Drobnica LTL to przewóz partii mniejszej niż całe auto: płacisz za zajęte miejsce, a nie za naczepę. Z Polski do Wielkiej Brytanii wozimy w tym modelu już od jednej palety, łącząc ładunki kilku nadawców w jednym przewozie. Odprawa eksportowa, dokumenty importowe GB i GMR idą razem z transportem.
Kiedy drobnica ma sens, a kiedy nie
Drobnica opłaca się wtedy, gdy Twój ładunek nie wypełnia naczepy, a termin da się zaplanować z kilkudniowym wyprzedzeniem. Jedna paleta, cztery palety, pół naczepy: w każdym z tych przypadków płacisz proporcjonalnie do zajętego miejsca. Granica przebiega mniej więcej tam, gdzie ładunek zajmuje jedną trzecią naczepy, czyli około dwunastu palet. Wtedy różnica między drobnicą a autem dedykowanym topnieje, a auto dedykowane daje krótszy tranzyt i brak przeładunków. Tę granicę rozbieramy szczegółowo w artykule FTL czy LTL.
Drobnica odpada natomiast przy ładunkach, które nie znoszą sąsiedztwa: silnie pachnących, skrajnie kruchych albo takich, które muszą jechać bez otwierania naczepy po drodze. W takich sytuacjach uczciwiej jest zaproponować auto dedykowane niż wciskać towar w konsolidację.
Jak liczymy miejsce: LDM, paleta, waga
W drobnicy rozliczamy się za metr ładunkowy (LDM), czyli metr bieżący długości naczepy na całej jej szerokości. Standardowa paleta EUR ustawiona wzdłuż zajmuje ułamek metra ładunkowego, paleta przemysłowa więcej. Do tego dochodzi waga: bardzo ciężki ładunek na małej powierzchni potrafi wyczerpać dopuszczalną ładowność auta, zanim skończy się miejsce, i wtedy liczy się waga, a nie metry. Jak to policzyć samodzielnie, pokazujemy w tekście o tym, ile palet mieści się w aucie i jak liczyć LDM.
Trzeci parametr to możliwość piętrowania. Paleta, na której można postawić drugą, zajmuje w praktyce połowę podłogi. Paleta oznaczona jako niepiętrowalna blokuje przestrzeń nad sobą i tak też jest liczona. Dlatego pytamy o to na etapie wyceny, a nie na rampie.
Co dzieje się z Twoją paletą po odbiorze
Po załadunku u nadawcy paleta trafia do konsolidacji: albo bezpośrednio na naczepę liniową jadącą na Wyspy, albo do naszej bazy przeładunkowej, gdzie czeka na najbliższy zaplanowany wyjazd liniowy. Na terenie Wielkiej Brytanii ładunek rozwożony jest z magazynu w Milton Keynes, który pełni funkcję punktu cross-dockingowego dla przesyłek rozjeżdżających się w różne rejony kraju. Każde dotknięcie towaru jest rejestrowane, więc przy ewentualnej szkodzie wiadomo, na którym odcinku doszło do zdarzenia.
Co konkretnie stoi obok Twojej palety i dlaczego to nie jest obojętne, opisujemy w artykule doładunek LTL: co jedzie obok Twojej palety.
Odprawa przy kilku nadawcach w jednym aucie
Największa różnica między drobnicą sprzed 2021 roku a dzisiejszą leży w dokumentach. Auto z dziesięcioma przesyłkami wiezie dziesięć osobnych ścieżek celnych: każdy nadawca ma własne zgłoszenie eksportowe, własną fakturę i własny komplet danych do zgłoszenia importowego w Wielkiej Brytanii. Wszystkie te numery spinamy w jeden GMR, którym kierowca odprawia się na przeprawie. Jeśli jeden nadawca spóźni się z dokumentami, opóźnia całe auto, i dlatego pilnujemy kompletu przed załadunkiem, a nie po nim. Czy w takim aucie wystawia się jeden list przewozowy, czy kilka, rozstrzygamy w tekście o dokumentach przy konsolidacji.
Ile to trwa
Standardowa drobnica z Polski do Wielkiej Brytanii jedzie zwykle 2-3 dni robocze od załadunku, przy czym termin liczymy od momentu, gdy komplet dokumentów jest po naszej stronie. Do tego dochodzi czas na rozwiezienie po Wyspach, zależny od regionu i od tego, czy odbiorca wymaga awizacji. Przesyłki, które nie mogą czekać na najbliższy wyjazd liniowy, obsługujemy transportem ekspresowym z tranzytem od 24 godzin.
Jak przygotować ładunek do drobnicy
- Towar spięty z paletą i owinięty folią, bez nawisów poza obrys nośnika.
- Cięższe opakowania na dole, środek ciężkości nisko, paleta stabilna przy przechyle.
- Etykieta z nadawcą, odbiorcą, liczbą palet i oznaczeniem, czy można piętrować.
- Packing list zgodny z tym, co faktycznie stoi na palecie.
- Nośnik w stanie nadającym się do przewozu: pęknięty wspornik to gwarantowany problem przy przeładunku.
Pełną listę kontrolną zebraliśmy w artykule o tym, jak przygotować paletę do wysyłki na Wyspy. Sam opis usługi znajdziesz na stronie drobnicy grupowej LTL.
Źródła
- GOV.UK: import towarów do Wielkiej Brytanii krok po kroku
- GOV.UK: Goods Vehicle Movement Service (GVMS)
Masz od jednej palety w górę i chcesz wiedzieć, kiedy to pojedzie? Wyślij dane ładunku przez formularz wyceny: liczba palet, wymiary, wagi, kody pocztowe i termin wystarczą, żebyśmy wrócili z konkretem. Cały kierunek opisuje strona transport do Wielkiej Brytanii.
