Okno dostawy do centrum Amazona rezerwuje się w portalu Carrier Central, najpóźniej dobę przed przyjazdem. Amazon zaleca, żeby robił to przewoźnik, a nie sprzedawca, bo przewoźnik zna pojazd, kierowcę i realny czas dojazdu. Sprzedawca przekazuje komplet danych wysyłki, przewoźnik zamienia je na termin. Bez ważnej rezerwacji ładunek nie wjedzie na rampę.
Dlaczego Amazon woli, żeby rezerwował przewoźnik
W materiałach dla sprzedawców Amazon pisze to wprost: zdecydowanie zaleca, żeby okno rezerwował przewoźnik, a nie sprzedawca, po to, żeby centrum nie dostało dwóch różnych wersji tych samych danych. Powód jest czysto praktyczny. Rezerwacja zawiera liczbę palet, liczbę kartonów i liczbę sztuk, a po załadunku tylko przewoźnik wie, ile nośników naprawdę wjechało na naczepę. Jeżeli trzy niepełne palety zostały w hubie połączone w dwie, rezerwacja złożona tydzień wcześniej przez sprzedawcę przestaje być prawdziwa.
Drugi powód dotyczy zmian. Termin czasem trzeba przesunąć, a zmianę składa się tam, gdzie powstała rezerwacja. Kiedy okno rezerwuje sprzedawca, a poprawia przewoźnik, w systemie łatwo powstają dwa zgłoszenia na jedną dostawę. Amazon zakazuje tego wprost i wymaga, żeby nadmiarowe zgłoszenie zostało odwołane. Rozpisujemy tę procedurę w artykule o przebukowaniu i odwołaniu okna dostawy.
Ile czasu przed przyjazdem
Amazon wymaga złożenia wniosku o okno co najmniej dobę przed dostawą i zastrzega, że bez rezerwacji żaden ładunek nie zostanie przyjęty. Centrum odpowiada przewoźnikowi w ciągu doby, ustalając termin. Doba jest więc minimum formalnym, a nie planem pracy. Przy przewozie z Polski wniosek składa się wtedy, gdy znana jest już ostateczna liczba palet, czyli zwykle na kilka dni przed wyjazdem, a nie w drodze.
Tu leży najczęstszy błąd w planowaniu. Sprzedawca zakłada, że okno „da się załatwić po drodze”, tymczasem dostępność terminów zależy od obłożenia konkretnego obiektu i potrafi się różnić z tygodnia na tydzień. Kiedy trzeba trafić w twardy termin sprzedażowy, kolejność jest odwrotna: najpierw ustalamy realne okno, potem od niego liczymy datę wyjazdu i datę załadunku w Polsce.
Co przewoźnik musi dostać od sprzedawcy
Lista danych do rezerwacji jest krótka i Amazon podaje ją w całości. Wniosek wymaga wskazania docelowego centrum logistycznego i adresu dostawy, listy numerów wysyłek FBA, numerów zamówień w postaci Amazon Reference ID, nazwy sprzedawcy w brzmieniu z panelu oraz liczby palet, kartonów i sztuk. Dla wygody Amazon udostępnia arkusz zgłoszeniowy (FBA Booking Form), który sprzedawca wypełnia i przesyła przewoźnikowi.
- Centrum docelowe i adres — dokładnie w brzmieniu z planu wysyłki, nie z zewnętrznej listy adresów.
- Numery wysyłek FBA — wszystkie, które jadą tym autem do tego obiektu.
- Amazon Reference ID — numery zamówień powiązane z tymi wysyłkami.
- Nazwa sprzedawcy — ta sama, która widnieje na etykietach palet.
- Liczby — palety, kartony, sztuki. To one są potem porównywane na bramie.
Znaczenie każdego z tych numerów i to, co dzieje się przy rozjeździe, rozkładamy w tekście o numerach przesyłki i awizacji. Ogólną mechanikę awizacji w brytyjskich magazynach opisujemy w artykule o awizacjach i booking-in.
Jak to robimy przy przewozach z Polski
Rezerwację okna traktujemy jako część zlecenia transportowego, nie jako uprzejmość. Bierzemy od klienta wypełniony arkusz zgłoszeniowy albo te same dane w mailu, potwierdzamy liczby po załadunku i dopiero wtedy składamy wniosek. Kiedy w jednym aucie jadą wysyłki do kilku obiektów, każdy z nich dostaje osobne okno, co opisujemy w tekście o jednym odbiorze i kilku magazynach Amazona.
Do wniosku dokładamy dane pojazdu, bo część odmów przyjęcia bierze się nie z ładunku, tylko z auta. Amazon wymaga pojazdu, do którego da się podjechać tyłem pod bramę i wprowadzić wózek widłowy albo paleciak elektryczny, o dopuszczalnej masie od 7,5 tony w górę i ze wzmocnioną podłogą. Auta dostawcze, samochody osobowe i pojazdy lżejsze nie są przyjmowane do dostaw paletowych.
Kiedy rezerwacja nie wystarczy
Ważne okno jest warunkiem koniecznym, nie wystarczającym. Na bramie sprawdzana jest jeszcze zgodność liczb z rezerwacją, stan i parametry palet oraz komplet dokumentów. Wymogi fizyczne zbieramy w artykułach o wymogach paletowych Amazon UK i o wysokości, wadze i owinięciu palety. Co zrobić, kiedy mimo wszystko dostawa nie wejdzie, opisujemy w tekście o odrzuconej dostawie do FBA.
Źródła
- Amazon Seller Central UK: czy trzeba rezerwować okno w centrum logistycznym
- Amazon Seller Central: organizacja dostawy LTL i całopojazdowej
- Amazon Carrier Central (Wielka Brytania)
Wysyłasz palety do centrum Amazona w Wielkiej Brytanii? Opisz dostawę w formularzu wyceny, a zarezerwujemy okno i zaplanujemy przewóz z odprawą. Zakres kierunku opisujemy na stronie dostaw do Amazon UK.
