Dowozimy ładunki z Polski do Dover, Folkestone, Ashford, Maidstone i całego hrabstwa Kent: drobnicę od 1 palety po pełne auta. Kent leży bezpośrednio za przeprawą, więc bywa pierwszym rozładunkiem na trasie, ale o terminie dostawy decyduje odprawa celna i slot odbiorcy, nie sama odległość. Standardowo towar jest na miejscu w 1-2 dni robocze od załadunku.
Dlaczego dostawa do Kent nie zawsze jest z dnia na dzień?
Bo granica ma swoje procedury niezależnie od tego, jak blisko niej mieszka odbiorca. Auto po zjeździe z promu albo pociągu ma już wprawdzie za sobą odprawę eksportową i zgłoszenie importowe, ale ładunki objęte kontrolami SPS mogą dostać skierowanie do Sevington, a to oznacza zjazd z trasy i czas na inspekcję. Do tego dochodzą sloty magazynów: odbiorca w Ashford przyjmujący towar we wtorek o 8:00 nie przyjmie go w poniedziałek wieczorem tylko dlatego, że auto już zjechało z promu. Planujemy więc dostawy do Kent tak samo rzetelnie jak do Manchesteru, tylko z krótszym odcinkiem krajowym.
Co wozimy do Kent?
Hrabstwo nazywane ogrodem Anglii to zagłębie owoców, warzyw i ogrodnictwa: jadą tam opakowania, skrzynki, folie i maszyny rolnicze, a w sezonie towar świeży w kontrolowanej temperaturze. Drugi filar to logistyka: wokół Ashford i wzdłuż korytarza M20 działają magazyny obsługujące potoki z kontynentu. Trzeci to rynek konsumencki miast Maidstone, Canterbury i Medway: wyposażenie, meble, towar handlowy. Bliskość granicy sprawia też, że część klientów lokuje w Kent pierwszy magazyn na Wyspach; pomagamy wtedy z regularnym zasilaniem go dostawami.
Jak wygląda trasa przez Kent?
Cały ruch z przeprawy płynie autostradą M20 w głąb kraju. Przy zakłóceniach na kanale drogówka uruchamia system Operation Brock: kolejkę ciężarówek na M20 w stronę portów. Dla dostaw lokalnych w Kent oznacza to tyle, że zjazdy do Ashford czy Maidstone omijamy wtedy trasami alternatywnymi, o których kierowcy dostają informację na bieżąco. Jak dobieramy samą przeprawę i co dzieje się przy sztormach, opisujemy w artykule prom czy Eurotunel.
Pierwszy rozładunek na trasie multi-drop
Kent często otwiera nasze trasy łączone: pierwszy rozładunek w Ashford albo Maidstone, kolejne w Londynie i dalej na północ. Dla klienta z Kent to korzyść cenowa, bo paleta jedzie w dobrze wypełnionym aucie, a dla odbiorców dalej na trasie żadna strata, bo rozładunek przy M20 zajmuje chwilę. Dostawy stołeczne opisujemy w artykule o transporcie do Londynu, a południowe wybrzeże w tekście o transporcie do Southampton i Portsmouth. Pilne przesyłki do 2,5 t wozi bus ekspresowy, który w Kent bywa u odbiorcy tego samego dnia wieczorem.
O czym pamiętać przy ładunkach SPS?
- Żywność pochodzenia zwierzęcego i część produktów roślinnych wymaga zgłoszenia IPAFFS przed przyjazdem na granicę.
- Skierowanie do kontroli w Sevington oznacza zjazd przy M20 J10a; wliczamy tę ewentualność w plan trasy.
- Dokumenty muszą zgadzać się z ładunkiem co do pozycji, bo rozbieżności zatrzymują auto na BCP.
- Towar świeży wozimy transportem chłodniczym z zapisem temperatury.
Magazyn w Kent jako pierwszy skład na Wyspach
Część naszych klientów zaczyna sprzedaż w Wielkiej Brytanii właśnie od Kent: magazyn przy M20 skraca dojazd z granicy do minimum i pozwala rozwozić towar po całej Anglii z jednego punktu. Model działa prosto: regularne auta z Polski zasilają skład, a lokalna dystrybucja schodzi krótkimi odcinkami. Zanim jednak zwiążesz się z konkretną lokalizacją, porównaj ją z centralnym położeniem naszego magazynu w Milton Keynes: dla dostaw rozproszonych po całym kraju środek Anglii wygrywa z południowym wschodem, bo skraca średni dojazd do odbiorcy. Pomagamy policzyć oba warianty na realnych trasach.
Eksport z Kent do Polski i Europy Środkowej
W drodze powrotnej zabieramy z Kent owoce i przetwory w sezonie, wyroby przemysłowe i towar z magazynów przy M20. Auto, które rano rozładowało się w Ashford, po południu ładuje eksport z tej samej okolicy i wraca przez przeprawę bez pustych kilometrów; dokumenty eksportowe po stronie brytyjskiej i zgłoszenia unijne przygotowujemy my. Przez konsolidację w Polsce towar z Kent dociera także do Czech, na Słowację, do Austrii i na Węgry w jednym łańcuchu transportowym.
Źródła
- GOV.UK: Sevington Border Control Post
- Ashford Borough Council: Sevington Inland Border Facility
- GOV.UK: import towarów do Wielkiej Brytanii
Potrzebujesz dostawy do Kent albo regularnego zasilania magazynu przy M20? Napisz przez formularz wyceny. Cały kierunek opisuje strona transport do Wielkiej Brytanii.
