Ścieżka ma sześć kroków w stałej kolejności: zgłoszenie uszkodzenia, wstrzymanie towaru, oględziny z dokumentacją zdjęciową, przekazanie kryteriów przez właściciela, filtrowanie sztuka po sztuce i decyzja o naprawie opakowania, przepakowaniu, dalszej sprzedaży albo utylizacji. Zmiana kolejności zwykle kosztuje albo towar, albo roszczenie.
Krok 1: kto stwierdza uszkodzenie i kiedy
Najczęściej my, przy przyjęciu, i to jest najlepszy moment, bo auto jeszcze stoi. Procedurę kontroli opisujemy w tekście o przyjęciu i wydaniu palet. Drugi typowy moment to kompletacja przed wydaniem, kiedy uszkodzenie ujawnia się po miesiącach składowania. Trzeci to zgłoszenie z zewnątrz, na przykład od odbiorcy, który odmówił przyjęcia. Za każdym razem obowiązuje ta sama zasada: uszkodzenie zgłaszamy właścicielowi towaru tego samego dnia, nawet jeśli nie znamy jeszcze jego skali.
Krok 2: wstrzymanie, czyli najtańsza godzina w całym procesie
Wstrzymanie kosztuje kilka minut pracy, a chroni wszystko, co dalej. Palety trafiają na wydzielone miejsce, dostają status blokujący wydanie i nie są dotykane do czasu decyzji. Mechanikę statusów opisujemy w tekście o kwarantannie, hold i release. Najczęstszy błąd na tym etapie polega na porządkowaniu palety z dobrych intencji: ktoś zbiera rozsypane kartony, poprawia folię i po godzinie nikt już nie odtworzy, jak wyglądał stan zastany.
Krok 3: oględziny i dokumentacja zdjęciowa
Zdjęcia robimy przed jakąkolwiek ingerencją i w stałym schemacie: cała paleta z dwóch stron, etykieta, obszar uszkodzenia w zbliżeniu, a przy zawilgoceniu również podłoga i sąsiednie jednostki. Do tego opis słowny: co, gdzie, ile, w jakim zakresie. Wymagania wobec takiej dokumentacji rozbieramy w tekście o raporcie inspekcji dla ubezpieczyciela. Zasada praktyczna: rób zdjęć więcej, niż wydaje się potrzebne, bo drugiej okazji nie będzie.
Krok 4: kryteria od właściciela towaru
Tu proces najczęściej się zatrzymuje, i to nie z powodu magazynu. Bez kryteriów nie da się rozdzielić sztuk zdatnych od niezdatnych w sposób, który potem obroni się w rozmowie z odbiorcą i ubezpieczycielem. Prosimy o listę warunków wykluczających, a nie o ogólne zdanie o jakości. Jeżeli właściciel nie odpowiada, wstrzymanie trwa dalej, a towar zajmuje miejsce i generuje koszt składowania, więc bierność jest tu najdroższym z możliwych wyborów.
Krok 5: filtrowanie i wynik liczbowy
Przegląd prowadzimy według przekazanych kryteriów, rozdzielając partię na pulę zdatną i niezdatną, i kończymy zestawieniem w sztukach z dokumentacją zdjęciową. Metodę opisujemy w tekście o filtrowaniu ładunku, a sposób liczenia wyniku w artykule o wskaźniku odzysku ponad 92%. Pula zdatna zwykle wymaga nowych nośników i ponownego zabezpieczenia, bo oryginalna paleta po zdarzeniu rzadko nadaje się do dalszej drogi.
Krok 6: decyzja i cztery możliwe zakończenia
Pierwsze: naprawa opakowania i powrót do obrotu bez zmiany kanału sprzedaży. Drugie: przepakowanie na inny nośnik i sprzedaż w kanale o łagodniejszych wymaganiach. Trzecie: powrót do Polski razem z resztą partii. Czwarte: utylizacja z potwierdzeniem zniszczenia, którą opisujemy w tekście o certyfikowanej utylizacji towarów odrzuconych. Decyzję podejmuje właściciel towaru w każdym z czterech wariantów, a magazyn ją wykonuje i dokumentuje.
Czy wolno przepakować towar przed oględzinami ubezpieczyciela
Nie, dopóki ubezpieczyciel nie zwolni towaru albo nie zrzeknie się oględzin. To najczęstsze źródło odmowy wypłaty i jednocześnie najczęstsza pokusa, bo przepakowanie wygląda na działanie ratunkowe. W praktyce prosimy o wyraźną zgodę na piśmie, zanim ruszymy z czymkolwiek nieodwracalnym. Jeśli towar jednocześnie traci na wartości z każdą godziną, na przykład przy ładunku chłodzonym, ustalamy z właścicielem, czy najpierw ratować towar, czy dokumentację; obie drogi bywają uzasadnione, ale wybór musi być świadomy.
Ile trwa cała ścieżka
Etapy po naszej stronie zajmują tyle, ile praca fizyczna: wstrzymanie i oględziny w dniu zdarzenia, filtrowanie zależnie od wielkości partii. Etap, który zwykle rozciąga sprawę na tygodnie, to oczekiwanie na kryteria i na decyzję [[DO POTWIERDZENIA — zależy od sprawy]]. Dlatego firmom regularnie korzystającym z magazynu proponujemy ustalenie kryteriów z góry, przy uruchomieniu usługi, a nie dopiero przy pierwszym uszkodzeniu.
Masz uszkodzoną partię w Anglii? Zgłoś ją przez formularz wyceny albo zajrzyj na stronę inspekcja ładunków. Zakres prac opisuje strona magazyn Milton Keynes.
