Dostawa do Amazon FBA w Wielkiej Brytanii udaje się wtedy, gdy zgadzają się trzy rzeczy naraz: etykiety (FNSKU na sztuce, etykieta kartonu i palety z numerem dostawy), zarezerwowane okno przyjęcia w Seller Central oraz komplet odprawy po Brexicie z numerem GMR. Brak którejkolwiek z nich kończy się odmową przyjęcia albo utratą slotu.
Co centrum Amazona sprawdza przy przyjęciu
Kontrola na przyjęciu jest mechaniczna i nie ma w niej miejsca na tłumaczenia kierowcy. Magazyn porównuje numer dostawy z etykiety z rezerwacją w systemie, liczbę palet i kartonów z awizacją, wymiary i wysokość palety z własną specyfikacją oraz stan opakowań. Rozjazd w którymkolwiek punkcie oznacza w najlepszym razie korektę na miejscu, w gorszym odmowę przyjęcia całej dostawy. To dlatego dostawy do FBA planuje się od końca: najpierw wymogi magazynu, potem trasa i termin załadunku, a nie odwrotnie.
Etykiety: tu sypie się najczęściej
Etykietowanie ma trzy poziomy i każdy z nich bywa źródłem problemów. Etykieta produktu (FNSKU) musi być czytelna i nie może zasłaniać ani dublować innego kodu kreskowego na opakowaniu, bo skaner odczyta wtedy przypadkowy numer. Etykieta kartonu identyfikuje opakowanie zbiorcze w konkretnej dostawie. Etykieta palety wiąże całość z numerem dostawy wygenerowanym w Seller Central. Klasyczne błędy to naklejka na zgięciu kartonu, folia stretch naciągnięta na kod, wydruk w skali innej niż zakładana i etykieta z poprzedniej, anulowanej dostawy. Wszystkie z nich wyłapuje się w pięć minut przed załadunkiem, a nie w Anglii.
Awizacja, okno dostawy i co robić po jego utracie
Amazon przyjmuje dostawy paletowe wyłącznie w zarezerwowanych oknach. Rezerwację składa sprzedawca albo my w jego imieniu, podając liczbę palet, numer dostawy i dane pojazdu. Okno bywa wąskie, a dostępność terminów zmienia się razem z obłożeniem konkretnego centrum, więc w sezonie przedświątecznym rezerwuje się je z wyraźnym wyprzedzeniem. Kiedy slot przepada przez korek albo przedłużoną odprawę, obowiązuje procedura, którą rozkładamy w artykule o utraconym oknie awizacji do Amazona: nowe okno rezerwuje się od razu, a towar w tym czasie nie powinien czekać w naczepie.
Odprawa: kto jest importerem do Wielkiej Brytanii
Amazon nie występuje jako importer Twojego towaru. Importerem jest sprzedawca albo jego przedstawiciel w Wielkiej Brytanii, co oznacza konieczność posiadania brytyjskiego numeru EORI, a przy sprzedaży towaru już znajdującego się na terenie kraju także rejestracji VAT. Po stronie transportu prowadzimy zgłoszenie wywozowe w Unii, zgłoszenie przywozowe w Wielkiej Brytanii i numer GMR spinający całość na granicy, co opisujemy w tekście o numerze GMR i systemie GVMS. Zanim wybierzesz model sprzedaży, warto porównać konsekwencje logistyczne obu wariantów w artykule FBA czy FBM z Polski.
Paleta, która przechodzi bez uwag
Amazon publikuje własne wymagania dla dostaw paletowych: rodzaj palety, sposób owinięcia, dopuszczalną wysokość i to, czy palety mogą być piętrowane. Sprawdzamy je przed każdą wysyłką, bo bywają aktualizowane, a szczegóły zebraliśmy w artykule o wymogach paletowych Amazon UK. W praktyce najwięcej odrzuceń biorą trzy rzeczy: nawis kartonów poza obrys palety, luźno owinięta warstwa, która przechyla się przy przewożeniu wózkiem, i paleta drewniana w złym stanie technicznym. Drewno jadące do Wielkiej Brytanii musi też spełniać wymogi standardu ISPM 15.
Co się dzieje, gdy dostawa nie wejdzie
Odmowa przyjęcia nie kończy tematu, tylko przenosi go na Ciebie: auto stoi z towarem, a kolejne zlecenia czekają. Dlatego przy dostawach do Amazona pracujemy z buforem: towar zjeżdża do naszego magazynu w Milton Keynes, gdzie poprawiamy etykiety palet i kartonów zbiorczych, przekładamy i owijamy palety od nowa albo dzielimy dostawę na mniejsze partie pod nowe okno. Auto wraca do pracy, a paleta czeka na regale zamiast w naczepie. Warianty wyjścia z takiej sytuacji opisujemy w tekście o odrzuconej dostawie do FBA.
Jak planujemy dostawy do FBA
Wozimy do brytyjskich centrów Amazona drobnicę już od jednej palety i całe auta, w jednym procesie z odprawą. Standard pracy jest prosty: dokumenty zamknięte przed wyjazdem, awizacja potwierdzona na piśmie, zdjęcia palet z załadunku w aktach zlecenia, kontakt operacyjny dostępny w trakcie trasy. Do tego zapas czasu na przeprawę, bo to właśnie granica najczęściej zjada margines. Szczegóły usługi opisujemy na stronie dostaw do Amazon UK.
Źródła
- Amazon Seller Central UK: wymogi dostaw i rezerwacja okien
- GOV.UK: numer EORI
- GOV.UK: Goods Movement Reference (GMR)
Planujesz wysyłkę do centrum Amazona w Wielkiej Brytanii? Opisz towar, liczbę palet i termin w formularzu wyceny, a wrócimy z planem dostawy, listą dokumentów i terminem podstawienia auta. Pełny zakres kierunku znajdziesz na stronie transportu do Wielkiej Brytanii.
