Przed przyjazdem muszą się zgadzać cztery rzeczy: numer wysyłki FBA na etykietach, Amazon Reference ID w rezerwacji, numery na liście przewozowym oraz liczby palet i kartonów podane w Carrier Central. Amazon wymaga, żeby przewoźnik dostarczył dokładnie tę liczbę, którą wpisał do rezerwacji. Rozjazd w którymkolwiek z tych czterech punktów zatrzymuje dostawę na bramie.
Cztery numery i co każdy z nich opisuje
Kolizja tych pojęć jest najczęstszym źródłem nieporozumień przy pierwszej dostawie, więc warto je rozdzielić raz a dobrze.
- Numer wysyłki FBA identyfikuje partię towaru zaplanowaną w panelu do jednego obiektu. Widnieje na etykietach kartonów i wiąże ładunek z planem wysyłki.
- Amazon Reference ID to numer zamówienia. Amazon wymaga, żeby list przewozowy przywoływał wszystkie numery referencyjne zawarte w dostawie.
- Numer PRO to numer przesyłki po stronie przewoźnika. Sprzedawca podaje go w panelu w ostatnim kroku tworzenia wysyłki, jeżeli nie korzysta z przewoźnika partnerskiego Amazona.
- Numer listu przewozowego spina całość. Amazon zaleca, żeby w miarę możliwości umieścić go na etykiecie kartonu albo palety, bo przyspiesza to weryfikację na przyjęciu.
Liczby, które muszą być identyczne
Numery to jedna warstwa, liczby druga i to ona częściej wywraca dostawę. Amazon wymaga od przewoźnika wpisania w Carrier Central liczby kartonów i palet oraz dostarczenia dokładnie takiej liczby, jaka została wpisana. Na liście dokumentowanych przez Amazona powodów odmowy przyjęcia figuruje wprost dostarczenie większej liczby palet, niż zgłoszono w rezerwacji.
Brzmi trywialnie, dopóki ładunek nie przechodzi przez przeładunek. Przy przewozie z Polski paleta bywa przebudowana w hubie, bo nośnik nie spełniał wymogu odbiorcy albo ładunek trzeba było przełożyć z formatu 1200 na 800 na format wymagany w Wielkiej Brytanii. Opisujemy to w tekście o przekładaniu ładunku pod wymóg odbiorcy w UK. Po takiej operacji liczba nośników się zmienia i rezerwacja musi to nadgonić, zanim auto ruszy na Wyspy.
Gdzie to się rozjeżdża w praktyce
Powtarzają się cztery scenariusze. Pierwszy: sprzedawca rezerwuje okno na podstawie planu wysyłki, a magazyn wysyłający dokłada jeszcze jedną paletę „na ostatnią chwilę”. Drugi: dwie wysyłki jadą do tego samego obiektu i ktoś składa dwie rezerwacje zamiast jednego zgłoszenia z dwoma numerami. Trzeci: etykieta na palecie pochodzi z anulowanej wysyłki, więc numer w ogóle nie istnieje już w systemie. Czwarty: numer PRO nigdy nie trafił do panelu, więc po stronie Amazona przesyłka nie ma śladu przewozowego.
Każdy z nich wygląda inaczej na bramie, ale kończy się tym samym: ładunek czeka, a kierowca nie ma czym się bronić, bo rozstrzyga zapis w systemie, a nie dokument w ręce. Konsekwencje po stronie kosztów opisujemy w tekście o postojowym w transporcie do UK.
Jeden list przewozowy czy kilka
Amazon podaje w tej sprawie prostą regułę: jeżeli dwa albo więcej zamówień jedzie z tego samego miejsca odbioru do tego samego centrum logistycznego z tą samą wymaganą datą dostawy, łączy się je w jedną przesyłkę z jednym listem przewozowym. Warunki są koniunkcją, nie alternatywą. Wystarczy inne centrum docelowe i dostawy się rozchodzą, nawet jeżeli jadą tym samym autem. Amazon zastrzega też, że nie wolno łączyć w jednej przesyłce towaru FBA z zamówieniami innych odbiorców.
Po naszej stronie działa równoległa zasada dokumentowa: osobny list CMR na przesyłkę, z wyjątkiem sytuacji, gdy jedna umowa obejmuje jednego odbiorcę. Rozdział dokumentów przy konsolidacji rozkładamy w artykule o tym, czy przy konsolidacji do UK wystawia się jeden CMR czy kilka.
Nasza kontrola przed wyjazdem
Sprawdzamy trzy rzeczy w tej kolejności. Najpierw fizyczny stan: ile nośników stoi na rampie i ile kartonów na nich leży. Potem etykiety: czy numer wysyłki na palecie odpowiada tej wysyłce, a nie poprzedniej. Na końcu system: czy rezerwacja w Carrier Central mówi to samo, co rampa. Dopiero zgodność wszystkich trzech kończy przygotowanie. Zasady samego oznaczania palet zbieramy w tekście o etykietach na palecie do Amazona, a pełny obraz dostawy w artykule o dostawach do Amazon FBA w UK.
Źródła
- Amazon Seller Central: list przewozowy, awizacja i powody odmowy przyjęcia
- Amazon Seller Central: potwierdzenie danych przewoźnika i palet
- Amazon Seller Central UK: dane wymagane do rezerwacji okna
Chcesz mieć te numery sprawdzone przed wyjazdem, a nie na bramie? Opisz wysyłkę w formularzu wyceny — przejdziemy przez komplet danych razem z Tobą.
