Teren Targów Kielce przy ulicy Zakładowej 1 zajmuje około 90 000 m², z czego około 52 000 m² przypada na hale wystawiennicze numerowane od 1 do 7. Obiekt leży u zbiegu drogi ekspresowej S7 i drogi krajowej 74, z bezpośrednim zjazdem z obwodnicy Kielc. Dla przewoźnika liczą się trzy rzeczy: numer hali, brama, którą się do niej dojeżdża, oraz strefa, w której zestaw ma prawo stanąć.
Dojazd i pierwszy punkt decyzyjny
Kielecki ośrodek ma dla przewoźnika jedną dużą zaletę: leży przy trasie tranzytowej, a nie w środku miasta. Zjazd prowadzi z obwodnicy, więc zestaw nie musi przeciskać się przez zabudowę mieszkalną ani manewrować na wąskich ulicach, co jest normą przy obiektach śródmiejskich. Dworzec kolejowy i autobusowy są kilkanaście minut jazdy stąd, co ma znaczenie przy zmianie kierowcy albo dojeździe ekipy montażowej.
Pierwszy punkt decyzyjny pojawia się jednak wcześniej, przy planowaniu, a nie na drodze. Trzeba wiedzieć, czy ładunek jedzie do hali, czy na teren otwarty, bo to dwa różne scenariusze wjazdu, dwa różne sposoby rozładunku i dwa różne rodzaje ryzyka pogodowego. Teren zewnętrzny ośrodka bywa wykorzystywany jako powierzchnia pokazowa i wystawowa, a także jako parking, więc jego układ zmienia się między imprezami.
Hale: co wynika z ich układu
Hale mają numery od 1 do 7 i różnią się powierzchnią; organizator podaje przedział od około 4 300 do około 5 430 m² na halę. Numer hali nie jest zatem samą informacją adresową, tylko wskazówką o skali: stoisko w największej hali oznacza dłuższą drogę wewnętrzną od bramy do miejsca docelowego, a więc dłuższy czas przekazania ładunku obsłudze obiektu.
Warto też pamiętać, że stan zabudowy ośrodka bywa zmienny. W chwili przygotowania tego tekstu organizator oznaczał jedną z hal jako będącą w przebudowie. To jest dokładnie ten rodzaj informacji, którego nie należy przyjmować z artykułu ani z pamięci sprzed roku: aktualny plan hal publikuje organizator i to on jest źródłem rozstrzygającym przy planowaniu wjazdu.
Nośność posadzki i dlaczego sama liczba nie wystarcza
Targi Kielce podają nośność posadzki hal na poziomie 100 kPa, czyli w przybliżeniu 10 ton na metr kwadratowy nacisku rozłożonego. Przy paletach i standardowych eksponatach ta wartość nie jest ograniczeniem. Problem pojawia się przy maszynach opartych na czterech niewielkich stopach albo na wąskich płozach, bo wtedy liczy się nacisk punktowy, a nie masa podzielona przez powierzchnię rzutu. Maszyna o masie pięciu ton stojąca na czterech stopach o powierzchni dłoni wywiera na posadzkę nacisk o zupełnie innym rzędzie wielkości niż ta sama maszyna na płycie rozkładającej obciążenie.
Dlatego przy ciężkim eksponacie pyta się nie o masę, lecz o masę, powierzchnię podparcia i sposób posadowienia razem. Mechanikę tego rachunku i jego konsekwencje dla wjazdu opisujemy w artykule o rozładunku eksponatu ponadgabarytowego w hali.
Strefy: gdzie zestaw może stanąć
Na terenie imprezy targowej obowiązuje zasada, że pojazd po rozładunku zjeżdża, żeby zwolnić miejsce następnym. Konkretne strefy postoju, limity czasu i zasady poruszania się po terenie wyznacza organizator w regulaminie wjazdu oraz w postanowieniach szczegółowych danej imprezy; obowiązuje też ograniczenie prędkości na drogach wewnętrznych. Wjazd na teren jest odpłatny na zasadach opisanych przez organizatora, a wjazd bez uprawnienia jest sankcjonowany.
Dla przewoźnika oznacza to prostą konsekwencję planistyczną: rozładunek trzeba przygotować jak operację, w której ludzie i sprzęt czekają na auto, a nie odwrotnie. Sam tryb zgłaszania pojazdu i rodzaje dokumentów wjazdowych opisujemy w artykule o awizacji pojazdu i przepustkach na teren Targów Kielce.
Spedytorzy targowi obecni na terenie
Targi Kielce wskazują na swojej stronie firmy spedycyjne z biurami na terenie ośrodka: Netlog Polska, Transmeble International i Eurotransped. To istotna informacja dla wystawcy planującego przywóz własnym przewoźnikiem, bo pokazuje, gdzie przebiega granica między dowozem na obiekt a obsługą wewnątrz hali. Podział uprawnień i to, kto realnie może wprowadzić ładunek na stoisko, opisujemy w tekście o oficjalnym spedytorze targowym i własnym przewoźniku.
Czego nie da się ustalić z góry
Okna montażu i demontażu, kolejność wjazdu, wysokość opłat, dostępność sprzętu obiektu oraz zasady postoju są ustalane dla każdej imprezy osobno i publikowane w jej regulaminie. Nie ma jednej odpowiedzi obowiązującej dla całego ośrodka i każdy tekst, który taką odpowiedź podaje, wprowadza w błąd. To samo dotyczy planu hal, który zmienia się wraz z inwestycjami. Zasada praktyczna brzmi: parametry techniczne obiektu sprawdza się raz i można na nich pracować przez sezon, a parametry imprezy sprawdza się przed każdym wjazdem.
Jak to wygląda w naszej robocie
Baza przeładunkowa OPTIMUS TRANSPORT leży około 4 km od terenów targowych, czyli kilka minut jazdy, i pracuje całodobowo. Dzięki temu czas dojazdu na obiekt przestaje być zmienną, a auto staje pod bramą o uzgodnionej godzinie, niezależnie od tego, kiedy ładunek dotarł do Kielc. Obiecujemy przy tym godzinę podstawienia pod bramę, a nie godzinę rozładunku, bo ruch wewnątrz terenu należy do organizatora i obsługi obiektu. Całość obsługi wystawcy w tym ośrodku opisuje artykuł Targi Kielce dla wystawców, a samo zaplecze strona bazy w Kielcach.
Źródła
- Targi Kielce: plan targów i hal
- Targi Kielce: szczegóły techniczne obiektów
- Targi Kielce: lokalizacja i dojazd
- Targi Kielce: spedycja targowa na terenie ośrodka
- Targi Kielce: regulamin wjazdu na teren spółki (PDF)
Wieziesz ładunek na kielecki obiekt? Podaj numer hali i stoiska oraz okno montażu przez formularz wyceny, a sprawdzimy wjazd i ustawimy dowóz z bazy. Zobacz też stronę logistyki targowej.
