Do Liverpoolu, Leeds i hrabstwa Yorkshire wozimy drobnicę i pełne auta wzdłuż korytarza autostrady M62, która spina oba brzegi północnej Anglii. Odprawy odbywają się na kanale La Manche, więc dojazd na północ to już czysta logistyka: dobór trasy, awizacje i okna rozładunkowe w parkach dystrybucyjnych.
Geografia, która decyduje o planie dnia
M62 przecina kraj z zachodu na wschód i pozwala jednemu autu obsłużyć rozładunki w Liverpoolu, Warrington, Leeds i Wakefield w ciągu jednego dnia roboczego. Z południa dojeżdżamy autostradą M6 po zachodniej stronie Pennin albo M1 po wschodniej, w zależności od tego, gdzie leży pierwszy rozładunek. Ta prosta zasada ma wpływ na koszt: trasa ułożona wzdłuż korytarza jest tańsza niż zygzak między dwoma brzegami. Dlatego przy kilku odbiorcach prosimy o pełną listę adresów od razu, zamiast dokładać punkty po ustaleniu ceny.
Liverpool: miasto portowe i rynek zbytu
Port w Liverpoolu utrzymuje regularne połączenia towarowe przez Morze Irlandzkie, a z terminali po obu stronach ujścia Mersey odchodzą linie ro-ro do Dublina i Belfastu. Dla nadawców z Polski bywa to naturalny punkt styku tras brytyjskich i irlandzkich: towar na Wyspę Irlandzką może płynąć właśnie stąd, o czym piszemy w tekście o transporcie do Belfastu. Sam Liverpool to również duży rynek: motoryzacja, chemia, dystrybucja detaliczna i sektor budowlany. Rozładunki przemysłowe odbywają się głównie poza ścisłym centrum, w Speke, Knowsley i Warrington.
Leeds i Yorkshire: pas magazynowy i produkcja
Leeds, Bradford, Wakefield, Doncaster i Sheffield tworzą pas dystrybucyjny wzdłuż M62 i M1, z parkami magazynowymi obsługującymi sieci handlowe i sprzedaż internetową na całą północ kraju. Rytm dostaw dyktują awizacje: sloty rezerwowane z wyprzedzeniem, kary za spóźnienie i szczegółowe wymogi co do palet i etykiet. Rezerwujemy sloty i pilnujemy standardów odbiorców, a nasz magazyn w Milton Keynes służy jako bufor, gdy termin awizacji wypada później niż przyjazd auta. Zasady dostaw do centrów dystrybucyjnych opisujemy w tekście o dostawach do RDC, a mechanikę rezerwacji w artykule o awizacjach i booking-in.
Co wozimy na północ
Region łączy przemysł ciężki z gęstą dystrybucją, więc strumień ładunków jest zróżnicowany. Z Polski jadą tam komponenty przemysłowe i konstrukcje stalowe, materiały budowlane i wykończeniowe, meble i wyposażenie wnętrz, towar handlowy dla magazynów sieciowych, żywność paczkowana dla sklepów oraz opakowania i chemia dla lokalnych zakładów. Osobny strumień to dostawy targowe, bo w regionie działa kilka obiektów wystawienniczych, w tym Harrogate, o czym piszemy w tekście o transporcie na Harrogate Convention Centre.
Praktyka dostaw w regionie
- Drobnica: paleta do Liverpoolu i paleta do Leeds jadą jednym autem, koszt rozkłada się na rozładunki po trasie.
- Pogoda: zimą odcinek M62 przez Penniny bywa spowalniany przez śnieg i wiatr, więc przy sztywnym terminie planujemy zapas.
- Strefy czystego transportu: do centrów miast wjeżdżają auta spełniające normy emisji, co przy naszej flocie nie jest problemem; szczegóły w tekście o strefach czystego transportu.
- Rozładunek bez rampy: przy dostawach na place budowy i do mniejszych firm przydaje się winda, co opisujemy w tekście o dostawach z windą.
- Ładunki powrotne: auta wracające z północy zabierają towar eksportowy do Polski, co skraca czas oczekiwania na odbiór.
Sheffield, Hull i dalsze kierunki
Yorkshire nie kończy się na Leeds. Sheffield to zaplecze przemysłu metalowego z własną specyfiką dostaw, a Hull i Immingham nad ujściem Humber są punktem styku transportu drogowego i morskiego. Opisujemy je w tekstach o transporcie do Sheffield i o transporcie do Hull i Immingham. Zachodnią stronę korytarza, czyli Manchester i okolice, zbiera tekst o transporcie do Manchesteru.
Co podać w zapytaniu
Liczbę palet z wymiarami i wagami, kody pocztowe wszystkich miejsc rozładunku, oczekiwany termin, informację o rampie i sprzęcie po stronie odbiorcy oraz o ewentualnych wymogach awizacji. Przy dostawach do sieci handlowych dopisz standard palety i etykiet obowiązujący u odbiorcy, bo to on decyduje o przyjęciu. Na tej podstawie ułożymy trasę i harmonogram.
Źródła
Dostarczasz do Liverpoolu, Leeds albo parków wzdłuż M62? Opisz ładunek przez formularz wyceny, a ustawimy trasę, awizacje i harmonogram dostaw. Kierunek opisuje strona transport do Wielkiej Brytanii.
