Bournemouth International Centre stoi przy Exeter Road, w centrum nadmorskiego Bournemouth, i jest obiektem wielopoziomowym z parkingiem wielopoziomowym o ograniczeniu wysokości dwóch metrów. Publiczny parking odpada więc dla każdego auta dostawczego. Osobną sprawą jest hala Purbeck: obiekt podaje dla niej dwie bramy roletowe od strony północnej i południowej, wjazd z poziomu terenu oraz prywatną drogę dojazdową dla pojazdów wykonawców. Wozimy tu zabudowę i eksponaty z Polski.
Właściciel i operator
Obiekt należy do samorządu Bournemouth, Christchurch i Poole, a prowadzi go organizacja BH Live, działająca jako przedsiębiorstwo społeczne i organizacja pożytku publicznego. Ten podział ma praktyczne znaczenie przy uzgodnieniach: zasady wjazdu na teren i korzystania z bram określa operator obiektu, a nie samorząd. Obiekt przeszedł w ostatnich latach modernizację współfinansowaną przez samorząd i operatora, więc materiały sprzed kilku sezonów mogą opisywać nieaktualny układ pomieszczeń.
Dojazd: A31, A338 i rondo przed miastem
Obiekt podaje jedną trasę dojazdową i warto się jej trzymać. Od północy i od zachodu jedzie się do węzła dróg A31 i A338 przy Ashley Heath pod Ringwood, a stamtąd drogą A338, czyli Wessex Way, w stronę Bournemouth. Na rondzie Bournemouth West zjeżdża się pierwszym zjazdem i dalej prowadzą brązowe znaki kierunkowe do obiektu. Obiekt publikuje osobne punkty przybycia dla wejścia głównego, dla parkingu i, co dla nas najważniejsze, dla bram Purbeck, czyli wjazdu towarowego. Ten trzeci adres podaje się kierowcy, bo prowadzi w inne miejsce niż wejście dla gości.
Czym ten obiekt różni się od hali przy autostradzie
Trzema rzeczami naraz. Po pierwsze, leży w centrum kurortu, w gęstej zabudowie, z widokiem na zatokę, więc ulice wokół nie są projektowane pod ruch towarowy i obowiązują na nich lokalne ograniczenia postoju. Po drugie, jest wielopoziomowy: foyer ma rampy i schody, między poziomami kursują schody ruchome i windy, a poszczególne hale leżą na różnych poziomach. Po trzecie, parking wielopoziomowy obiektu ma stałą barierę wysokości na poziomie dwóch metrów, więc nie wjedzie tam nawet wysoki bus dostawczy, nie mówiąc o samochodzie ciężarowym.
Na tym tle hala Purbeck jest wyjątkiem i to ona zwykle decyduje, czy dostawa jest prosta, czy skomplikowana. Obiekt opisuje ją jako halę okrągłą, pozbawioną słupów, z drewnianym sklepieniem kopułowym, z dostępem na poziomie terenu, z dwiema bramami roletowymi po przeciwnych stronach i z prywatną drogą dojazdową dla pojazdów wykonawców. Podaje dla niej także nośność posadzki, co jest rzadkością na tle innych obiektów. Sam obiekt wskazuje, że wprowadzano do niej autobusy, łodzie i statki powietrzne, co mówi o skali możliwego eksponatu więcej niż jakikolwiek opis. Pozostałe hale obiektu, w tym największa sala widowiskowa oraz sala rozłożona na dwóch poziomach, nie mają opublikowanych danych rozładunkowych, więc dla nich sposób wprowadzenia ładunku ustala się z operatorem przed wyjazdem.
Strefy czystego transportu i trasa
Bournemouth nie ma strefy czystego transportu z opłatą ani obszaru ochrony jakości powietrza w krajowym rejestrze. Uwaga dotyczy natomiast trasy: na brytyjskiej liście stref z opłatą figuruje Portsmouth, leżące na osi dojazdowej od wschodu wzdłuż wybrzeża. Jeżeli kurs ma zahaczyć o Portsmouth, sprawdzamy to osobno przed ustaleniem trasy, zamiast zakładać, że skoro obiekt jest poza strefą, to cała trasa też. Zasady zbieramy w tekście o strefach czystego transportu w Wielkiej Brytanii, a sam region opisujemy w artykule o transporcie do Southampton i Portsmouth.
Co uzgodnić przed przyjazdem
Do organizatora imprezy: która hala, bo od tego zależy wszystko inne, sposób zgłoszenia pojazdu i odbioru przepustki, czy stoisko obsługiwane jest z poziomu terenu czy windą, kto zapewnia wózek widłowy oraz gdzie auto stoi przed wjazdem i po rozładunku. Godzin ani terminów nie podajemy, bo ustala je organizator dla każdej edycji osobno. Ograniczenia postojowe na ulicach wokół obiektu potwierdza się przed przyjazdem, bo w centrum kurortu bywają zaostrzone sezonowo. Metodę planowania wstecz opisujemy w tekście o kalendarzu montażu i demontażu, a podział ról w artykule o oficjalnym spedytorze targowym i własnym przewoźniku.
Co robimy po naszej stronie
Odbieramy ładunek w Polsce, a od wystawców z Czech, Słowacji, Austrii i Węgier zbieramy go przez nasz hub. Baza w Kielcach leży około 4 km od terenów targowych, czyli kilka minut jazdy, i pracuje całodobowo. Auto zbiorcze czeka na najbliższy zaplanowany wyjazd liniowy. Po stronie brytyjskiej ładunek zwykle przechodzi cross-dock w Milton Keynes, co daje dwa przeładunki na całej trasie i pozwala dowieźć towar na wybrzeże autem dobranym pod wjazd, a nie tym, którym przyjechał z kontynentu. Na obiekcie dowozimy do punktu przekazania, dalej pracuje sprzęt obiektu. Obiecujemy godzinę podstawienia pod bramę, a nie godzinę rozładunku.
Drobnica czy dedykowane auto
Próg biegnie mniej więcej przy jednej trzeciej naczepy, czyli około dwunastu palet. W Bournemouth mocniejszym kryterium bywa jednak dobór pojazdu pod miejsce, a nie objętość. Jeżeli stoisko jest obsługiwane z poziomu terenu przy hali Purbeck, można podstawić większe auto. Jeżeli obsługa idzie windą, wygrywa mniejszy pojazd i dowóz z buforu, nawet gdy objętość wskazywałaby na całe auto. Ten rachunek rozbieramy w tekście o wyborze między FTL a drobnicą.
Źródła
- Bournemouth International Centre: hale, dojazd, parking i dane hali Purbeck
- GOV.UK: lista brytyjskich stref czystego transportu z opłatą
Wystawiasz się w Bournemouth? Podaj nazwę hali i listę elementów przez formularz wyceny, a dobierzemy auto pod wjazd i ustawimy dowóz z buforu. Zobacz też stronę logistyki targowej.
