Farnborough International Exhibition and Conference Centre leży w hrabstwie Hampshire, przy drodze A325, z dojazdem od węzła czwartego autostrady M3 oraz od drogi A31. Obie hale wystawiennicze mają wjazd dla pojazdów, ale najważniejsza różnica wobec innych obiektów jest organizacyjna: obiekt ma wyłącznego spedytora, u którego ruch montażowy melduje się po przepustki pojazdowe. Wozimy tu zabudowę i eksponaty z Polski i przekazujemy je w punkcie wskazanym na obiekcie.
Bramy zamiast adresu
Obiekt nie publikuje jednego adresu pocztowego dla wszystkich, tylko kody i lokalizacje poszczególnych bram, a wystawcy i wykonawcy mają własną bramę, oznaczoną literą I, z wjazdem od strony dróg Fleet Road i Laffan's Road. Osobne bramy obsługują ruch pojazdów zwiedzających i pieszych, a jedna z bram jest wyłączona z użytku.
Sam obiekt formułuje przy tym instrukcję niespotykaną gdzie indziej: gdy kierowca zobaczy brązowe znaki kierunkowe do centrum wystawienniczego albo żółte oznakowanie imprezy, ma zignorować nawigację i kierować się bramą wskazaną w materiałach. Powód jest prozaiczny: nawigacja prowadzi do środka ciężkości terenu, a nie do właściwej bramy, a teren dawnego lotniska jest duży. Do zlecenia transportowego wpisujemy więc bramę i jej lokalizację, nie sam adres obiektu.
Wjazd do hal i różnica między nimi
Obiekt podaje, że obie hale wystawiennicze mają wjazd dla pojazdów, przeznaczony zarówno do rozładunku, jak i do ekspozycji samych pojazdów. Publikuje przy tym wymiary bram roletowych i widać w nich wyraźną różnicę. Brama do hali pierwszej, otwartej w 2018 roku, jest szeroka i wysoka na tyle, że mieści duże pojazdy i konstrukcje. Bramy do hali piątej są wyraźnie mniejsze, w obu wymiarach, więc eksponat, który wjedzie do hali pierwszej, niekoniecznie wjedzie do piątej. Do tego dochodzi winda towarowa w hali pierwszej, o parametrach właściwych raczej dla skrzyń niż dla maszyn.
Praktyczny wniosek jest ten sam co przy innych obiektach wielohalowych: numer hali trzeba znać przed doborem auta, a nie po. Obiekt dysponuje też zewnętrzną powierzchnią ekspozycyjną, przeznaczoną między innymi na duże obiekty, oraz wewnętrzną siecią dróg z ograniczeniem prędkości. Jak wymiar bramy i sposób podania ładunku przekładają się na plan rozładunku, opisujemy w tekście o rozładunku eksponatu ponadgabarytowego.
Wyłączność spedytora: co to zmienia w praktyce
Obiekt wskazuje jednego partnera logistycznego jako wyłącznego dostawcę usług frachtowych, podnoszenia i składowania na swoim terenie, a materiały dotyczące bramy dla wystawców mówią wprost, że ruch montażowy i demontażowy melduje się u niego po przepustki pojazdowe. To nie jest sytuacja wyjątkowa w brytyjskiej branży targowej, ale wśród obiektów opisywanych w tej serii jest tu najwyraźniejsza.
Dla wystawcy z Polski oznacza to podział zadań, który warto ustalić przed wysyłką, żeby nie płacić dwa razy za to samo. My odpowiadamy za przewóz z Polski, dokumenty przewozowe i celne, dowóz pod wskazany punkt na terenie oraz odbiór po demontażu. Wskazany operator odpowiada za wprowadzenie ładunku na stoisko, podnoszenie i ewentualne składowanie na miejscu. Granicę tych zakresów opisujemy w artykule o oficjalnym spedytorze targowym i własnym przewoźniku, a odpowiedzialność za ładunek w tekście o ubezpieczeniu eksponatu i granicach odpowiedzialności przewoźnika.
Postój, nocleg i ograniczenia terenowe
Obiekt dysponuje dużym, bezpłatnym parkingiem na terenie zamkniętym i ograniczeniem prędkości na drogach wewnętrznych. Zastrzega przy tym dwie rzeczy istotne dla kierowcy w trasie międzynarodowej: pojazd może zostać na terenie na noc wyłącznie za wcześniejszą zgodą osoby prowadzącej wydarzenie, a nocleg osób na terenie jest wykluczony. Przy dostawie z Polski to trzeba zaplanować, bo kierowca po rozładunku ma własne wymogi odpoczynku.
Strefy czystego transportu: tu ich nie ma
Farnborough leży w Hampshire, około pięćdziesięciu kilometrów na południowy zachód od Londynu, poza wszystkimi londyńskimi strefami. Nie obowiązuje tu też żadna strefa czystego transportu z opłatą: brytyjska lista obejmuje Bath, Birmingham, Bradford, Bristol, Portsmouth, Sheffield i Tyneside. Uwaga dotyczy natomiast trasy. Jeżeli kurs przechodzi przez Londyn, wchodzą londyńskie systemy, w tym wymóg widoczności bezpośredniej i nocne ograniczenia ruchu ciężarowego, a jeśli przez Portsmouth, to tamtejsza strefa z opłatą. Zasady zbieramy w tekście o strefach czystego transportu w Wielkiej Brytanii.
Co uzgodnić przed przyjazdem i co robimy my
Do organizatora i do wskazanego operatora: numer hali i stoiska, brama wjazdowa, sposób uzyskania przepustki pojazdowej, punkt przekazania ładunku, kto podnosi i czy potrzebne jest wcześniejsze zamówienie sprzętu. Godzin nie podajemy, bo ustala je organizator dla każdej edycji osobno. Po naszej stronie: odbiór w Polsce, konsolidacja przez hub także dla wystawców z Czech, Słowacji, Austrii i Węgier, bufor w bazie w Kielcach, która leży około 4 km od terenów targowych, czyli kilka minut jazdy, i pracuje całodobowo. Auto zbiorcze czeka na najbliższy zaplanowany wyjazd liniowy. Po stronie brytyjskiej zwykle cross-dock w Milton Keynes, co daje dwa przeładunki na całej trasie. Obiecujemy godzinę podstawienia pod bramę. Ścieżkę celną i sam obiekt opisuje osobno tekst o transporcie na Farnborough International.
Drobnica czy dedykowane auto
Próg biegnie mniej więcej przy jednej trzeciej naczepy, czyli około dwunastu palet. Przy Farnborough dochodzi jednak argument specyficzny: skoro na terenie i tak pracuje wskazany operator, korzyść z podjechania własnym dużym autem pod samo stoisko jest mniejsza niż gdzie indziej. Przy mniejszych ładunkach drobnica z dowozem z buforu wypada tu więc szczególnie dobrze, a auto dedykowane zostawiamy dla eksponatów, które nie znoszą przeładunku. Rachunek rozbieramy w tekście o wyborze między FTL a drobnicą.
Źródła
- Farnborough International: logistyka, rozładunek i wymiary bram roletowych
- Farnborough International: dojazd, bramy i zasady poruszania się po terenie
- GOV.UK: lista brytyjskich stref czystego transportu z opłatą
Wystawiasz się na Farnborough? Prześlij numer hali, wskazaną bramę i listę elementów przez formularz wyceny, a ustawimy dowóz i przekazanie na obiekcie. Zobacz też stronę logistyki targowej.
