Trzy parametry decydują o przyjęciu jednostki: wysokość mierzona razem z nośnikiem, masa całkowita palety i sposób owinięcia. Amazon podaje w dokumentacji dla przewoźników konkretne limity, ale wiążąca jest specyfikacja obowiązująca w dniu dostawy, a część ograniczeń zależy od konkretnego obiektu. Czwartym parametrem, o którym rzadko się pamięta, jest sam pojazd.
Co Amazon podaje dziś
W materiałach dla przewoźników Amazon podaje dla dostaw paletowych, że jednostka pojedyncza nie może przekraczać stu osiemdziesięciu centymetrów wysokości, że masa całkowita palety nie może przekroczyć pięciuset kilogramów, a przy dostawach piętrowanych limit wysokości dla Wielkiej Brytanii wynosi trzy metry łącznie z nośnikiem. Kartony na palecie mają standardowy limit dwudziestu trzech kilogramów, przy czym opakowania powyżej piętnastu kilogramów mają być oznaczone jako ciężkie, widocznie z góry i z boku.
Traktujemy te liczby jak punkt wyjścia, nie jak wyrocznię. Amazon zmienia wymogi, a część ograniczeń jest przypisana do konkretnego obiektu, w tym to, czy przyjmuje on palety piętrowane. Dlatego przed każdym załadunkiem sprawdzamy specyfikację obowiązującą dla tej wysyłki i tego adresu, zamiast ufać poradnikowi sprzed roku. Szerszy zestaw wymogów zbieramy w artykule o wymogach paletowych Amazon UK, a same zasady piętrowania w tekście o piętrowaniu i double-stackingu palet.
Owinięcie: przezroczyste, ciasne, bez węzłów
Wymogi Amazona dotyczące folii są zaskakująco szczegółowe i wszystkie służą jednemu: żeby ładunek dojechał w całości i dał się ocenić bez rozcinania. Folia ma być przezroczysta, a jednostki owinięte folią czarną albo nieprzezroczystą mogą zostać odrzucone. Owinięcie ma obejmować ładunek razem z nośnikiem, ma być napięte, bez luźnych końców związanych w węzeł. Amazon oczekuje też opisania jednostki komunikatem, żeby nie rozcinać folii, adresowanym do przewoźnika.
Ostatni wymóg brzmi banalnie, a ma poważny skutek operacyjny: ładunek, którego nie wolno rozwijać po drodze, musi być zbudowany dobrze za pierwszym razem. Poprawianie owinięcia na parkingu w Kent nie jest planem. Sposób budowania stabilnej jednostki opisujemy w tekstach o zabezpieczeniu palety na eksport i o palecie EPAL.
Nośnik: co jedzie do Wielkiej Brytanii
Amazon rozdziela wymogi dla dostaw do Unii i dla dostaw do Wielkiej Brytanii. Dla rynku brytyjskiego dokumentacja wskazuje nośnik o wymiarach tysiąc na tysiąc dwieście milimetrów, czterokierunkowy, w klasie GMA B lub wyższej, albo nośnik CHEP o tych samych wymiarach. Wymiana palet nie jest oferowana, a nośniki uszkodzone mogą zostać odrzucone na koszt nadawcy. Palety drewniane jadące z Polski muszą spełniać wymóg obróbki termicznej według standardu ISPM 15, co opisujemy w tekście o wymogach ISPM 15.
To jest realny problem dla nadawcy z kontynentu, bo standardem w Polsce jest nośnik tysiąc dwieście na osiemset milimetrów. Przełożenie ładunku na format wymagany przez odbiorcę robimy w hubie, a operację i jej skutki dokumentowe rozkładamy w artykułach o przekładaniu ładunku pod wymóg odbiorcy i o zmianie liczby palet a dokumentach celnych.
Pojazd jako czwarty parametr
Palety mogą być idealne, a dostawa i tak nie wejdzie, jeżeli nie zgadza się auto. Amazon wymaga pojazdu o dopuszczalnej masie co najmniej siedmiu i pół tony, ze wzmocnioną podłogą, do którego da się podjechać tyłem pod bramę i wprowadzić wózek. Naczepy powinny mieć płaską podłogę bez wystających elementów i nośność roboczą nie mniejszą niż pięć ton. Nad ładunkiem i za ostatnią paletą musi zostać po trzydzieści centymetrów luzu, a palety ustawia się krótszym bokiem do tyłu. Auta dostawcze i pojazdy poniżej siedmiu i pół tony nie są przyjmowane do dostaw paletowych.
Co zmienia się w drodze
Parametry zmierzone przy załadunku nie są parametrami na bramie i to jest najbardziej niedoceniana część tematu. Na trasie z Polski jednostka przechodzi dwa przeładunki, wibracje na kilkuset kilometrach, przechył na przeprawie i zmiany temperatury. Ładunek osiada, folia się rozciąga, warstwy się przesuwają. Paleta zmierzona na styk z limitem wyjeżdża z zapasem zerowym, a to zbyt mało, żeby na końcu mieściła się w limicie.
Dlatego mierzymy dwa razy: przy budowie jednostki i przed wydaniem na ostatni odcinek, a przy jednostkach granicznych planujemy zapas zamiast idealnego trafienia. Kontrolę stanu przy przyjęciu i wydaniu opisujemy w tekście o przyjęciu i wydaniu palet w Milton Keynes.
Źródła
- Amazon Seller Central: wymogi palet, owinięcia i pojazdu
- Amazon Seller Central: wymogi wysyłki i trasowania
- GOV.UK: drewniane materiały opakowaniowe i ISPM 15
Nie wiesz, czy Twoja paleta mieści się w limitach odbiorcy? Podaj wymiary i masę w formularzu wyceny, a sprawdzimy jednostkę przed załadunkiem, nie na bramie.
