W modelu FBA towar leży w centrach Amazona i to Amazon realizuje wysyłkę do klienta, a Ty dowozisz zapas zbiorczo na awizacje. W modelu FBM towar leży u Ciebie albo w wynajętym magazynie i każdą paczkę wysyłasz sam, razem ze zwrotami. Transport i odprawa są potrzebne w obu, tylko w innych miejscach łańcucha.
Co się zmienia po Brexicie niezależnie od modelu
Sprzedaż z Polski do Wielkiej Brytanii jest dziś eksportem, a wejście towaru na Wyspy przywozem. Amazon nie występuje w roli importera Twojego towaru, więc ktoś tę rolę musi objąć: albo Ty jako sprzedawca, albo podmiot w Wielkiej Brytanii. Konsekwencje są proste: potrzebny jest brytyjski numer EORI po stronie importera, prawidłowy kod taryfy, ustalona wartość celna i decyzja o sposobie rozliczenia VAT importowego. Mechanikę opisujemy w tekstach o odprawie importowej w GB i o rejestracji VAT w Wielkiej Brytanii.
Logistyka FBA: zapas jedzie partiami
W FBA transport ma charakter hurtowy. Zapas jedzie z Polski paletami w dostawach grupowych albo pełnym autem, przechodzi odprawy i trafia do wskazanego centrum w umówionym oknie. Cały ciężar przenosi się na przygotowanie: paleta musi spełniać wymogi programu, etykiety muszą być czytelne, a liczba opakowań musi zgadzać się z utworzoną wysyłką. Awizacja jest sztywna i spóźnienie potrafi kosztować kilka dni. Rozbieramy to w tekstach o dostawach do Amazon FBA, o wymogach paletowych Amazona oraz o tym, co robić po utraconym oknie awizacji.
Logistyka FBM: paczka po paczce albo magazyn w UK
FBM w wersji najprostszej oznacza wysyłkę paczek bezpośrednio z Polski do klientów w Wielkiej Brytanii. Działa to przy niskim wolumenie i przy produktach, w których klient akceptuje dłuższy czas dostawy, ale szybko natrafia na dwie ściany: koszt pojedynczej przesyłki przez granicę i oczekiwania rynku co do terminu doręczenia. Dlatego dojrzały FBM zwykle oznacza zapas w magazynie na miejscu i lokalną wysyłkę kurierską. Nasz magazyn w Milton Keynes pełni w takim układzie rolę punktu przyjęcia dostaw zbiorczych z Polski i wydania towaru. Zwroty w FBM opisujemy w tekstach o zwrotach dla sprzedawców FBM i o adresie zwrotnym w UK.
Gdzie naprawdę siedzi różnica kosztowa
- FBA: opłaty realizacji naliczane od sztuki i opłaty za składowanie, ale transport zbiorczy, więc koszt dowozu w przeliczeniu na sztukę jest niski.
- FBM: brak opłat realizacji Amazona, ale własny magazyn, kompletacja, wysyłka i obsługa zwrotów, czyli koszty stałe i praca.
- Wspólne: granica kosztuje tyle samo w obu modelach. Odprawy nie da się ominąć, da się ją tylko poprowadzić sprawnie.
- Zwroty: w FBA obsługuje je Amazon według swoich zasad, w FBM w całości sprzedawca, i to zwykle tu rozjeżdżają się kalkulacje.
Co decyduje przy konkretnym asortymencie
FBA sprawdza się przy produktach o dużej rotacji, przewidywalnym popycie i standardowych gabarytach. Przy towarze ciężkim, wielkogabarytowym albo o niskiej rotacji opłaty za składowanie potrafią zjeść marżę szybciej, niż wynika to z arkusza. FBM daje kontrolę nad zapasem, pozwala sprzedawać poza Amazonem z tego samego magazynu i lepiej znosi asortyment nietypowy, ale wymaga zaplecza operacyjnego. Praktyczny wniosek: model wybiera się per produkt, a nie per firma.
Model mieszany jako stan normalny
W praktyce wielu sprzedawców trzyma bestsellery w FBA, a resztę asortymentu i nadwyżki sezonowe w magazynie własnym. Bufor lokalny pełni wtedy trzy funkcje naraz: zasila FBA małymi partiami zamiast wysyłać wszystko z Polski, obsługuje sprzedaż spoza Amazona i ratuje sytuacje awaryjne, na przykład odrzuconą dostawę do centrum. Ten ostatni przypadek opisujemy w tekście o odrzuconej dostawie do FBA, a losy towaru, który się nie sprzedał, w artykule o niesprzedanym towarze w UK.
Jak zaplanować transport dla obu modeli
Przy FBA planuje się partiami: prognoza sprzedaży, wielkość dostawy, termin awizacji i data załadunku w Polsce liczona wstecz. Przy FBM planuje się zapas: poziom minimalny w magazynie w UK, częstotliwość uzupełnień i czas na odprawę. W obu przypadkach warto rozdzielić transport od granicy: przewóz może być drobnicą albo pełnym autem, a odprawa i tak musi być domknięta przed wjazdem na przeprawę. Regularne wyjazdy opisuje strona drobnica LTL, a obsługę kanału strona dostawy do Amazon UK. Koszty wejścia na rynek zbiera tekst o tym, ile kosztuje wejście na rynek UK.
Źródła
Zastanawiasz się, jak ustawić logistykę sprzedaży na Wyspach? Opisz asortyment i wolumen przez formularz wyceny, a zaproponujemy schemat dowozu i obsługi. Kierunek opisuje strona transport do Wielkiej Brytanii.
