Równiarka jest maszyną długą przy umiarkowanej masie, więc o typie naczepy i o zezwoleniach decyduje jej wymiar wzdłużny, a nie ciężar. Trzyczłonowa rama z lemieszem zawieszonym pośrodku nie składa się do krótszej postaci: można obrócić lemiesz wzdłuż osi maszyny, ale samej ramy skrócić się nie da. To przesądza o doborze zestawu.
Długość, której nie da się złożyć
Koparka składa ramię, ładowarka zdejmuje łyżkę, teleskopowa zsuwa wysięgnik. Równiarka nie ma czego złożyć: jej długość wynika z konstrukcji ramy, która musi być długa, żeby lemiesz między osiami pracował stabilnie. Obrócenie lemiesza wzdłuż osi maszyny zmniejsza szerokość, ale nie długość. Zdemontowanie zrywaka z tyłu albo lemiesza czołowego z przodu, jeżeli maszyna je ma, skraca ładunek o tyle, o ile te elementy wystają, i to jest cały dostępny zapas.
Konsekwencja jest prosta: przy tej maszynie pytanie o zezwolenie zadaje się na etapie licytacji, nie po niej. Kategorie zezwoleń i terminy rozpatrzenia publikuje GDDKiA, a zgłoszenia po stronie brytyjskiej opisujemy w tekście o transporcie ponadgabarytowym do UK. Oba procesy biegną niezależnie i oba muszą być zamknięte przed wyjazdem.
Lemiesz środkowy, koło obrotowe i zrywak
- Lemiesz obracamy wzdłuż osi maszyny i blokujemy w kole obrotowym. Ustawiony w skos wychodzi poza obrys na obie strony naraz.
- Koło obrotowe i mechanizm przesuwu bocznego mają położenie transportowe opisane w instrukcji. Bez blokady lemiesz przesuwa się w drodze i zmienia obrys ładunku bez wiedzy kierowcy.
- Zrywak i lemiesz czołowy podnosimy i blokujemy mechanicznie albo demontujemy; siłowniki po demontażu zabezpieczamy zaślepkami, a tłoczyska osłaniamy.
- Przegub ramy blokujemy, jeżeli maszyna ma blokadę transportową; równiarka przegubowa bez niej składa się przy hamowaniu.
- Koła przednie pochylane ustawiamy w pionie, bo pochylone zmieniają rozstaw i szerokość maszyny.
Rozkład masy na długim ładunku
Przy maszynie długiej i stosunkowo lekkiej problemem nie jest przeciążenie, tylko rozkład. Masa skupiona nad środkiem ramy trafia na jeden odcinek naczepy, a końce maszyny wystają poza podparte pole. Pozycję maszyny na pokładzie ustala się przed opuszczeniem jej na deski, bo późniejsze przestawianie długiego ładunku wymaga ponownego wjazdu. Kliny idą pod każdą oś, odciągi w punkty mocowania wskazane przez producenta, a napięcie kontrolujemy po pierwszym odcinku. Zasady liczenia sił zbiera artykuł o mocowaniu ładunku według EN 12195.
Załadunek: własny napęd albo wciągarka
Sprawna równiarka wjeżdża po najazdach o własnych kołach, ale wymaga długiego, prostego podjazdu, bo maszyna o takiej bazie nie manewruje przed naczepą jak koparka. Plac aukcyjny musi mieć na to miejsce i twardą nawierzchnię, i to jest pytanie, które zadajemy przed podstawieniem auta. Maszyna niesprawna idzie wciągarką, co przy tej długości oznacza jeszcze więcej miejsca za naczepą. Warianty opisujemy w tekście o załadunku maszyny z placu aukcyjnego, a listę rzeczy do sprawdzenia przy maszynie z aukcji w artykule o oględzinach przed odbiorem.
Płyny, paliwo i akumulator
Równiarki z flot drogowych i z wynajmu bywają wyeksploatowane, a przecieki na siłownikach lemiesza i w układzie skrętu są tu typowe. Sprawdzamy je przed załadunkiem, bo olej kapiący z środka pokładu rozlewa się na całą długość. Poziom paliwa uzgadniamy z placem przed odbiorem, bo od rodzaju paliwa i konstrukcji zbiornika zależy, czy przewóz podlega przepisom o towarach niebezpiecznych. Akumulator odłączamy, zaciski zabezpieczamy, klucze jadą z dokumentami.
Czyszczenie i formalności graniczne
Równiarka pracuje w gruncie i w kruszywie, więc glebę przywozi w lemieszu, w bieżniku i na ramie. Jeżeli maszyna była eksploatowana do celów rolniczych lub leśnych, jej wprowadzenie do Unii wymaga spełnienia warunków fitosanitarnych: zgłoszenia w TRACES NT, świadectwa CHED-PP i wpisu importera do rejestru prowadzonego przez PIORiN. Procedurę rozpisujemy przy aukcjach rolniczych w UK. Przy maszynie jadącej na zezwoleniu jest jeszcze jeden powód, żeby ją umyć: zabłocony ładunek gubi grudy na trasie, a przejazd nienormatywny jest obserwowany uważniej niż zwykły.
Źródła
- GDDKiA: zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego
- GOV.UK: ESDAL i zgłaszanie ładunków ponadnormatywnych
- DVSA: wytyczne o mocowaniu ładunku dla przewoźników
Masz namierzoną maszynę i chcesz wiedzieć, czy zmieści się bez zezwolenia? Podaj długość transportową i adres placu przez formularz wyceny. Zobacz też ładunki ponadgabarytowe i przewodnik po aukcjach maszyn w UK. Z tej samej kategorii: dumper budowlany z UK.
