O tym, czy pojazd wjedzie na teren imprezy, decydują cztery parametry: wysokość w świetle na drodze dojazdowej i w bramie, dopuszczalna masa całkowita na terenie, typ punktu rozładunku oraz nośność i rodzaj podłoża. Wszystkie cztery publikuje zarządca obiektu w regulaminie technicznym. Sprawdzamy je przed doborem auta, bo pojazd zawrócony przy bramie kosztuje więcej niż większa liczba mniejszych kursów.
Wysokość: parametr, który zaskakuje najczęściej
Naczepa firanka ma zwykle około czterech metrów wysokości i mieści się wszędzie tam, gdzie ruch ciężarowy jest przewidziany. Problem zaczyna się na terenach z zadaszonymi wjazdami, w obiektach miejskich z parkingiem podziemnym pod halą oraz wszędzie tam, gdzie droga dojazdowa przechodzi pod wiaduktem albo pod przewiązką między budynkami. Ograniczenie potrafi też być czasowe, na przykład na czas prac budowlanych na terenie.
Wewnątrz hali wysokość ogranicza dodatkowo instalacja przeciwpożarowa, oświetlenie i konstrukcje podwieszone przez wystawców. Dlatego wjazd pojazdu do wnętrza hali jest zawsze osobną decyzją obiektu, nawet jeśli brama jest szeroka.
Tonaż i nacisk: dwie różne wartości
Regulaminy podają zwykle dwie rzeczy. Pierwsza to dopuszczalna masa całkowita pojazdu wpuszczanego na teren. Druga to dopuszczalne obciążenie posadzki hali albo nawierzchni placu, podawane jako obciążenie rozłożone na metr kwadratowy oraz jako dopuszczalny nacisk punktowy. To druga wartość decyduje przy ciężkich eksponatach, bo maszyna stojąca na czterech stopach wywiera nacisk skupiony, którego posadzka może nie znieść, choć jej nośność rozłożona jest wysoka. Ten wątek rozwijamy w tekście o ciężkim eksponacie na stoisku.
Do tego dochodzą ograniczenia poza terenem: mosty i drogi dojazdowe z własnymi limitami, a w miastach strefy ograniczonego ruchu ciężarowego. Te sprawdza się na etapie planowania trasy, a nie w dniu dostawy.
Typ punktu rozładunku
Obiekty pracują w trzech układach. Dok wysoki, czyli rampa na poziomie podłogi naczepy, wymaga pojazdu o pasującej wysokości podłogi i nie obsłuży busa ani auta z niską skrzynią. Rozładunek z poziomu terenu wymaga wózka widłowego, żurawia albo windy w pojeździe. Trzeci wariant to wjazd pojazdu bezpośrednio do hali i rozładunek przy stoisku, dopuszczany zwykle tylko w wyznaczonych godzinach i dla pojazdów spełniających warunki obiektu.
Ten sam obiekt może stosować różne układy dla różnych hal. Jeśli regulamin mówi o doku, a Twój ładunek jedzie busem z windą, trzeba to uzgodnić wcześniej, bo pod dokiem bus jest bezużyteczny. Sposób obsługi opisujemy w artykule o rozładunku na terenie obiektu.
Podłoże: parametr pomijany aż do pierwszego deszczu
Na terenach otwartych, typowych dla imprez rolniczych, budowlanych i plenerowych, część powierzchni bywa nieutwardzona. Naczepa na trawie albo na gruncie po opadach potrafi utknąć, a wyciągnięcie jej blokuje ruch na cały czas akcji. Obiekty zwykle wskazują, które ciągi są utwardzone i którymi wolno poruszać się pojazdom ciężkim. Praktyczna zasada brzmi: przy imprezie plenerowej pytamy o podłoże tak samo jak o wysokość bramy, a przy niepewnej prognozie planujemy dostawę na wcześniejszy dzień montażu.
W halach odpowiednikiem tego problemu jest ochrona posadzki. Wykładzina ciągów, płyty ochronne i zakaz jazdy określonym sprzętem po gotowej wykładzinie bywają wpisane w regulamin i zmieniają sposób dowozu w ostatnich godzinach montażu.
Gdzie szukać tych czterech liczb
W regulaminie technicznym imprezy i w materiałach dla wystawców, które organizator udostępnia po podpisaniu umowy o powierzchnię. Jeśli czegoś tam nie ma, pyta się organizatora albo służby obiektu, a odpowiedź warto mieć na piśmie. Parametry różnią się nie tylko między obiektami, ale i między imprezami w tym samym obiekcie, bo zależą od aranżacji hal i od tego, jakie inne wydarzenia trwają równolegle. Nie ma jednej tabeli, z której da się je odczytać dla całego rynku.
Co zrobić, gdy pojazd się nie mieści
Najczęściej stosuje się jedno z trzech rozwiązań. Podział ładunku na mniejsze pojazdy, co zwiększa liczbę kursów, ale usuwa problem. Przeładunek w zapleczu blisko obiektu na pojazd spełniający warunki wjazdu, co jest sensowne, gdy ładunek przyjechał z daleka dużym autem. Albo zmiana punktu rozładunku na taki, który obsługuje pojazd, jeśli obiekt ma więcej niż jedno wejście dostawcze. Rolę zaplecza przy obiekcie opisujemy w artykule o magazynie buforowym przy Targach Kielce, a nasza baza w Kielcach leży około czterech kilometrów od terenów targowych.
Lista do potwierdzenia przed zamówieniem auta
Najniższy prześwit na całej trasie po terenie. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu na terenie. Dopuszczalne obciążenie rozłożone i nacisk punktowy w miejscu ustawienia stoiska. Typ punktu rozładunku przypisany do Twojej hali. Rodzaj podłoża na drodze dojazdowej i na miejscu postoju. Do tego godziny, w których wjazd jest w ogóle możliwy. Zasady zgłaszania pojazdów opisujemy w tekście o awizacji pojazdu i przepustkach.
Źródła
- GOV.UK: masy pojazdów ciężarowych
- HSE: ruch pojazdów w miejscu pracy
- Transport for London: strefa ULEZ
Masz regulamin techniczny i nie wiesz, jakie auto z niego wynika? Prześlij go razem z listą ładunku przez formularz wyceny, a dobierzemy pojazd do parametrów obiektu. Zakres obsługi opisuje strona logistyki targowej.
