Wysyłkę paletową do Amazona nadaje się na dwa sposoby: przez przewoźnika partnerskiego kupionego w panelu sprzedawcy albo własnym przewoźnikiem zamówionym poza panelem. Wybór przesądza o tym, kto rezerwuje okno, skąd biorą się etykiety palet, kto wystawia list przewozowy i kto odpowiada za odprawę na trasie z Polski do Wielkiej Brytanii.
Model pierwszy: przewoźnik partnerski
Sprzedawca wybiera opcję przewoźnika partnerskiego w kroku potwierdzania danych przewoźnika i palet, zatwierdza konfigurację jednostek i kupuje usługę w panelu. Etykiety palet drukuje z systemu w kolejnym kroku, po cztery kopie na jednostkę. List przewozowy generuje Amazon, w dniu odbioru rano, i sprzedawca ma obowiązek przekazać ważny dokument przewoźnikowi, bo bez niego dostawa zostanie odrzucona przy rozładunku. Okno dostawy rezerwuje przewoźnik w imieniu sprzedawcy.
Program ma własne ograniczenia i one decydują o tym, czy w ogóle wchodzi w grę. Dokumentacja Amazona wskazuje dla dostaw paletowych do Wielkiej Brytanii jednostki o wymiarach sto dwadzieścia na sto centymetrów i wysokości do stu osiemdziesięciu centymetrów, w klasie GMA B lub wyższej albo CHEP, przy maksymalnie dwudziestu sześciu paletach na przesyłkę i masie do pięciuset kilogramów na paletę. Jednostki mają być niepiętrowane, wymiana palet nie jest oferowana, a towarów niebezpiecznych program nie obejmuje. Wyłączone są też niektóre obszary Wysp, w tym Irlandia Północna, wyspy i część Szkocji.
Model drugi: własny przewoźnik
Tu sprzedawca potwierdza w panelu liczbę palet, drukuje etykiety jednostek i przechodzi do organizacji przewozu poza systemem. Po nadaniu wpisuje w panelu numer przesyłki nadany przez przewoźnika oraz numery listów przewozowych w zakładce śledzenia. Rezerwację okna składa przewoźnik, na tych samych zasadach co zawsze: wniosek w Carrier Central, minimum doba wcześniej, z kompletem numerów i liczb. Rozkładamy to w tekście o rezerwacji okna dostawy do Amazona.
Ten model daje trzy rzeczy, których pierwszy nie daje: swobodę w doborze pojazdu i terminu, możliwość obsługi dostawy wielopunktowej jednym autem oraz prowadzenie odprawy w jednym procesie z przewozem. Kosztem jest to, że więcej danych trzeba wprowadzić ręcznie i że nic nie dzieje się samo.
Co zmienia się w dokumentach
- Etykiety palet — w modelu partnerskim drukowane w osobnym kroku po zakupie usługi, w modelu własnym drukowane wcześniej, przy potwierdzaniu liczby palet.
- List przewozowy — w modelu partnerskim generowany przez Amazona rano w dniu odbioru, w modelu własnym wystawiany przez przewoźnika.
- Numer przesyłki i numery dokumentów — w modelu własnym wprowadza je sprzedawca do panelu po nadaniu.
- Rezerwacja okna — w obu modelach robi ją przewoźnik, ale tylko w modelu własnym można ją dopasować do trasy wielopunktowej.
Znaczenie tych numerów i to, co musi się zgadzać na bramie, rozkładamy w tekście o numerach przesyłki i awizacji.
Odprawa: rzecz, która rozstrzyga przy wysyłce z Polski
Przewóz z Polski do Wielkiej Brytanii to przewóz przez granicę celną, więc niezależnie od modelu nadania towar wymaga zgłoszenia wywozowego w Unii, zgłoszenia przywozowego w Wielkiej Brytanii i numeru spinającego całość na przeprawie. Amazon zaznacza w dokumentacji programu partnerskiego, że przy przesyłkach między Wielką Brytanią a Unią to sprzedawca musi zapewnić zgodność celną i przygotować dokumenty.
Dlatego przy wysyłkach kontynentalnych model z własnym przewoźnikiem jest zwykle prostszy operacyjnie: przewóz i odprawa idą w jednym procesie, a nie w dwóch osobnych rozmowach. Zgłoszenia prowadzimy we współpracy ze stałymi agencjami celnymi po obu stronach. Temat rozkładamy w tekstach o numerze GMR i o numerze EORI do handlu z Wielką Brytanią.
Który model kiedy
Model partnerski bywa prosty przy jednej wysyłce z jednego magazynu do jednego obiektu, mieszczącej się w ograniczeniach programu. Własny przewoźnik wygrywa wtedy, gdy w grę wchodzi kilka obiektów docelowych, ładunek jest zbierany od kilku nadawców, wysyłka wymaga przebudowy jednostek albo potrzebny jest bufor magazynowy na Wyspach. Wtedy liczy się jeden dysponent, jedno auto i jeden zestaw dokumentów, co opisujemy w tekstach o jednym odbiorze i kilku magazynach Amazona oraz o wyborze między FTL a LTL.
Źródła
- Amazon Seller Central: program przewoźników partnerskich, przegląd
- Amazon Seller Central: program partnerski dla dostaw paletowych LTL i FTL
- Amazon Seller Central: potwierdzenie danych przewoźnika i palet
Zastanawiasz się, który model wychodzi taniej przy Twojej strukturze wysyłek? Opisz je w formularzu wyceny, a policzymy wariant z własnym przewoźnikiem razem z odprawą i buforem w Anglii.
