Przy ładowarce kołowej o typie przejazdu przesądza szerokość, a nie masa. Łyżka bywa szersza od korpusu na tyle, że z nią maszyna wychodzi poza normę, a bez niej się w niej mieści. Dlatego standardem jest przewóz z łyżką zdjętą i ułożoną obok maszyny na pokładzie. Zabieg jest tani, wykonuje się go na placu i zmienia zarówno wymiar ładunku, jak i strukturę zgłoszenia celnego.
Szerokość: dlaczego to łyżka rządzi
Korpus ładowarki jest stosunkowo wąski, bo musi się mieścić między pryzmami. Łyżka jest szeroka, bo od jej szerokości zależy wydajność nabierania. Rozjazd między tymi dwiema wielkościami to cała istota problemu przewozowego tej maszyny. Producent podaje szerokość maszyny osobno i szerokość łyżki osobno, a wykaz aukcyjny zwykle nie rozróżnia. Do wyceny bierzemy obie liczby z karty tego egzemplarza, bo maszyna z aukcji jeździ często z łyżką dobraną przez poprzedniego użytkownika, a nie z fabryczną.
Ogumienie jest drugą zmienną. Opony przemysłowe o dużym przekroju poszerzają maszynę względem wersji na standardowym ogumieniu, a łańcuchy ochronne, jeśli zostały na kołach, dokładają jeszcze trochę. Łańcuchy warto zdjąć: poszerzają obrys, obcierają pokład i są cennym elementem, który łatwiej przewieźć jako oddzielny ładunek.
Łyżka zdjęta to osobna pozycja
Zdjęcie łyżki rozwiązuje problem drogowy i tworzy problem papierowy. Od tej chwili na naczepie jadą dwie rzeczy: maszyna i osprzęt. Obie muszą znaleźć się na liście załadunkowej, w dokumencie przewozowym i w zgłoszeniu celnym, każda z własnym opisem i wartością. Zaniedbanie tego kroku przy zakupie pakietowym jest najczęstszym błędem po aukcji i wychodzi dopiero przy kontroli, kiedy na naczepie jest o jedną rzecz więcej, niż deklaruje dokument. Jak ustala się wartość poszczególnych pozycji przy zakupie licytacyjnym, opisujemy w tekście o wartości celnej maszyny używanej z aukcji.
Przegub, blokada i mocowanie
- Ładowarka przegubowa ma blokadę ramy przewidzianą na czas transportu i serwisu. Zakładamy ją zawsze, bo maszyna bez blokady składa się na pokładzie przy hamowaniu i zmienia rozkład masy.
- Wysięgnik opuszczamy do końca, a jeśli łyżka zostaje na maszynie, opieramy ją o pokład i podpieramy. Nic nie wisi na siłownikach.
- Pod każdą oś idą kliny. Duże opony przemysłowe uginają się mocno, więc odciągi tracą napięcie szybciej niż przy maszynie gąsienicowej i trzeba je dociągnąć po pierwszym odcinku.
- Punkty mocowania bierzemy z instrukcji. Wpięcie pasa w przegub albo w siłownik wysięgnika uszkadza element, który ma pracować pod obciążeniem roboczym.
- Zdjętą łyżkę mocujemy osobnym kompletem odciągów i klinujemy, żeby nie przesuwała się po pokładzie. Zębami do wnętrza pokładu, nie na zewnątrz.
Sposób liczenia sił i doboru odciągów opisuje artykuł o mocowaniu ładunku według EN 12195.
Płyny, paliwo i akumulator
Ładowarka ma duży układ hydrauliczny i przekładnię z własnym olejem, więc przed załadunkiem sprawdzamy szczelność siłowników, przewodów i mostów. Poziom paliwa uzgadniamy z placem przed odbiorem, bo od rodzaju paliwa i konstrukcji zbiornika zależy, czy przewóz podlega przepisom o towarach niebezpiecznych. Akumulator odłączamy i zabezpieczamy zaciski, chyba że maszyna ma zjechać z naczepy o własnych siłach; wtedy odłączamy go na miejscu przeładunku. Klucze jadą z dokumentami.
Ziemia w bieżniku a wejście do Unii
Ładowarka pracująca na pryzmach kruszywa jest zwykle czystsza niż koparka, ale maszyna z gospodarstwa albo z placu drzewnego przywozi glebę i resztki organiczne w bieżniku, w łyżce i pod osłonami. Sprzęt eksploatowany do celów rolniczych lub leśnych podlega przy wprowadzeniu do Unii warunkom fitosanitarnym: zgłoszeniu w TRACES NT, świadectwu CHED-PP i wpisowi importera do rejestru prowadzonego przez PIORiN. Procedurę rozpisujemy przy aukcjach rolniczych w UK. Mycie maszyny na placu opłaca się niezależnie od tego, bo brudna łyżka sypie kruszywem na trasie.
Jaka naczepa i czy da się dołożyć coś jeszcze
Ładowarka kołowa to transport dedykowany: zajmuje pokład w całości, a wysokość zwykle wymusza naczepę niskopodwoziową. Doładunek ogranicza się do osprzętu z tej samej aukcji, o ile mieści się obok maszyny bez wychodzenia poza pokład. Odbiór z placu, przewóz i wydanie prowadzimy przez magazyn w Milton Keynes i bazę przeładunkową w Kielcach, wyposażoną w rampę, żuraw HDS i wózki widłowe o udźwigu do pięciu ton. Odprawy prowadzimy we współpracy ze stałymi agencjami celnymi po obu stronach kanału. Warianty wjazdu na pokład opisuje tekst o załadunku maszyny z placu aukcyjnego.
Źródła
- GDDKiA: przejazdy nienormatywne, kategorie zezwoleń i terminy
- GOV.UK: mocowanie ładunków na pojazdach ciężarowych
- Komisja Europejska: prawo celne Unii i zgłoszenia przywozowe
Kupujesz ładowarkę i nie wiesz, czy z łyżką zmieści się w normie? Podaj model, szerokość maszyny i szerokość łyżki przez formularz wyceny. Zobacz też ładunki ponadgabarytowe i dokumenty maszyny kupionej na aukcji. Pokrewny temat: transport ładowarki teleskopowej.
