Pierwszy eksport do UK dla małej firmy zaczyna się od kilku podstaw: numeru EORI, poprawnej faktury handlowej, kodu taryfy celnej dla towaru, ustalenia reguły Incoterms z odbiorcą oraz zgłoszeń wjazdowych (ENS, GMR (numer odprawy granicznej do UK)) po stronie granicy. Nie musisz robić tego sam. Prowadzimy Cię przez każdy krok, od dokumentów po rozładunek w Anglii.
Od czego zacząć: siedem kroków
| Krok | Co trzeba mieć albo ustalić |
|---|---|
| 1. EORI | numer EORI po stronie UE do zgłoszeń eksportowych; odbiorca w UK potrzebuje swojego |
| 2. Faktura handlowa | strony, opis towaru, wartość, waluta, warunki dostawy, kraj pochodzenia |
| 3. Kod taryfy | klasyfikacja towaru, od której zależą cło i wymogi; ustalamy ją pod konkretny produkt |
| 4. Incoterms | uzgodnienie z odbiorcą, kto organizuje i opłaca odprawę oraz ponosi ryzyko |
| 5. Zgłoszenie eksportowe | odprawa wywozowa po stronie UE |
| 6. ENS i GMR | zgłoszenia wjazdowe po stronie UK, powiązane numerem GMR |
| 7. Transport i rozładunek | podstawienie auta, przewóz przez granicę, dostawa do odbiorcy |
EORI: pierwszy dokument, bez którego nie ruszysz
Bez numeru EORI nie złożysz zgłoszenia celnego. To pierwszy krok dla firmy, która wcześniej handlowała tylko w kraju albo w UE. Co to jest i jak go uzyskać, tłumaczymy w osobnym artykule o numerze EORI. Pamiętaj, że odbiorca w Wielkiej Brytanii również potrzebuje swojego EORI po stronie UK.
Incoterms: kto płaci za odprawę
Najczęstszy błąd początkującego eksportera to niejasne ustalenie, kto organizuje i opłaca odprawę po obu stronach. To rozstrzygają Incoterms. Jeśli nie ustalisz ich z odbiorcą, ryzykujesz spór o koszty i utknięcie towaru na granicy. Rozkładamy to na czynniki w artykule o Incoterms w transporcie do UK. Dla małej firmy zwykle najprostsze jest ustalenie, że to my prowadzimy odprawę po stronie UE. Po drugiej stronie transakcji ta sama decyzja wygląda inaczej, bo to brytyjski kupiec zwykle występuje jako importer i to on odpowiada za zgłoszenie przywozowe; jego perspektywę opisuje przewodnik po imporcie z Polski do Wielkiej Brytanii.
Odprawa i zgłoszenia wjazdowe
Po stronie eksportu składa się zgłoszenie wywozowe, a po stronie UK wjazdowe: ENS (deklaracja safety and security, składana z wyprzedzeniem) i GMR łączący zgłoszenia dla przejazdu przez granicę. Dla ruchu drogowego ENS składa się z wyprzedzeniem, w praktyce co najmniej dwie godziny przed przybyciem do granicy. Cały mechanizm ELO, ENS i GMR opisujemy w artykule ELO, ENS, GMR: co to i kiedy, a pełną odprawę w artykule o odprawie celnej do UK po Brexicie.
Małe przesyłki i próg 135 GBP
Przy niskiej wartości towaru obowiązują w UK odrębne zasady poboru VAT. Dla przesyłek o wartości do 135 GBP VAT rozlicza się co do zasady w momencie sprzedaży, a nie na granicy, co zmienia obowiązki po stronie sprzedawcy. To ważne dla małych firm wysyłających drobne partie albo sprzedających do brytyjskiego klienta końcowego. Nie zgadujemy tu za Ciebie: sprawdzamy zasady pod konkretną przesyłkę i kierujemy do oficjalnych wytycznych.
Czego nie musisz robić sam
Nie musisz uczyć się kodów taryfy, obsługi systemów celnych ani terminologii ENS i GMR. Od tego jesteśmy my. Twoja rola to podać rzetelne dane o towarze, wartości i odbiorcy oraz uzgodnić Incoterms. Resztę, czyli klasyfikację, zgłoszenia, transport i dostawę, bierzemy na siebie. Traktuj ten artykuł jako mapę, a nie instrukcję do samodzielnego przejścia przez odprawę.
Uczciwie o tym, czego nie przesądzamy
Nie podajemy stawek celnych ani kwot podatku dla Twojego towaru, bo zależą od klasyfikacji, pochodzenia i wartości, które ustala się indywidualnie. Nie zastępujemy też doradcy podatkowego przy rozliczeniu VAT w UK. Za to prowadzimy stronę logistyczno-celną wysyłki i wskazujemy, gdzie sprawdzić resztę u źródła.
Źródła
- GOV.UK: numer EORI, kto go potrzebuje i jak uzyskać
- GOV.UK: podatek i cło od towarów wysyłanych z zagranicy (w tym próg 135 GBP)
- GOV.UK: import towarów do Wielkiej Brytanii, krok po kroku
Pierwszy raz wysyłasz do UK i nie wiesz, od czego zacząć? Opisz towar i odbiorcę w formularzu kontaktowym, przeprowadzimy Cię przez EORI, dokumenty, odprawę i transport aż do rozładunku w Anglii.
