Westpoint Exeter leży w Clyst St Mary pod Exeter w hrabstwie Devon, pod kodem pocztowym EX5 1DJ, tuż przy węźle 30 autostrady M5. Obiekt podaje ponad 4 500 m² krytej powierzchni bez słupów, wrota roletowe o wysokości sześciu metrów przeznaczone dla pojazdów meblowych, wjazd z poziomu terenu z wieloma punktami załadunku oraz 150 akrów terenu zewnętrznego przeciętego siecią dróg wewnętrznych.
Gdzie to leży: koniec sieci autostradowej
Obiekt podaje dojazd od autostrady M5 i drogi A303, a swoje położenie opisuje jako bliskie węzła 30 M5. To jest ostatni odcinek autostrady w tej części kraju: dalej na zachód, w stronę Kornwalii i Plymouth, prowadzą już drogi A30 i A38 o zmiennym przekroju. Dla planowania kursu z Polski oznacza to, że Exeter jest naturalnym punktem podziału trasy. Ładunek jadący dalej na zachód traci na kolejnych stu kilometrach więcej czasu niż na trzystu kilometrach autostrady, co widać przy dostawie na Royal Cornwall Events Centre pod Wadebridge.
Obiekt nie podaje odległości w milach od węzła ani nazw bram wjazdowych. Podaje za to własne oznaczenie w systemie what3words, czyli adres złożony z trzech wyrazów wskazujący konkretny kwadrat terenu. Przy 150 akrach powierzchni to jest realna pomoc, bo jeden kod pocztowy obsługuje cały teren, a wjazdów jest kilka.
Sześć metrów w świetle wrót
Najważniejsza liczba tego obiektu nie dotyczy metrażu, tylko wysokości. Obiekt wprost pisze, że wrota roletowe mają sześć metrów i zapewniają dostęp pojazdom meblowym, czyli furgonom o dużej kubaturze. W praktyce znaczy to, że ładunek nie musi być rozładowywany przed halą i wnoszony do środka: auto wjeżdża, staje przy stoisku i rozładowuje się tam, gdzie stoisko powstaje.
To jest rzadkość. Większość obiektów miejskich przyjmuje dostawy przez zatokę albo dok i tam kończy się droga pojazdu, a dalej pracuje sprzęt obiektu. Tutaj droga pojazdu kończy się przy stanowisku. Zmienia to dwie rzeczy naraz: skraca czas rozładunku i zmniejsza liczbę przeładunków, a każdy przeładunek to moment, w którym najczęściej powstaje uszkodzenie. Granice odpowiedzialności przewoźnika przy takich operacjach opisujemy w tekście o odpowiedzialności na terenie targów.
Zastrzeżenie jest jedno i wynika z tego samego zapisu: prawo wjazdu do hali nie bierze się z wymiaru wrót, tylko z decyzji organizatora. Na wielu imprezach wjazd pojazdem obcym jest ograniczony albo zarezerwowany dla spedytora oficjalnego. Rozróżnienie rozbieramy w artykule o oficjalnym spedytorze targowym i własnym przewoźniku.
Sto pięćdziesiąt akrów pola z siecią dróg
Teren zewnętrzny obiekt opisuje jako 150 akrów pofalowanych zielonych pól z zadrzewieniem, typowych dla wiejskiego Devonu, przeciętych siecią dróg obejmującą cały teren wystawowy. Parking przyjmuje ponad dwa tysiące samochodów, a obiekt określa go jako powierzchnię płaską.
Dla przewoźnika ten opis mówi dwie rzeczy. Po pierwsze sieć dróg wewnętrznych pozwala dojechać ciężkim autem w głąb terenu, czego nie da się założyć na każdym showgroundzie. Po drugie, jeśli stanowisko jest na polu, a nie przy drodze, to pod nim jest trawa ze wszystkimi tego konsekwencjami po deszczu. Obiekt nie publikuje podziału powierzchni na trawiastą i utwardzoną, więc rodzaj podłoża pod stanowiskiem potwierdza się u organizatora, a nie z opisu terenu. Ten sam mechanizm opisujemy przy Royal Highland Centre w Ingliston.
