: CE, dokumenty, wycena celna

Rynek wtórny maszyn w Wielkiej Brytanii kusi cenami, ale sprowadzenie używanej frezarki czy linii pakującej...

VAT i cło przy imporcie z UK do Polski: praktyka dokumentowa importera

Zasady VAT przy imporcie opisują ustawy, ale importera rozlicza dokumentacja: co musi mieć w teczce po...

Import z UK do Czech, Słowacji, Austrii i Węgier przez Polskę

Konsolidacja działa też w drugą stronę: towar z Wielkiej Brytanii wraca na kontynent jednym autem, a po...

Przeładunek i przepak w hubie: co się dzieje z paletą przed wyjazdem na UK

Między odbiorem u nadawcy a wyjazdem auta na Wyspy paleta przechodzi przez hub. To nie jest zwykłe...

Dokumenty przy konsolidacji do UK: jeden CMR czy kilka

W aucie jedzie towar dziesięciu nadawców. Ile listów przewozowych powinno być w teczce kierowcy i co spina to...

Litwa, Łotwa i Estonia do UK: drobnica przez polski hub

Kraje bałtyckie łączy z Polską lądowa Via Baltica, więc drobnica do Wielkiej Brytanii nie potrzebuje promu na...

Austria i Węgry do UK: dokumenty i odprawa przy konsolidacji

Przy wysyłce z Austrii i Węgier na Wyspy przez polski hub najwięcej pytań dotyczy papierów: kto składa...

Czechy i Słowacja do UK krok po kroku: odbiór, przepak, odprawa, dowóz

Rozkładamy na etapy przewóz drobnicy z Czech i Słowacji do Wielkiej Brytanii przez nasze zaplecze w Polsce...

POD, GRN i adnotacje przy odbiorze: dokumenty dostawy w sieciach UK

Dostawa formalnie kończy się nie na rampie, ale na dokumentach: potwierdzeniu dostawy i przyjęciu magazynowym...

ASN i EDI w dostawach do sieci UK: elektroniczna awizacja w praktyce

Zanim auto stanie pod bramą RDC, sieć chce wiedzieć, co dokładnie jedzie: które palety, z jakim towarem, pod...

Wymogi paletowe sieci handlowych UK: standardy, etykiety, wysokość

Sieci handlowe w Wielkiej Brytanii odsyłają palety, które nie spełniają ich specyfikacji: zbyt wysokie, z...

Licencje i zezwolenia przy imporcie do GB: co sprawdzić przed wysyłką

Większość towarów przemysłowych wjeżdża do Wielkiej Brytanii bez licencji, ale wybrane grupy wymagają...

ICS2 i ENS: zgłoszenia bezpieczeństwa w obie strony trasy PL i UK

Na trasie między Polską a Wielką Brytanią działają dziś dwa systemy zgłoszeń bezpieczeństwa: brytyjski dla...

Niekompletny packing list a kontrola: czego szuka HMRC

Packing list bywa traktowany jak formalność, dopóki przesyłka nie trafi na kontrolę. Wtedy to pierwszy...

Brak świadectwa SPS lub prenotyfikacji SIVEP: jak tracisz towar wrażliwy na granicy

Towar zwierzęcego lub roślinnego pochodzenia bez świadectwa zdrowia i prenotyfikacji zatrzyma się na punkcie...

Autolisty i manifesty pojazdu na promach do GB i IE

Autolista (vehicle list) i manifest rejsu to zestawienie pojazdów i ładunków, które operator promu wymaga...

Transport alkoholu z Polski do UK: akcyza, EMCS i e-AD krok po kroku

Alkohol jedzie z Polski do UK w zawieszeniu poboru akcyzy tylko ze składu podatkowego, na e-AD z numerem ARC...

UKCA czy CE: oznakowanie produktu przy eksporcie do Wielkiej Brytanii

Po Brexicie rynek GB miał przejść na znak UKCA, ale rząd brytyjski przedłużył uznawanie CE dla większości...

Model BTOM: kategorie ryzyka SPS i wymogi przy imporcie do Wielkiej Brytanii

Model BTOM dzieli towary SPS na kategorie ryzyka: niskie, średnie i wysokie. Od kategorii zależą świadectwa...

Tachograf w busach od 1 lipca 2026: a my dalej robimy expressy

Od 1 lipca 2026 busy 2,5-3,5 t w zarobkowym przewozie międzynarodowym mają tachograf (Pakiet Mobilności)...

SENT: monitorowanie przewozu towarów wrażliwych w Polsce

Czym jest system SENT, jakich towarów dotyczy, jak zgłosić przewóz w PUESC i dlaczego wymagana jest...

Czasy pracy kierowców (561/2006) a terminy dostaw

Jak rozporządzenie 561/2006 reguluje czas jazdy, przerwy i odpoczynki oraz jak wpływa to na czas tranzytu...

Procedura T1: tranzyt zewnętrzny w skrócie

Czym jest procedura T1 we wspólnym tranzycie, jak działa zabezpieczenie tranzytowe i czym różni się od T2.

Reklamacja i protokół szkodowy w transporcie CMR

Jak i w jakich terminach zgłosić zastrzeżenia oraz przygotować protokół szkodowy zgodnie z Konwencją CMR.

Odpowiedzialność przewoźnika w CMR i limit 8,33 SDR/kg

Jak Konwencja CMR ogranicza odszkodowanie za zaginięcie lub ubytek towaru do 8,33 SDR za kilogram i kiedy...

List przewozowy CMR: jak prawidłowo wypełnić

Czym jest list CMR, jakie dane wymaga Konwencja CMR i dlaczego za poprawność wpisów odpowiada nadawca.

Transport do Irlandii przez UK (land bridge) i procedura T2

Jak wozimy towary do Republiki Irlandii: dlaczego to przewóz wewnątrzunijny i jak działa tranzyt T2 przez...

Pełnomocnictwo celne i agencja celna

Czym jest pełnomocnictwo celne, czym różni się przedstawicielstwo bezpośrednie od pośredniego i do czego...

SENT zgłoszenie krok po kroku

Jak złożyć zgłoszenie SENT: role wysyłającego, odbierającego i przewoźnika, rejestracja w PUESC, lokalizator...

SENT a transport międzynarodowy

Kiedy SENT dotyczy przewozu międzynarodowego, jakich towarów wrażliwych dotyczy i co trzeba zrobić na...

T1 i T2: dokumenty tranzytowe w praktyce

Czym różnią się dokumenty tranzytowe T1 i T2, kiedy używać którego i co oznacza status unijny lub nieunijny...

EUR.1 i świadectwo pochodzenia, kiedy są potrzebne

Kiedy potrzebujesz świadectwa EUR.1, a kiedy świadectwa pochodzenia, czym różni się pochodzenie preferencyjne...

Dokumenty do eksportu do Anglii, lista

Jakie dokumenty są potrzebne do eksportu towarów do Wielkiej Brytanii i kiedy stosuje się oświadczenie o...