Telford International Centre leży w Telford w hrabstwie Shropshire, na własnym, zamkniętym terenie z prywatnymi drogami dojazdowymi, w pobliżu autostrady M54. Obiekt podaje osobne kody pocztowe dla bramy przedniej i tylnej, więc kierowca dostaje kod bramy, a nie kod obiektu. Trzy hale wystawiennicze leżą na jednym poziomie i mają tę samą maksymalną wysokość, co czyni dobór auta prostszym niż w większości obiektów wielohalowych. Wozimy tu zabudowę i eksponaty z Polski.
Kto prowadzi obiekt
Obiekt należy do niezależnej, rodzinnej grupy Southwater Event Group, do której należą także hotele w bezpośrednim sąsiedztwie oraz własne zaplecze produkcji technicznej. Ma to praktyczne znaczenie: kierowanie ruchem, ochrona i obsługa terenu prowadzone są przez sam obiekt, a nie przez zewnętrznego wykonawcę z wyłącznością. Ustalenia dotyczące wjazdu robi się więc bezpośrednio z obiektem i z organizatorem, bez trzeciego pośrednika. Różnice między takim układem a obiektem z wyłącznym spedytorem opisujemy w tekście o oficjalnym spedytorze targowym i własnym przewoźniku.
Dojazd i dwie bramy
Obiekt opisuje swoje położenie jako bliskie autostrady M54 i podaje, że dojazd zajmuje kilka minut od zjazdu, ale nie publikuje numeru węzła, więc go nie podajemy. Autostrada M54 odchodzi od M6 na północ od Birmingham, więc trasa z kontynentu prowadzi zwykle przez M25 lub M40 i dalej M6, a przy wjeździe przez porty wschodniego wybrzeża przez Midlands. Cały region opisujemy w tekście o transporcie do Birmingham i Midlands.
Na miejscu obowiązują dwie bramy: przednia, przy głównym adresie obiektu, oraz tylna, mająca własny kod pocztowy. Obiekt publikuje oba kody oraz dokładne lokalizacje bram. Do zlecenia transportowego bierzemy ten kod, który wskazuje instrukcja organizatora dla ruchu towarowego, bo to zwykle nie jest brama, którą wjeżdżają zwiedzający.
Trzy hale, jeden poziom, ta sama wysokość
To jest największa zaleta tego obiektu od strony dostawy i warto ją docenić, bo w Anglii nie jest częsta. Obiekt ma trzy połączone ze sobą hale wystawiennicze, wszystkie na parterze i wszystkie o tej samej maksymalnej wysokości, sięgającej dwunastu metrów. Nie ma tu różnic rzędu trzy i pół metra w jednej hali a jedenaście w drugiej, jak bywa na terenach agrarnych. Największa hala ma bezpośredni wjazd dla pojazdów i wydzielony obszar rozładunkowy poza drogą, a dwie pozostałe mają własne, osobne punkty dostępu z zewnątrz.
Jeden wyjątek trzeba jednak znać. Poza halami obiekt ma sale konferencyjne, z których jedna, na parterze, również ma bezpośredni wjazd dla pojazdów i własny obszar rozładunkowy, ale druga leży na pierwszym piętrze i wjazdu dla pojazdów nie ma. Jeżeli stoisko albo ekspozycja przypada na tę salę, ładunek wjeżdża inaczej i planuje się to od początku, a nie na miejscu. Dlatego przy zapytaniu pytamy o nazwę pomieszczenia, nie tylko o nazwę obiektu.
Teren zamknięty: co to daje kierowcy
Obiekt określa się jako teren prywatny i strzeżony, z około półtora tysiącem miejsc parkingowych i czterema hotelami bezpośrednio na terenie lub przy nim. Dla przewoźnika w trasie międzynarodowej to konkretna różnica wobec obiektów miejskich: pojazd nie stoi na ulicy z ograniczeniem postoju, a kierowca ma gdzie odebrać odpoczynek bez szukania parkingu kilkanaście kilometrów dalej. Zasady postoju i ewentualnego pozostania pojazdu na noc potwierdza się jednak u organizatora przed przyjazdem, bo obiekt ich ogólnie nie publikuje.
Strefy czystego transportu: w Telford ich nie ma
Telford nie figuruje na brytyjskiej liście stref czystego transportu z opłatą, która obejmuje Bath, Birmingham, Bradford, Bristol, Portsmouth, Sheffield i Tyneside. Istotna jest jednak trasa, a nie tylko cel: strefa w Birmingham obejmuje centrum wewnątrz obwodnicy A4540 i dotyczy pojazdów ciężarowych, a dojazd do Telford przez M6 i M54 tej strefy nie dotyka. Jeśli kurs obejmuje jeszcze punkt w centrum Birmingham, liczymy to osobno. Zasady zbieramy w tekście o strefach czystego transportu w Wielkiej Brytanii.
Co uzgodnić przed przyjazdem
Do organizatora imprezy: numer hali albo nazwa sali, wskazana brama i jej kod pocztowy, sposób zgłoszenia pojazdu i odbioru przepustki, czy pojazd może wjechać do hali przy tym stoisku, kto zapewnia wózek widłowy i gdzie auto stoi po rozładunku. Godzin ani terminów nie podajemy, bo ustala je organizator dla każdej edycji osobno i zmieniają się z roku na rok. Sposób liczenia harmonogramu wstecz opisujemy w tekście o kalendarzu montażu i demontażu, a ścieżkę celną dla eksponatów osobny artykuł o transporcie na Telford International Centre.
Co robimy po naszej stronie
Odbieramy zabudowę i eksponaty w Polsce, a od wystawców z Czech, Słowacji, Austrii i Węgier zbieramy ładunek przez nasz hub. Baza w Kielcach leży około 4 km od terenów targowych, czyli kilka minut jazdy, pracuje całodobowo i pozwala skompletować stoisko w jedną partię przed wyjazdem. Auto zbiorcze czeka na najbliższy zaplanowany wyjazd liniowy. Po stronie brytyjskiej ładunek zwykle przechodzi cross-dock w naszym magazynie w Milton Keynes, co daje dwa przeładunki na całej trasie. Na obiekcie dowozimy do punktu przekazania, dalej pracuje sprzęt obiektu. Obiecujemy godzinę podstawienia pod bramę, a nie godzinę rozładunku, bo kolejność na terenie ustala obiekt.
Drobnica czy dedykowane auto
Próg biegnie mniej więcej przy jednej trzeciej naczepy, czyli około dwunastu palet. Telford jest przy tym obiektem, w którym dedykowane auto daje mniej przewagi niż w Londynie, bo dojazd jest prosty, a rozładunek prowadzony na jednym poziomie. Przy mniejszych stoiskach drobnica z dowozem z buforu wypada tu bardzo dobrze. Przy wysokim albo ciężkim eksponacie wygrywa auto dedykowane, bo hala o dwunastu metrach wysokości pozwala postawić rzeczy, których nie da się rozdzielić na przesyłki. Rachunek rozbieramy w tekście o wyborze między FTL a drobnicą.
Źródła
- Telford International Centre: hale, powierzchnie i dostęp dla pojazdów
- Telford International Centre: bramy i ich kody pocztowe
- GOV.UK: lista brytyjskich stref czystego transportu z opłatą
Wystawiasz się w Telford? Prześlij numer hali, wskazaną bramę i listę elementów przez formularz wyceny, a ustawimy dowóz i powrót po demontażu. Zobacz też stronę logistyki targowej.