Zapis, który zmienia plan dnia kierowcy
Obiekt podaje w informacjach dla odwiedzających zasadę bez postoju nocnego na terenie. Brzmi to jak drobiazg regulaminowy, ale przy dostawie z Polski jest to element rozkładu jazdy. Kierowca, który dojedzie po zamknięciu okna montażu, nie zaczeka na terenie do rana: musi mieć wskazane miejsce postoju poza obiektem i tam odbyć odpoczynek. Przy trasie liczonej w dwóch dniach jazdy i przeprawie promowej ta jedna zasada potrafi przesunąć całą godzinę podstawienia o pół doby.
Dlatego przy tym obiekcie kalendarz układamy z zapasem po stronie przyjazdu, a nie po stronie wyjazdu. Metodę liczenia terminów wstecz od okna montażu opisujemy w artykule o kalendarzu montażu i demontażu, a skutki spóźnienia w tekście o terminach nadania i spóźnionej dostawie.
Ograniczenia i strefy
W rejonie Exeter nie obowiązuje brytyjska strefa czystego transportu z opłatą. Lista stref z opłatą obejmuje Bath, Birmingham, Bradford, Bristol, Portsmouth, Sheffield i Tyneside, a osobno działa londyński system ULEZ i LEZ. Na trasie od wschodu istotny jest Bristol, ale autostrada M5 omija strefę tego miasta. Obiekt nie publikuje ograniczeń tonażu, wysokości ani ostrzeżeń o mostach.
Co uzgodnić przed przyjazdem
- Czy stoisko jest w hali, czy na terenie zewnętrznym, i numer stanowiska.
- Czy organizator dopuszcza wjazd pojazdem do hali, czy rozładunek odbywa się przed wrotami.
- Rodzaj podłoża pod stanowiskiem zewnętrznym.
- Wskazany wjazd i oznaczenie what3words, jeśli obiekt je poda dla danej imprezy.
- Miejsce postoju pojazdu po rozładunku, poza terenem.
- Kto zapewnia wózek widłowy w dniu montażu.
Co robimy po naszej stronie
Odbieramy zabudowę i eksponaty w Polsce, a od wystawców z Czech, Słowacji, Austrii i Węgier zbieramy ładunek przez nasz hub. W bazie w Kielcach, około 4 km od terenów targowych i czynnej całodobowo, kompletujemy stoisko w jedną partię przed wyjazdem. Auto zbiorcze czeka na najbliższy zaplanowany wyjazd liniowy. Odprawy prowadzimy we współpracy ze stałymi agencjami celnymi po obu stronach. Po stronie brytyjskiej ładunek zwykle przechodzi cross-dock w naszym magazynie w Milton Keynes, co daje w całej trasie dwa przeładunki. Dowozimy do punktu przekazania i obiecujemy godzinę podstawienia pod bramę, a nie godzinę rozładunku.
Drobnica czy dedykowane auto
Próg biegnie mniej więcej przy jednej trzeciej naczepy, czyli około dwunastu palet. Przy Westpoint dochodzi argument, którego nie ma przy obiektach miejskich: skoro wrota mają sześć metrów, a hala nie ma słupów, to dedykowane auto realnie skraca montaż, bo wjeżdża pod stoisko i wraca puste tego samego dnia. Przy stoisku z paneli i materiałów drukowanych drobnica nadal wystarcza. Różnice rozbieramy w tekście o wyborze między FTL a drobnicą.
Źródła
- Westpoint Exeter: arena, powierzchnia bez słupów i wrota roletowe
- Westpoint Exeter: dojazd, M5 i adres what3words
- Westpoint Exeter: teren zewnętrzny i drogi wewnętrzne
- GOV.UK: lista brytyjskich stref czystego transportu z opłatą
Wystawiasz się pod Exeter? Prześlij numer stanowiska, wymiary najcięższego elementu i okno montażu przez formularz wyceny, a ustawimy dowóz pod wrota albo pod stoisko. Zobacz też stronę logistyki targowej.
