Ładunki z Finlandii do Wielkiej Brytanii obsługujemy w modelu konsolidacji przez Polskę: towar przyjmujemy w naszym hubie, łączymy z drobnicą z Polski i krajów sąsiednich, a na Wyspy wysyłamy w jednym aucie z kompletną obsługą celną. Dojazd z Finlandii prowadzi promem do Estonii i dalej Via Balticą albo dłuższą przeprawą promową przez Bałtyk.
Dwie drogi z Finlandii do polskiego huba
Finlandia nie ma lądowego połączenia z resztą Unii, które nadawałoby się do regularnego transportu ciężarowego na zachód, więc każdy wariant zaczyna się od morza. Pierwsza droga to krótka przeprawa przez Zatokę Fińską, z Helsinek do Tallina, którą obsługują promy zabierające zestawy ciężarowe. Dalej trasa E67, czyli Via Baltica, prowadzi przez Rygę i Kowno do Polski; odcinek Tallinn i Warszawa to około 970 km drogi. Druga droga to dłuższe przeprawy frachtowe przez Bałtyk, z portów fińskich bezpośrednio do Polski lub północnych Niemiec. Wybór zależy od miejsca odbioru w Finlandii, dostępności miejsc na promach i tego, czy liczy się bardziej termin, czy koszt.
Co się dzieje w hubie
- Przyjęcie towaru i kontrola: liczba opakowań, waga, stan palet, zgodność z dokumentami.
- Konsolidacja: fińskie palety dołączają do ładunków z Polski, Czech, Słowacji, Austrii i Węgier jadących w tym samym kierunku.
- Obsługa celna: przygotowanie zgłoszenia eksportowego i kompletu odniesień do przejazdu przez granicę UK w ramach przewozu.
- Wyjazd na Wyspy jednym autem, z jednym zestawem formalności granicznych dla całego pojazdu.
Dlaczego nie osobne auto z Finlandii
Dedykowany pojazd na całej trasie Finlandia i Anglia ma sens przy pełnym załadunku albo bardzo pilnym terminie. Przy kilku paletach płaciłbyś za przestrzeń, której nie używasz, i za przeprawy promowe całego zestawu. W konsolidacji koszt promów, przejazdu i odprawy rozkłada się na wielu nadawców. Różnicę między pełnym autem a drobnicą rozkładamy na czynniki w artykule FTL czy LTL.
Czas tranzytu: tylko orientacyjnie
Łączny czas zależy od miejsca odbioru w Finlandii, wybranej przeprawy, pogody na Bałtyku i terminu wyjazdu skonsolidowanego auta z Polski. Dlatego czas podajemy zawsze przy konkretnej wycenie, a nie z tabeli. Orientacyjnie: dojazd towaru do huba i wyjazd na Wyspy to dwa osobne etapy i warto je planować z zapasem, zwłaszcza zimą, gdy sztormy potrafią przesuwać przeprawy.
Dokumenty od nadawcy
Potrzebujemy faktury handlowej, packing listu, numerów EORI stron oraz informacji o pochodzeniu towaru, jeśli ma korzystać z zerowej stawki z umowy UE i UK. Resztą, w tym zgłoszeniami i formalnościami granicznymi, zajmujemy się w ramach przewozu. Szczegóły kompletu opisujemy w artykule o dokumentach do eksportu do Anglii.
Źródła
- GOV.UK: import towarów do Wielkiej Brytanii krok po kroku
- Komisja Europejska: unia celna, wywóz i przywóz towarów
- GOV.UK: Goods Movement Reference (GVMS)
Masz palety w Finlandii i odbiorcę w Anglii? Opisz ładunek w formularzu kontaktowym, a zaproponujemy wariant dojazdu do huba i termin. Więcej o naszych usługach i kierunkach na stronach ofertowych.
