Cena FTL do Anglii nie jest stała: składa się z kosztu paliwa, przeprawy przez kanał, opłat drogowych, kursu funta i sytuacji rynkowej w danym tygodniu. Standardowa naczepa zabiera 33 europalety na 13,6 m podłogi, orientacyjnie do 24 t ładunku. Dlatego zamiast cennika przygotowujemy wycenę pod konkretny ładunek i termin.
Co mieści standardowa naczepa
- Podłoga 13,6 m długości i około 2,45 m szerokości: 33 europalety (120 na 80 cm) układane podłogowo albo 26 palet przemysłowych (120 na 100 cm).
- Ładowność: orientacyjnie do 24 t dla całego zestawu; ciężki towar zapełnia auto wagowo szybciej niż powierzchniowo.
- Wysokość ładunku zależy od typu naczepy, dlatego przy wysokich paczkach zawsze podajemy wymiary przy zapytaniu.
Jak przeliczyć własny towar na miejsce w aucie, tłumaczymy w tekście o paletach i metrach ładownych.
Z czego składa się stawka za FTL
- Paliwo i dopłaty paliwowe: największy pojedynczy składnik kosztu trasy.
- Przeprawa przez kanał: prom albo Eurotunel, z różną ceną zależnie od godziny i obłożenia; jak wybieramy, opisujemy w tekście prom czy Eurotunel.
- Opłaty drogowe po obu stronach oraz ewentualne strefy miejskie w UK, które zebraliśmy w przewodniku po strefach czystego transportu.
- Kurs GBP i EUR wobec złotego: fracht rozliczany w różnych walutach reaguje na rynek.
- Sezon: szczyt przedświąteczny, okresy targowe i urlopowe zmieniają dostępność aut.
- Balans kierunku: auto, które ma ładunek powrotny z Anglii, jedzie taniej niż takie, które wraca puste.
- Wymagania specjalne: ADR, kontrola temperatury, winda, sloty rozładunku i czas postoju pod załadunkiem.
FTL czy drobnica: gdzie leży granica
Przy kilku paletach drobnica jest tańsza, przy około dwunastu, czyli mniej więcej jednej trzeciej naczepy, warto policzyć oba warianty, a im bliżej pełnego auta, tym mocniej wygrywa FTL: towar jedzie bez przeładunków, prosto od rampy do rampy. Granicę wyznacza kalkulacja, nie reguła. Licz nie same palety, ale metry ładowne i wagę przeliczeniową: paleta niepiętrowalna albo o nietypowym obrysie zajmuje więcej podłogi, niż wynikałoby z samej liczby sztuk, a ładunek lekki i objętościowy płaci za metry, nie za kilogramy. Dwie oferty na ten sam ładunek potrafią się różnić właśnie dlatego, że jedna liczy palety, a druga metry, więc przed porównaniem cen warto zapytać, na jakiej podstawie policzono zajętość naczepy. Porównanie obu wariantów opisaliśmy osobno w artykule FTL czy LTL. Ogólny przegląd czynników cenowych dla całego kierunku znajdziesz w tekście ile kosztuje transport do Wielkiej Brytanii.
Jak zapytać, żeby dostać dobrą cenę
- Podaj komplet danych od razu: wymiary, waga, liczba palet, adresy załadunku i rozładunku z kodami pocztowymi.
- Wskaż elastyczność terminu: jeden dzień luzu potrafi zmienić stawkę, bo auto wpisuje się w istniejącą siatkę tras.
- Uprzedź o wymaganiach: ADR, winda, awizacja, długi postój pod rozładunkiem.
- Przy powtarzalnych wolumenach zapytaj o stałą współpracę: regularność to najlepszy argument cenowy.
Potrzebujesz całego auta do Anglii? Opisz ładunek w formularzu kontaktowym albo sprawdź naszą usługę transportu całopojazdowego FTL. Odpowiadamy z konkretną wyceną, nie widełkami.
