W konsolidacji do UK zasada brzmi: co do zasady osobny list CMR dla każdej przesyłki, bo CMR potwierdza umowę przewozu między konkretnym nadawcą a przewoźnikiem. Wyjątkiem jest ładunek objęty jedną umową przewozu, na przykład zbiórka u kilku dostawców na rzecz jednego odbiorcy: wtedy na odcinku głównym powstaje jeden dokument zbiorczy ze specyfikacją. Dokument zbiorczy nie zwalnia z opisania zawartości: do listu dołącza się specyfikację pozycji, a kierowca i tak wozi manifest ładunku, czyli zestawienie wszystkiego, co jedzie na aucie. Zgłoszenia celne również powstają per przesyłka, każda z własnym numerem MRN. Całość spina na granicy jedno odniesienie GMR dla pojazdu, które zbiera wszystkie numery zgłoszeń auta.
Dlaczego nie jeden wspólny CMR
Konwencja CMR wiąże list przewozowy z umową przewozu konkretnej przesyłki: nadawca, odbiorca, towar, miejsce odbioru i dostawy. Przy dziesięciu nadawcach nie ma jednej umowy, więc nie ma też jednego listu. Wspólny dokument utrudniłby zresztą życie każdemu: przy szkodzie albo kontroli nie dałoby się rozdzielić odpowiedzialności i zawartości. W praktyce kierowca wiezie komplet listów CMR oraz manifest ładunkowy, czyli zestawienie wszystkich przesyłek w aucie, pomocne przy kontroli i na przeładunkach. Jak poprawnie wypełnić pojedynczy list, opisujemy w artykule o liście CMR.
Zgłoszenia celne: per przesyłka, nie per auto
Każda para nadawca i odbiorca to osobna transakcja, a więc osobne zgłoszenie eksportowe w UE i osobne zgłoszenie importowe w UK, każde z własnym MRN. Dzięki temu cło i VAT rozliczają się u właściwego importera, a błąd w dokumentach jednej przesyłki nie unieważnia pozostałych. Może je jednak zatrzymać fizycznie, bo towar jedzie razem; dlatego komplety sprawdzamy przed wyjazdem, a nie na terminalu.
GMR: jedno odniesienie na pojazd
To właśnie GMR bywa nazywany „zgłoszeniem zbiorczym", choć formalnie niczego nie zgłasza: zbiera gotowe zgłoszenia w jeden kod dla przewoźnika. Rolę przewoźnika w GVMS opisujemy w artykule o systemie GVMS.
Co przygotowuje nadawca, a co my
- Nadawca: faktura, packing list, dane EORI, informacja o pochodzeniu towaru.
- My w ramach przewozu: listy CMR, koordynacja zgłoszeń celnych, manifest, GMR i bookingi na przeprawę.
- Wspólnie: spójność danych między fakturą, listą pakową i zgłoszeniem, bo rozjazdy zatrzymują całe auto.
Źródła
- UNECE: konwencja CMR o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów
- GOV.UK: Goods Movement Reference (GVMS)
- GOV.UK: list przewozowy CMR w przewozach międzynarodowych
Chcesz wiedzieć, jak będą wyglądały dokumenty Twojej przesyłki w konsolidacji? Zapytaj przez formularz kontaktowy. Obsługę zgłoszeń prowadzimy w ramach odpraw celnych, a zasady drobnicy opisujemy przy transporcie LTL od 1 palety.
