Targi w Londynie obsługują przede wszystkim dwa obiekty: ExCeL London we wschodniej części miasta i Olympia London w Kensington na zachodzie. Dostawa eksponatów do centrum wymaga pogodzenia slotów obiektu ze strefami niskoemisyjnymi i ograniczeniami ruchu, dlatego często najlepiej sprawdza się dowóz mniejszym autem z naszego magazynu buforowego w Milton Keynes.
ExCeL i Olympia — dwa różne światy dostaw
Dla obu obiektów mamy osobne przewodniki: transport na ExCeL London oraz transport na Olympia London. ExCeL leży we wschodnim Londynie, w rejonie dawnych doków; Olympia to obiekt w gęstej zabudowie Kensingtonu, gdzie okna rozładunku i logistyka wjazdu są ciaśniejsze. W obu przypadkach obowiązują sloty build-up rezerwowane u organizatora lub operatora obiektu i awizacje zgodne z regulaminem.
Ciężarówką do centrum Londynu
Londyn ma strefy niskoemisyjne: LEZ obejmującą pojazdy ciężarowe w skali całego miasta oraz ULEZ dla szerokiej grupy pojazdów. Pojazd musi spełniać normy emisji albo ponosić opłaty — zasady i aktualne wymagania sprawdzamy przed każdym wyjazdem i uwzględniamy w planie dostawy. Do tego dochodzą ograniczenia ruchu i postoju typowe dla wielkiego miasta: wąskie okna rozładunku, zakazy wjazdu na niektóre ulice i limity czasu przy rampie. To wszystko planuje się z góry, nie „na miejscu".
Bufor Milton Keynes: duże auto do magazynu, małe do centrum
Sprawdzony schemat dostawy na targi w Londynie wygląda tak: fracht jedzie z Polski pełnym autem do naszego magazynu w Milton Keynes, tam czeka bezpiecznie do właściwego dnia, a na obiekt dowozimy go mniejszym pojazdem dokładnie w slocie build-up. Zyskujesz elastyczność (towar jest już w UK, po odprawie), łatwiejszy wjazd do stref i mniejsze ryzyko spóźnienia na okno rozładunku. Ten sam bufor działa w drugą stronę przy breakdown, gdy obiekt trzeba opuścić szybko, a powrót do Polski może poczekać na zbiorczy transport.
Sloty obiektów i planowanie dnia dostawy
- Slot build-up rezerwowany u organizatora — dostawa poza slotem może nie zostać przyjęta.
- Awizacja pojazdu i kierowcy zgodnie z regulaminem obiektu.
- Zapas czasu na dojazd przez miasto — korki i ograniczenia są normą, nie wyjątkiem.
- Dokumenty celne zamknięte przed dostawą: karnet ATA albo odprawa importowa, ENS i GMR na przeprawę.
Kompletny plan udziału w targach opisujemy w hubie logistyka targowa. Szykujesz stoisko na ExCeL albo Olympię? Napisz do nas — podaj imprezę, termin i listę ładunku, a zaproponujemy wariant dostawy: bezpośrednio z Polski albo przez bufor Milton Keynes.
