Paleta euro ma wymiar 1200 na 800 milimetrów i jest standardem w Unii Europejskiej. Paleta przemysłowa, powszechna w Wielkiej Brytanii, ma 1200 na 1000 milimetrów. Głębsza paleta zajmuje więcej miejsca w naczepie, więc przy tej samej liczbie sztuk ładunek na paletach przemysłowych zajmie wyraźnie więcej metrów ładunkowych.
Skąd wzięły się dwa standardy
Paleta o wymiarach 1200 na 800 milimetrów powstała jako standard kolejowy i przyjęła się w całej Europie kontynentalnej, głównie dlatego, że idealnie wpasowuje się w szerokość naczepy po trzy sztuki w rzędzie. Wielka Brytania rozwijała własny rynek magazynowy w oparciu o paletę 1200 na 1000 milimetrów, wygodniejszą przy większych opakowaniach zbiorczych i regałach o innym rozstawie. Po Brexicie nic się w tej kwestii nie zmieniło, więc na trasie Polska-Wyspy oba formaty spotykają się w jednym aucie.
Ile miejsca zajmuje która paleta
- Paleta euro 1200 na 800 mm: stawiana po trzy w rzędzie na szerokości naczepy, około 0,4 LDM na sztukę.
- Paleta przemysłowa 1200 na 1000 mm: stawiana po dwie w rzędzie, około 0,5 LDM na sztukę.
- Paleta ustawiona bokiem albo z nawisem kartonów liczy się według faktycznie zajętego obrysu, a nie według wymiaru nominalnego.
- Paleta, której nie wolno piętrować, blokuje całą przestrzeń nad sobą i tak jest liczona.
Sposób przeliczania i przykłady dla całej naczepy rozkładamy w artykule o tym, ile palet zmieści się do UK i jak liczyć LDM.
Wymiana palet i system EPAL
Paleta euro w systemie EPAL podlega wymianie: odbiorca oddaje tyle samo palet o porównywalnej jakości, ile otrzymał. W praktyce na kierunku brytyjskim ten obieg działa słabo, bo po drugiej stronie dominuje inny format i inna kultura pracy z paletą. Dlatego przy wysyłkach na Wyspy z góry ustalamy, czy paleta jest zwrotna, czy jednorazowa i wliczona w koszt towaru. Szczegóły samego standardu opisujemy w tekście o palecie euro EPAL, jej wymiarach i wymianie.
Wymogi odbiorcy potrafią przesądzić o wyborze
Brytyjskie sieci handlowe i operatorzy magazynowi mają własne specyfikacje: dopuszczalną wysokość, sposób owinięcia, stan techniczny palety, wymóg palety czterowejściowej. Paleta poprawna technicznie, ale niezgodna z tą specyfikacją, bywa odrzucana na przyjęciu. Wymogi zebraliśmy w artykułach o wymogach paletowych brytyjskich sieci oraz o wymogach paletowych Amazon UK. Przed pierwszą wysyłką do nowego odbiorcy warto je po prostu przeczytać.
Drewno jadące na Wyspy podlega osobnym regułom
Niezależnie od formatu, drewniane opakowanie jadące do Wielkiej Brytanii musi spełniać wymogi fitosanitarne: obróbkę i oznaczenie zgodne z międzynarodowym standardem dla drewnianych materiałów opakowaniowych. Paleta bez oznaczenia bywa zatrzymywana na granicy, a koszt takiego postoju znacznie przewyższa cenę poprawnej palety. Temat rozkładamy w artykule o standardzie ISPM 15 i paletach drewnianych do UK.
Którą paletę wybrać w praktyce
Zasada jest prosta: jeśli odbiorca nie narzuca formatu, tańsza w transporcie jest paleta euro, bo zajmuje mniej metrów ładunkowych. Jeśli odbiorca pracuje na palecie przemysłowej, przepakowywanie towaru po drugiej stronie kosztuje więcej niż różnica w miejscu. Gdy trzeba zmienić format już w Wielkiej Brytanii, robimy to w naszym magazynie w Milton Keynes: przekładamy warstwy, owijamy od nowa i wysyłamy dalej pod wymogi odbiorcy. Ładunki niestandardowe liczymy indywidualnie, bo nawis i nietypowa wysokość zmieniają rachunek bardziej niż sam format palety.
Inne nośniki i ukryty koszt zwrotów
Poza dwoma podstawowymi formatami w obiegu są jeszcze palety plastikowe, palety jednorazowe z drewna niskiej klasy, nośniki ćwiartkowe i połówkowe używane w handlu detalicznym oraz klatki i pojemniki metalowe stosowane w motoryzacji. Każdy z nich ma inne konsekwencje: plastik nie podlega wymogom fitosanitarnym, ale kosztuje więcej i zwykle wymaga zwrotu; nośniki niestandardowe pod ekspozycję sklepową trzeba uzgodnić z odbiorcą, bo magazyn nie przyjmie czegoś, czego nie ma w specyfikacji. Największą pułapką bywa zwrot nośników: opakowania zwrotne trzeba fizycznie odebrać z Wielkiej Brytanii, a to osobny przewóz, który ktoś musi zaplanować i opłacić. W praktyce łączy się go z ładunkiem powrotnym, żeby auto nie jechało puste. Obieg opakowań zwrotnych w motoryzacji opisujemy w artykule o opakowaniach zwrotnych, a mechanikę powrotów w tekście o ładunkach powrotnych z UK.
Źródła
- EPAL: standard palety euro i zasady wymiany
- GOV.UK: drewniane materiały opakowaniowe w handlu z Wielką Brytanią
Nie wiesz, ile miejsca zajmie Twoja przesyłka albo jaką paletę wybrać pod konkretnego odbiorcę? Podaj wymiary i wagi w formularzu wyceny, a przeliczymy metry ładunkowe i doradzimy format. Zasady przewozu drobnicy zbiera strona drobnicy grupowej LTL.
