Ciężki sprzęt drogowy wozimy na AUTOSTRADA-POLSKA platformą niskopodwoziową, a plan zaczynamy od trzech liczb: masy maszyny, jej gabarytu po złożeniu i nacisku na oś zestawu. Dopiero one mówią, czy przejazd jest normatywny, czy wymaga zezwolenia i uzgodnienia trasy, na które trzeba zarezerwować czas przed montażem.
Uwaga o nazwie: kieleckie targi budownictwa drogowego przez lata funkcjonowały jako AUTOSTRADA-POLSKA, a w kalendarzu organizatora występują obecnie jako AUTOSTRADA Nowa Infrastruktura. Zanim podpiszesz umowę o powierzchnię, sprawdź aktualną nazwę i termin edycji bezpośrednio u organizatora, bo obie potrafią się zmienić z roku na rok.
Od czego zaczyna się plan transportu maszyny budowlanej?
Od karty maszyny, a nie od zdjęcia. Producent podaje masę roboczą, masę transportową, wymiary w konfiguracji transportowej i punkty mocowania. Te dane różnią się od siebie: koparka gąsienicowa po zdjęciu łyżki i złożeniu wysięgnika bywa o pół metra niższa, a rozściełacz po zsunięciu stołu roboczego traci prawie metr szerokości. Konfiguracja transportowa jest więc pierwszą dźwignią, którą można obniżyć koszt i uniknąć zezwolenia.
Drugą liczbą jest wysokość zestawu. Platforma niskopodwoziowa istnieje po to, żeby obniżyć punkt posadowienia maszyny i zmieścić całość w dopuszczalnej wysokości. Trzecią jest rozkład masy: ciężka maszyna ustawiona zbyt daleko z tyłu przeciąża osie naczepy, a zbyt daleko z przodu siodło. Rozkład ustala się przed załadunkiem, bo poprawianie go na placu oznacza powtórny wjazd i zjazd maszyny.
Kiedy potrzebne jest zezwolenie i ile trwa jego uzyskanie?
Zezwolenie jest potrzebne wtedy, gdy zestaw z ładunkiem przekracza dopuszczalne naciski osi, wymiary albo masę. Wniosek składa się do właściwego organu, a czas rozpatrzenia zależy od kategorii: przy niższych liczy się w dniach roboczych, przy najwyższej termin jest wyraźnie dłuższy, a gdy trasa wymaga przystosowania infrastruktury, jeszcze dłuższy. Zezwolenie jednokrotne i wielokrotne mają różne okresy ważności. Wszystkie te parametry publikuje GDDKiA i to je sprawdzamy przy każdej wycenie, zamiast powtarzać liczby z pamięci.
Praktyczny wniosek dla wystawcy jest jeden: jeżeli maszyna jest nienormatywna, decyzję o jej wystawieniu trzeba podjąć z zapasem liczonym w tygodniach, a nie w dniach. Harmonogram liczony wstecz od okna montażu opisujemy w tekście o planowaniu transportu targowego wstecz od build-up. Sama procedura zezwoleń i pilotażu w relacji z Wielką Brytanią jest opisana w artykule o transporcie ponadgabarytowym do UK.
Czym różni się ekspozycja zewnętrzna od stoiska w hali?
Z punktu widzenia transportu to dwa różne zadania. Na ekspozycji plenerowej maszyna stoi na utwardzonym terenie, ma wokół siebie przestrzeń manewrową i zwykle da się do niej podjechać zestawem. Nie ma bramy, nie ma ograniczenia wysokości, nie ma pytania o nośność posadzki. Za to pojawiają się inne: nawierzchnia, na której gąsienica może zostawić ślad, odwodnienie, po którym nie wolno przejeżdżać ciężkim sprzętem, i kolejność wjazdu, bo maszyna wstawiona jako pierwsza zablokuje drogę kolejnym.
W hali sytuacja się odwraca. Tam ograniczeniem jest brama, wysokość w świetle, promień skrętu w ciągu komunikacyjnym i dopuszczalny nacisk na metr kwadratowy posadzki. Parametry te różnią się między halami tego samego obiektu i podaje je organizator. Zbieramy je w artykule o nośności posadzki i wymiarze bramy.
Zjazd maszyny z platformy o własnych siłach
Najazdy platformy niskopodwoziowej są zaprojektowane pod określony kąt i obciążenie, ale to nie znaczy, że wolno z nich zjeżdżać wszędzie. Zjazd wymaga płaskiego, twardego podłoża przed naczepą, przestrzeni na wytoczenie maszyny i osoby uprawnionej do jej obsługi. Kierowca odpowiada za pojazd, nie za maszynę: uruchomienie koparki czy walca to praca operatora wystawcy, chyba że w zleceniu umówiono się inaczej. Ten podział wpisujemy do zlecenia, bo w razie szkody przy zjeździe rozstrzyga on więcej niż jakikolwiek protokół spisany po fakcie.
Przy maszynach gąsienicowych dochodzi kwestia ochrony nawierzchni. Stalowa gąsienica na kostce brukowej zostawia trwały ślad, dlatego na trasie zjazdu układa się płyty albo maty. Kto je dostarcza, ustala się przed przyjazdem, a nie w momencie, gdy zestaw stoi już na placu.
Paliwo, płyny i bezpieczeństwo na terenie ekspozycji
Maszyny wystawiane na ekspozycji plenerowej mają w zbiornikach paliwo, olej hydrauliczny i płyn chłodniczy. Regulaminy obiektów targowych zwykle regulują dopuszczalny poziom paliwa, obowiązek zabezpieczenia przed wyciekiem i zakaz tankowania na terenie. Konkretne wymogi podaje organizator w regulaminie danej imprezy i to jego trzeba przeczytać przed załadunkiem, bo różnice między imprezami są realne. Do zlecenia dopisujemy, w jakim stanie maszyna ma dojechać, żeby nie okazało się na bramie, że zbiornik trzeba opróżnić.
Powrót maszyny po zamknięciu imprezy
Maszyna wystawiana na targach często nie wraca tam, skąd przyjechała. Bywa sprzedana w trakcie imprezy, przekazana dealerowi albo wysyłana prosto na budowę. Warto ustalić wariant powrotny przed montażem, bo transport ponadgabarytowy zamawiany w dniu demontażu jest najtrudniejszy do zorganizowania: zezwolenie ma określoną ważność, a trasa powrotna może być inna niż dojazdowa. Warianty losu ekspozycji po zamknięciu imprezy zbieramy w tekście o tym, co zrobić z zabudową po demontażu, a zaplecze buforowe w Kielcach opisuje artykuł o magazynie buforowym przy Targach Kielce.
Źródła
- GDDKiA: przejazdy nienormatywne, kategorie zezwoleń, organy i terminy
- biznes.gov.pl: zezwolenie na przejazd nienormatywny kategorii V
- Targi Kielce: AUTOSTRADA Nowa Infrastruktura (dawniej AUTOSTRADA-POLSKA)
Planujesz wystawić maszynę drogową lub budowlaną w Kielcach albo na targach na Wyspach? Wyślij kartę maszyny przez formularz wyceny, a wrócimy z informacją, czy przejazd jest normatywny i ile czasu potrzeba na formalności. Zobacz też ładunki ponadgabarytowe i stronę logistyki targowej.
