Ciężarówka powyżej 3,5 tony spełniająca normę Euro VI wjeżdża do londyńskiej strefy LEZ i do angielskich stref CAZ bez opłat. Starsze diesle płacą: w Londynie 100 GBP dziennie (Euro IV lub V) albo 300 GBP, w strefach CAZ 50 GBP dziennie (Birmingham, Bradford, Sheffield, Portsmouth, Tyneside) lub 100 GBP (Bath, Bristol). Stan na sierpień 2026.
Londyn: ciężarówki rozlicza LEZ, nie ULEZ
Wokół Londynu narosło sporo nieporozumień. Głośna strefa ULEZ dotyczy aut osobowych, motocykli i vanów do 3,5 tony. Ciężarówki powyżej 3,5 tony rozlicza starsza i większa strefa LEZ (Low Emission Zone), która obejmuje niemal cały Wielki Londyn i działa całą dobę, przez cały rok.
- Ciągnik lub solówka z silnikiem Euro VI: wjazd bez opłaty.
- Euro IV lub V: 100 GBP za każdy dzień w strefie.
- Starsze niż Euro IV: 300 GBP dziennie.
Niezależnie od LEZ w Londynie działa system DVS oceniający widoczność z kabiny, z wymogiem trzech gwiazdek albo systemu PSS. Opisaliśmy go w artykule o DVS w Londynie. Osobno funkcjonuje też Congestion Charge w ścisłym centrum, płatna niezależnie od norm emisji.
Strefy CAZ w Anglii: siedem miast
W sierpniu 2026 opłaty od ciężarówek pobiera siedem angielskich stref CAZ. Stawki dzienne dla pojazdów powyżej 3,5 tony niespełniających Euro VI:
- Bath: 100 GBP (strefa nie obejmuje aut osobowych).
- Birmingham: 50 GBP.
- Bradford: 50 GBP.
- Bristol: 100 GBP.
- Portsmouth: 50 GBP.
- Sheffield: 50 GBP.
- Tyneside (Newcastle i Gateshead): 50 GBP.
Każda strefa ma własne granice, zwykle centrum miasta i kluczowe arterie. Przed dostawą do centrum któregoś z tych miast warto sprawdzić rejestrację pojazdu w rządowym checkerze, bo opłatę trzeba wnieść samodzielnie, a system pilnuje tego kamerami ANPR.
Szkocja: zakaz zamiast opłaty
Glasgow, Edynburg, Aberdeen i Dundee poszły inną drogą. Tamtejsze strefy LEZ nie sprzedają wjazdu za opłatą, tylko zakazują wjazdu pojazdom poniżej normy (dla diesli Euro 6/VI). Wjazd niezgodnym autem kończy się karą, której wysokość rośnie przy kolejnych naruszeniach. Dla nowoczesnej floty to bez znaczenia, dla starszego pojazdu oznacza fizyczny brak dostępu do centrum.
Co to znaczy dla zleceń do UK
W praktyce współczesne zestawy dalekobieżne jeżdżące w relacjach międzynarodowych spełniają Euro VI, więc dzienne opłaty dotyczą głównie starszych pojazdów lokalnych. Planując dostawy do centrów miast sprawdzamy jednak zawsze trzy rzeczy: strefę emisyjną, wymogi DVS przy Londynie i ograniczenia dostawcze samej ulicy. To element wyceny trasy, nie niespodzianka po fakcie.
Źródła
- TfL: Low Emission Zone (stawki i standardy dla pojazdów ciężkich)
- GOV.UK: Driving in a Clean Air Zone (lista stref i opłaty)
- Low Emission Zones Scotland: strefy szkockie
Wozimy ładunki do centrów miast w całej Anglii i Szkocji, z autami zgodnymi z wymogami stref. Sprawdź nasze kierunki dostaw albo opisz trasę w formularzu kontaktowym.
