Stan na sierpień 2026: każde auto ciężarowe powyżej 12 ton wjeżdżające do Wielkiego Londynu musi mieć ważny HGV Safety Permit w systemie Direct Vision Standard (DVS). Od 28 października 2024 pojazdy z oceną poniżej trzech gwiazdek muszą mieć zamontowany Progressive Safe System (PSS). Brak pozwolenia to kara do 550 GBP dla operatora za każdy przejazd.
Kogo dotyczy wymóg
- Auta powyżej 12 ton DMC poruszające się po Wielkim Londynie, przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Strefa obejmuje większość aglomeracji, nie tylko centrum.
- Dotyczy też pojazdów zagranicznych, w tym polskich: rejestracja poza UK nie zwalnia z permitu.
- Pozwolenie jest bezpłatne i trzeba je mieć nawet przy ocenie pięciu gwiazdek; sama dobra widoczność nie wystarczy bez wyrobionego permitu.
Co się zmieniło w październiku 2024
Wcześniej wystarczała jedna gwiazdka albo starszy pakiet Safe System. Od 28 października 2024 minimalny próg to trzy gwiazdki, a auta poniżej progu muszą mieć PSS. TfL przewidziało okres przejściowy dla operatorów z udokumentowanym terminem montażu, ale ten wygasł na początku maja 2025. Dziś zasada jest zero-jedynkowa: trzy gwiazdki albo PSS, inaczej kara.
Jak sprawdzić auto i wyrobić permit
- Ocenę gwiazdkową konkretnego pojazdu sprawdza się w narzędziu TfL po numerze rejestracyjnym albo u producenta pojazdu.
- Permit wyrabia się online w serwisie TfL, bezpłatnie; przy autach z PSS trzeba zadeklarować zamontowane wyposażenie.
- Karę (PCN do 550 GBP, obniżoną przy szybkiej płatności) dostaje operator; osobną odpowiedzialność może ponieść kierowca.
Co to znaczy dla dostaw z Polski
Londyn to codzienny kierunek naszych aut: dostawy do magazynów, sklepów i na tereny targowe, w tym dostawy eksponatów na targi w Londynie. Pojazdy kierowane do stolicy dobieramy tak, żeby spełniały wymogi DVS, a przy autach podwykonawców weryfikujemy permit przed zleceniem. O innych wymogach dla samych pojazdów piszemy też przy okazji tachografów w busach od lipca 2026.
DVS a strefy niskoemisyjne: to nie ten sam wymóg
Przy pierwszej dostawie do Londynu klienci najczęściej mylą DVS ze strefami LEZ i ULEZ. To dwa niezależne reżimy, które trzeba spełnić równolegle. Strefy niskoemisyjne dotyczą emisji spalin: liczy się norma silnika, a rozliczenie ma charakter opłatowy. DVS dotyczy widoczności z kabiny oraz bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów: tu nie ma opłaty za wjazd, jest wymóg posiadania permitu i, poniżej progu gwiazdek, doposażenia pojazdu. Auto może spełniać normę emisji i mimo to nie mieć prawa wjazdu, bo nie ma permitu, i odwrotnie. Sprawdzamy oba warunki osobno, dla konkretnego numeru rejestracyjnego.
Co sprawdzić przed pierwszą dostawą do Londynu
- Numer rejestracyjny pojazdu i jego ocenę gwiazdkową, a przy ocenie poniżej progu: potwierdzenie zamontowanego doposażenia.
- Ważny permit wystawiony na ten konkretny pojazd, a nie na flotę „ogólnie".
- Zgodność normy emisji z wymogami stref, sprawdzoną osobno dla ciągnika siodłowego.
- Ograniczenia po stronie adresu dostawy: godziny przyjęć, dopuszczalna długość zestawu, dostęp do rampy.
- Plan awaryjny na wypadek, gdyby adres okazał się niedostępny dla naczepy: dowóz mniejszym autem z magazynu.
Źródła
- Transport for London: Direct Vision Standard i HGV Safety Permit
- GOV.UK: kontrole pojazdów ciężarowych
Planujesz regularne dostawy do Londynu? Sprawdź nasze usługi transportowe i napisz przez formularz kontaktowy: podstawimy auto zgodne z DVS, bez ryzyka kar na wjeździe.
