Na standardową naczepę o długości 13,6 m wchodzą w jednej warstwie 33 palety EUR (1200 na 800 mm) albo 26 palet przemysłowych (1200 na 1000 mm). Paleta EUR zajmuje 0,4 metra ładownego, przemysłowa 0,5. Przy towarze piętrowalnym pojemność rośnie nawet dwukrotnie, o ile pozwala na to wytrzymałość opakowań i masa całkowita ładunku.
Skąd bierze się 33 palety EUR na naczepie?
Wnętrze standardowej naczepy ma około 13,6 m długości i 2,45 do 2,48 m szerokości. Paleta EUR układa się w poprzek auta po dwie (dwa razy 1,2 m) albo wzdłuż po trzy (trzy razy 0,8 m); w praktyce miesza się oba układy, co daje 33 sztuki w podłodze. Paleta przemysłowa jest szersza, więc mieści się po dwie w rzędzie na metrze długości, stąd 26 sztuk. To wartości graniczne dla towaru równo spaletyzowanego bez nawisów: ładunek wystający poza obrys palety zabiera miejsce sąsiadom i zmienia całą arytmetykę.
Tabela: palety, wymiary i miejsce w aucie
| Typ palety | Wymiary podstawy | Sztuk na naczepie 13,6 m | LDM na sztukę |
|---|---|---|---|
| EUR (EPAL) | 1200 na 800 mm | 33 | 0,4 |
| Przemysłowa | 1200 na 1000 mm | 26 | 0,5 |
| Półpaleta | 800 na 600 mm | 66 | 0,2 |
| Paleta niestandardowa | wg wymiaru | z przeliczenia LDM | szerokość razy długość przez 2,4 |
LDM, czyli metr ładowny, to uniwersalna waluta przestrzeni w aucie: mnożysz liczbę palet przez wartość z ostatniej kolumny i wiesz, ile podłogi zajmie wysyłka. Pełne wyjaśnienie rachunku znajdziesz w artykule o paletach i metrach ładownych, a szybkie przeliczenie zrobi kalkulator palet i LDM.
Kiedy piętrowanie podwaja pojemność?
Piętrowanie wchodzi w grę, gdy spełnione są trzy warunki naraz: towar na dolnej palecie ma płaską, nośną górę, opakowania wytrzymują nacisk drugiej warstwy, a suma wysokości obu palet mieści się w aucie. Wtedy 33 miejsca paletowe potrafią przyjąć 66 palet EUR. W praktyce decydują centymetry i kilogramy: dwie palety po 1,2 m wysokości zmieszczą się w medze z trzymetrową przestrzenią, ale już nie w każdej standardowej plandece; różnice między typami zabudowy opisuje artykuł o typach naczep do UK.
Jak policzyć miejsce dla swojej wysyłki krok po kroku?
- Policz palety każdego typu i sprawdź, czy towar nie wystaje poza obrys podstawy.
- Przemnóż liczbę palet przez LDM na sztukę z tabeli powyżej.
- Oceń piętrowalność: płaska góra, nośne opakowanie, łączna wysokość w limicie auta.
- Zsumuj wagę brutto; masa ładunku bywa limitem szybciej niż podłoga.
- Wynik wpisz do formularza wyceny; resztę przeliczymy i potwierdzimy przy ofercie.
Dlaczego te liczby mają znaczenie przy wycenie?
W drobnicy płacisz za zajętą przestrzeń, więc różnica między 0,4 a 0,5 LDM na paletę to realne pieniądze przy każdej wysyłce, a piętrowalność potrafi obniżyć koszt jednostkowy o połowę. Z kolei granica opłacalności całego auta przebiega tam, gdzie suma LDM zbliża się do pełnej naczepy; kiedy zamiast drobnicy zamówić FTL, wyjaśnia artykuł FTL czy LTL, a składniki ceny frachtu tekst o tym, co buduje cenę transportu palety do Anglii.
Pułapki rachunku paletowego
Kilka rzeczy regularnie psuje idealną arytmetykę. Pierwsza to nawis: karton wystający dwa centymetry poza obrys palety sprawia, że jednostka zajmuje w aucie miejsce większej kategorii, a przy ciasnym sztauowaniu grozi otarciem. Druga to waga skoncentrowana: paleta z formami stalowymi potrafi ważyć tyle, co dziesięć palet z odzieżą, więc auto wyjeżdża z pustą podłogą, bo wyczerpało masę. Trzecia to palety niepełnowymiarowe i uszkodzone: złamana deska wyklucza piętrowanie i bywa kwestionowana przy odbiorze w Anglii. Czwarta to różnica między deklaracją a stanem faktycznym: jeżeli w zgłoszeniu jest 120 cm wysokości, a na rampie staje 145 cm, ładunek może nie wejść w zaplanowany układ auta.
Dlatego przy pierwszej współpracy prosimy o zdjęcia spakowanych palet: jedna fotografia z boku i jedna z góry rozstrzygają więcej niż długa korespondencja. Przy stałych potokach standaryzujemy opakowania z klientem raz, a potem każda wysyłka liczy się już sama. Standaryzacja brzmi górnolotnie, a sprowadza się do trzech ustaleń: jeden typ palety, jedna maksymalna wysokość i zasada foliowania z narożnikami przy towarze wrażliwym. Ten kwadrans rozmowy zwraca się przy każdej kolejnej wycenie, bo znika najdroższy element logistyki, czyli niepewność co do tego, ile auta naprawdę potrzebuje Twój towar. Jak wygląda cały proces od zgłoszenia po dostawę, opisuje przewodnik transport do Anglii krok po kroku.
Masz nietypowe palety albo towar trudny do przeliczenia? Wyślij wymiary przez formularz wyceny, a policzymy zajętość auta za Ciebie i doradzimy najtańszy sensowny układ.
