Sandown Park Racecourse leży przy Portsmouth Road w Esher w hrabstwie Surrey, pod kodem pocztowym KT10 9AJ, i należy do The Jockey Club. Obiekt podaje łącznie 5 000 m² powierzchni wystawienniczej w dwóch głównych halach: Surrey Hall o powierzchni 2 740 m² na poziomie parteru i Esher Hall o powierzchni 1 220 m² na poziomie niższym. Położenie w Surrey, a nie w Wielkim Londynie, zmienia rachunek emisyjny całej trasy.
Poza strefą, ale zależnie od trasy
Sam obiekt leży w hrabstwie Surrey, poza obszarem Wielkiego Londynu, i sam podaje, że dzieli go od centrum Londynu piętnaście mil oraz że dysponuje parkingiem bez opłat kongestyjnych. To jednak nie zamyka sprawy, bo o wymogach decyduje przebieg trasy, a nie adres docelowy.
Londyńska strefa LEZ obejmuje wszystkie drogi na obszarze Wielkiego Londynu, działa całą dobę przez cały rok i wymaga od pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 tony spełnienia normy Euro VI. Autostrada M25 do strefy nie należy. Dojazd od strony M25 pozwala więc obiekt obsłużyć bez wjazdu w strefę, natomiast trasa prowadząca przez miasto, na przykład drogą A3 przez południowo-zachodnie dzielnice, w strefę wchodzi. Do tego przy pojazdach powyżej 12 ton dochodzi osobne pozwolenie związane z widocznością bezpośrednią kierowcy, wydawane bezpłatnie, ale wymagające wcześniejszego wniosku.
Praktyczny wniosek jest prosty: przy dostawie na Sandown Park trasa nie jest kwestią wygody kierowcy. Ustalamy ją na etapie zlecenia, a nie w drodze. Zasady zbieramy w tekście o strefach czystego transportu w Wielkiej Brytanii, a samą dostawę do stolicy w artykule o targach w Londynie.
Dwie hale na dwóch poziomach
Obiekt opisuje swoje powierzchnie wystawiennicze w sposób, który od razu porządkuje planowanie.
- Surrey Hall ma 101 na 30 metrów, czyli 2 740 m², i maksymalną wysokość w świetle 4,1 metra. Obiekt określa ją jako powierzchnię na poziomie parteru i podkreśla dobry dostęp oraz łatwy załadunek.
- Esher Hall ma 42 na 29 metrów, czyli 1 220 m², i maksymalną wysokość 3,1 metra. Leży na poziomie niższym niż parter, ale ma własne, wydzielone wejście i biuro organizatora. Można ją łączyć z Surrey Hall.
Różnica metra wysokości między halami nie jest kosmetyczna. Przy ekspozycji z podestem, konstrukcją podwieszaną albo wysokim eksponatem to jest granica między „mieści się" a „trzeba przeprojektować stoisko". Wymiary wrót, rodzaj posadzki, obecność doku i windy towarowej nie są przez obiekt publikowane, więc potwierdza je organizator. Mechanizm rozbieramy w artykule o ograniczeniach wjazdu na teren targowy.
Tor wyścigowy to nie hala targowa
Sandown Park jest przede wszystkim torem wyścigów konnych, a przestrzenie wystawiennicze są funkcją dodatkową wpisaną w budynki trybun. Wynikają z tego trzy rzeczy, których nie ma na terenie targowym.
Po pierwsze kalendarz. Dni wyścigowe mają pierwszeństwo i wyznaczają okna, w których w ogóle da się prowadzić montaż. Po drugie układ budynku. Sale nazwane po gonitwach i lożach, jak Gold Cup Suite, Equus Suite czy 1875 Lounge na pierwszym piętrze, rozłożone są na kilku kondygnacjach, więc nazwa sali od razu przesądza o drodze wprowadzenia ładunku. Po trzecie ruch po terenie w dniu imprezy, podporządkowany publiczności, a nie dostawom. Podobny charakter ma Silverstone, gdzie hale wystawowe sąsiadują z torem.
Czego obiekt nie podaje
The Jockey Club nie publikuje dla Sandown Park ani numerów dróg dojazdowych, ani numerów węzłów autostradowych; podaje kod pocztowy KT10 9AJ jako właściwy do nawigacji satelitarnej. Liczba miejsc parkingowych podawana jest różnie na różnych podstronach obiektu, więc traktujemy ją jako orientacyjną, a nie jako gwarancję miejsca dla naczepy. Wszystko, co dotyczy doku, rampy i sprzętu do rozładunku, ustala się z zespołem obsługi wydarzeń.
Co uzgodnić przed przyjazdem
- Nazwa sali i jej poziom, bo Surrey Hall jest na parterze, a Esher Hall poniżej.
- Wysokość najwyższego elementu wobec 4,1 metra w Surrey Hall i 3,1 metra w Esher Hall.
- Trasa dojazdu z uwagi na granicę strefy niskiej emisji Wielkiego Londynu.
- Czy pojazd przekracza 12 ton i wymaga pozwolenia związanego z widocznością bezpośrednią.
- Wjazd wskazany dla dostaw i wyznaczone okno rozładunku.
- Kolizja terminu z dniem wyścigowym.
Co robimy po naszej stronie
Odbieramy zabudowę i eksponaty w Polsce, a od wystawców z Czech, Słowacji, Austrii i Węgier zbieramy ładunek przez nasz hub. W bazie w Kielcach, około 4 km od terenów targowych i czynnej całodobowo, kompletujemy stoisko w jedną partię przed wyjazdem. Auto zbiorcze czeka na najbliższy zaplanowany wyjazd liniowy. Odprawy prowadzimy we współpracy ze stałymi agencjami celnymi po obu stronach. Po stronie brytyjskiej ładunek zwykle przechodzi cross-dock w naszym magazynie w Milton Keynes, co daje w całej trasie dwa przeładunki i pozwala dobrać auto na ostatni odcinek pod wymogi emisyjne trasy. Obiecujemy godzinę podstawienia pod bramę, a nie godzinę rozładunku.
Drobnica czy dedykowane auto
Próg biegnie mniej więcej przy jednej trzeciej naczepy, czyli około dwunastu palet. Przy Sandown Park dochodzi argument emisyjny: jeśli trasa musi przeciąć Wielki Londyn, tańszy bywa mniejszy pojazd spełniający wymagane normy niż zestaw, dla którego trzeba osobno załatwiać pozwolenie. Przy stoisku halowym z paneli drobnica zwykle wystarcza. Więcej w tekście o wyborze między FTL a drobnicą.
Źródła
- Sandown Park: Surrey Hall, wymiary i wysokość w świetle
- Sandown Park: Esher Hall, poziom i wydzielone wejście
- Sandown Park: adres i kontakt
- Transport for London: zakres strefy LEZ i wymagana norma emisyjna
Wystawiasz się w Esher? Podaj nazwę hali, wysokość najwyższego elementu i planowaną trasę przez formularz wyceny, a sprawdzimy wymogi emisyjne i dobierzemy auto. Zobacz też stronę logistyki targowej.
