Brak dokumentacji technicznej nie blokuje odprawy — blokuje legalne wprowadzenie maszyny do użytku. Do zgłoszenia celnego wystarcza faktura z ceną zapłaconą, opis towaru, kod taryfy i identyfikacja maszyny. Deklaracja zgodności, instrukcja i dokumentacja techniczna są potrzebne później, do eksploatacji, i to jest granica, której nie wolno zatrzeć.
Co naprawdę widzi urząd celny
Zgłoszenie przywozowe opisuje towar, jego wartość, pochodzenie i przeznaczenie. Do tego wystarcza faktura aukcyjna, dokument przewozowy, numer EORI importera i kod taryfy. Maszyna używana ma tę samą pozycję taryfową co nowa: wiek zmienia wartość celną, nie kod — piszemy o tym przy kodzie taryfy celnej i przy wartości celnej maszyny z aukcji. Żaden z tych dokumentów nie mówi nic o stanie technicznym ani o zgodności maszyny z wymaganiami bezpieczeństwa.
Co widzi ten, kto maszynę uruchamia
Tu obowiązują zupełnie inne przepisy. Maszyna wprowadzana na rynek unijny powinna mieć oznakowanie, deklarację zgodności i instrukcję w języku kraju użytkowania. Przy sprzęcie kupionym z drugiej ręki na aukcji dom aukcyjny zwykle nie dostarcza deklaracji zgodności, bo nie jest producentem ani wprowadzającym. Ten scenariusz i jego skutki rozpisaliśmy przy imporcie używanych maszyn z UK i przy dokumentach maszyny kupionej na aukcji. Nie doradzamy w tej sprawie i nie wystawiamy żadnych dokumentów technicznych — mówimy tylko, gdzie ta granica leży, żeby nikt nie odkrył jej po rozładunku.
Osobna sprawa: maszyna bez tabliczki i bez numeru
Brak deklaracji zgodności to problem do rozwiązania. Brak tabliczki znamionowej i numeru seryjnego to problem inny jakościowo, bo maszyny nie da się jednoznacznie zidentyfikować w zgłoszeniu, nie da się sprawdzić jej historii i nie da się wykluczyć, że pochodzi z kradzieży. Takich lotów po prostu lepiej nie zaczynać. Jak wygląda identyfikacja maszyny od strony odprawy, opisaliśmy przy numerze seryjnym i tabliczce znamionowej.
Co da się zrobić przed licytacją
- Przeczytać opis lotu do końca i sprawdzić, czy dom aukcyjny wspomina o dokumentacji, kluczykach i osprzęcie.
- Zamówić oględziny na placu i poprosić o zdjęcie tabliczki znamionowej oraz numeru seryjnego. Robimy to w ramach oględzin przed odbiorem.
- Ustalić, czy maszyna pracowała w rolnictwie lub leśnictwie, bo wtedy dochodzi wątek fitosanitarny opisany przy aukcjach rolniczych w Wielkiej Brytanii.
- Policzyć koszt dostarczenia, zanim padnie oferta — wracamy do tego przy wycenie transportu przed licytacją.
Gdzie kończy się nasza rola
Organizujemy odprawę we współpracy ze stałymi agencjami celnymi, przewozimy maszynę i możemy ją obejrzeć na placu. Nie wystawiamy deklaracji zgodności, nie oceniamy stanu technicznego, nie wyceniamy wartości maszyny i nie prowadzimy badań dopuszczeniowych. Te rzeczy leżą po stronie kupującego i podmiotów do tego uprawnionych.
Źródła
- EUR-Lex: rozporządzenie (UE) 2023/1230 w sprawie maszyn
- Komisja Europejska: naliczanie należności celnych i wartość celna
- GOV.UK: numer EORI
Masz lot bez dokumentacji i nie wiesz, czy się w to pakować? Prześlij opis lotu i zdjęcia przez formularz kontaktowy, a powiemy, co da się zrobić od strony transportu i odprawy. Zobacz też przewodnik po rynku aukcyjnym w UK.
