Transport frezarki drogowej z UK

Frezarka drogowa z UK: taśma i bęben przed podstawieniem auta

Taśma wyładowcza i bęben frezujący wymagają złożenia albo demontażu przed transportem. Demontaż jest po stronie kupującego i trzeba go uzgodnić z placem, zanim auto ruszy po maszynę.

Frezarka drogowa jedzie z taśmą wyładowczą złożoną albo zdemontowaną, bo w położeniu roboczym wystaje daleko poza obrys maszyny. Bęben frezujący z osłoną wyznacza z kolei szerokość i wysokość ładunku. Obie czynności są po stronie kupującego i trzeba je uzgodnić z placem aukcyjnym przed podstawieniem auta, bo wymagają sprzętu, miejsca i czasu, którego okno odbioru nie zawsze przewiduje.

Taśma wyładowcza to przenośnik odprowadzający sfrezowany materiał z maszyny na środek transportu. W położeniu roboczym wystaje przed frezarkę na kilka metrów; do przewozu składa się ją na siłownikach i blokuje mechanicznie albo demontuje w całości.

Co się składa, a co trzeba zdjąć

Konstrukcja frezarki przewiduje złożenie taśmy do transportu i to jest wariant podstawowy: taśma podnosi się i kładzie wzdłuż maszyny albo obraca do osi. Blokada mechaniczna jest przy tym obowiązkowa, bo siłownik utrzymujący taśmę nie jest zabezpieczeniem na czas jazdy. Przy maszynach większych i przy taśmach dwuczłonowych częstszym rozwiązaniem jest demontaż: taśma jedzie osobno, na tym samym pokładzie albo na innym aucie, i wtedy staje się kolejną pozycją na liście załadunkowej i w zgłoszeniu celnym.

Bęben frezujący zostaje w maszynie, ale jego osłony i płyty boczne wystają na szerokość. Część z nich daje się zdemontować, a przy frezarkach o dużej szerokości roboczej to bywa różnica między przejazdem normatywnym a wnioskiem o zezwolenie. Sposób postępowania z wymiarami rozkładamy przy koparkach i ładowarkach z aukcji w UK.

Uzgodnienie z placem przed przyjazdem auta

Plac aukcyjny wydaje maszynę w stanie, w jakim stoi, i nie ma obowiązku przygotowywać jej do przewozu. Jeżeli demontaż taśmy nie został uzgodniony wcześniej, auto stoi bezczynnie albo odjeżdża puste, a przy oknie odbioru liczonym w dniach kończy się to opłatami za przetrzymanie sprzętu, o których piszemy przy terminach odbioru z placu aukcyjnego. Pytania do placu są trzy: czy maszyna jest sprawna i uruchamialna, kto wykona demontaż i czy na placu jest sprzęt do podniesienia zdjętej taśmy.

Załadunek i mocowanie

Frezarki gąsienicowe wjeżdżają po najazdach powoli, na płytach rozkładających nacisk; gumowe gąsienice trzymają lepiej niż stalowe, ale i tak wymagają klinowania.
Podnośniki kolumnowe, na których wsparta jest maszyna, ustawiamy w położeniu transportowym opisanym w instrukcji i zabezpieczamy przed samoczynnym ruchem.
Bęben blokujemy przed obrotem, a osłony i klapy dostępu zapinamy.
Zdemontowaną taśmę wozimy na płask, podpartą na całej długości, mocowaną osobnym kompletem odciągów.
Odciągi zapinamy w punkty mocowania wskazane przez producenta; przy tej maszynie kusi wpięcie w ramę taśmy, która nie jest do tego przeznaczona.

Zasady doboru odciągów opisuje artykuł o mocowaniu ładunku według EN 12195, a warianty wjazdu na pokład tekst o załadunku maszyny z placu aukcyjnego.

Płyny, woda i akumulator

Frezarka ma układ zraszania bębna, więc przed drogą spuszczamy wodę z instalacji i ze zbiornika: to masa, której nikt nie policzył, a przy mrozie rozsadza przewody. Sprawdzamy szczelność siłowników podnośników kolumnowych i przewodów prowadzonych wzdłuż taśmy. Poziom paliwa uzgadniamy z placem przed odbiorem, bo rodzaj paliwa i konstrukcja zbiornika przesądzają, czy przewóz podlega przepisom o towarach niebezpiecznych. Akumulator odłączamy, zaciski zabezpieczamy, klucze i piloty jadą z dokumentami.

Czyszczenie i formalności graniczne

Komora bębna i przenośniki są pełne sfrezowanego materiału, który wysypuje się w drodze. Opróżnienie i wypłukanie komory przed załadunkiem jest częścią przygotowania, nie kosmetyką, bo ładunek gubiący destrukt na drodze jest problemem przewozowym. Jeżeli maszyna pracowała na gruntach rolnych lub leśnych, przy wprowadzeniu do Unii mogą mieć zastosowanie warunki fitosanitarne, ze zgłoszeniem w TRACES NT i świadectwem CHED-PP przy importerze wpisanym do rejestru prowadzonego przez PIORiN; procedurę opisujemy przy aukcjach rolniczych w UK.

Źródła

Kupujesz maszynę drogową i chcesz uzgodnić demontaż razem z odbiorem? Podaj model, wymiary i adres placu przez formularz wyceny. Zobacz też ładunki ponadgabarytowe i oględziny maszyny przed odbiorem. Zobacz również: rozściełacz mas bitumicznych z UK.

Najczęstsze pytania

Kto demontuje taśmę wyładowczą frezarki przed odbiorem z placu?

Kupujący albo firma działająca na jego zlecenie, bo plac aukcyjny wydaje maszynę w stanie, w jakim stoi. Demontaż wymaga sprzętu do podniesienia taśmy, miejsca obok maszyny i czasu, którego okno odbioru nie zawsze przewiduje. Dlatego uzgadnia się go przed podstawieniem auta, razem z pytaniem, czy na placu w ogóle jest czym taśmę podnieść i gdzie ją odłożyć do czasu załadunku.

Czy złożona taśma frezarki wymaga blokady mechanicznej?

Tak. Siłownik, który podnosi i utrzymuje taśmę w położeniu roboczym, nie jest zabezpieczeniem na czas jazdy: przy drganiach i wstrząsach układ hydrauliczny traci ciśnienie, a taśma opada. Producenci przewidują na tę okoliczność zawleczki, sworznie albo podpory transportowe i opisują ich użycie w instrukcji. Sprawdzenie, czy egzemplarz z aukcji ma komplet tych elementów, należy do oględzin przed odbiorem.

Czy zdemontowana taśma frezarki jest osobną pozycją w dokumentach?

Tak, jeżeli jedzie odłączona od maszyny. Od momentu demontażu na naczepie znajdują się dwie rzeczy i obie muszą być ujęte na liście załadunkowej, w dokumencie przewozowym oraz w zgłoszeniu celnym, każda z własnym opisem i przypisaną wartością. Dotyczy to również sytuacji, w której taśma jedzie innym autem niż maszyna, bo wtedy powstają dwa niezależne ładunki z osobnymi dokumentami przewozowymi.