Program przewoźnika partnerskiego obsługuje przesyłkę, która jest już w Wielkiej Brytanii i nie przekracza granicy. Łańcuch z Polski wygląda inaczej: dochodzi zgłoszenie wywozowe, przywozowe, przeprawa, bufor po stronie brytyjskiej i przygotowanie palet do wymogów magazynu. Granica biegnie dokładnie tam, gdzie zaczyna się odprawa, i nie da się jej przesunąć wyborem etykiety.
Co robi program przewoźnika partnerskiego
Sprzedawca tworzy wysyłkę w panelu, wybiera przewoźnika z programu i dostaje dokumenty oraz okno dostawy. Dla przesyłki wychodzącej z magazynu w Wielkiej Brytanii to jest wygodne i szybkie. Ograniczenie jest jedno, ale zasadnicze: program nie zajmuje się cłem, podatkiem importowym ani tym, kto jest importerem. Kto nim jest przy dostawie do cudzego magazynu, rozstrzygnęliśmy przy imporcie i podatku przy dostawie do magazynu Amazona.
Co dochodzi na trasie z Polski
- Odprawa po obu stronach. Zgłoszenie wywozowe w Unii i przywozowe w Wielkiej Brytanii, numer EORI i dokumenty ładunku. Bez tego przesyłka nie wjedzie, choćby okno było zarezerwowane.
- Przeprawa. Prom albo tunel, z własnym rytmem i własnym ryzykiem opóźnienia, którego okno dostawy nie uwzględnia.
- Bufor po stronie brytyjskiej. Miejsce, w którym paleta może stanąć, gdy okno przepadło albo trzeba poprawić oznaczenia. Bez niego jedyną opcją jest zawrócenie auta do Polski.
- Przygotowanie palety. Nośnik, obrys, owinięcie i etykieta nośnika — mechanizm opisaliśmy przy wysokości, wadze i owinięciu palety.
Czego programowi nie wolno przypisywać
Program odbiorcy nie odprawia towaru, nie występuje jako importer, nie przechowuje palety, gdy okno przepadło, i nie poprawia oznaczeń kartonów. Nie robimy tego ostatniego również my — etykietowanie jednostek handlowych jest obowiązkiem sprzedawcy, co rozpisaliśmy przy granicy usługi. Wymienianie tych czynności jednym tchem jako „obsługi w programie" jest po prostu nieprawdą i prowadzi do rachunku, którego sprzedawca się nie spodziewał.
Kiedy wybór jest oczywisty
Przesyłka krajowa w Wielkiej Brytanii, z magazynu do magazynu, bez granicy: program partnerski jest naturalnym wyborem. Ładunek z Polski, zwłaszcza gdy palet jest kilka, gdy w grę wchodzi konsolidacja albo gdy sprzedawca chce mieć zapas po brytyjskiej stronie: łańcuch międzynarodowy z odprawą i buforem. Próg między drobnicą a całym autem opisaliśmy osobno, a przy około dwunastu paletach zaczyna się rozmowa o całopojazdowym wyjeździe zamiast auta zbiorczego. Auto zbiorcze czeka na najbliższy zaplanowany wyjazd liniowy, a nie rusza na żądanie — to jest jedyna różnica, która realnie zmienia termin.
Co robimy my
Odbieramy towar w Polsce, konsolidujemy, organizujemy odprawę we współpracy ze stałymi agencjami celnymi, wieziemy przez przeprawę, przeładowujemy w cross-docku w Milton Keynes i dowozimy pod magazyn w zarezerwowanym oknie. Rezerwację okna robi przewoźnik, ale dane do niej pochodzą z wysyłki sprzedawcy — piszemy o tym przy rezerwacji okna dostawy. Gdy okno przepadnie, paleta stoi u nas w Milton Keynes na krótkim składowaniu, a nie wraca do Polski.
Źródła
- Amazon: Fulfilment by Amazon w Wielkiej Brytanii, informacje dla sprzedawców
- GOV.UK: przywóz towarów do Wielkiej Brytanii
- GOV.UK: numer EORI
Nie wiesz, którą drogą wysłać palety do magazynu w UK? Podaj liczbę palet, adres nadania i magazyn docelowy w formularzu wyceny. Zobacz też magazyny.
