Koparko-ładowarka jedzie na naczepie w pozycji transportowej, czyli z ramieniem koparkowym złożonym i zablokowanym nad tylnym mostem oraz z szuflą ładowarkową opuszczoną na pokład. W tej konfiguracji maszyna zwykle mieści się w normie na standardowej naczepie niskopodwoziowej, ale wysokość z kabiną trzeba potwierdzić pomiarem, bo różni się między wersjami i zależy od tego, co siedzi na dachu.
Dwa osprzęty, dwa różne problemy
Z przodu maszyna ma szuflę ładowarkową, z tyłu ramię koparkowe, i każde z nich pracuje na innym wymiarze ładunku. Szufla wyznacza szerokość: w wielu wersjach jest szersza od korpusu i to ona przesądza, czy przejazd jest normatywny. Zdjęcie szufli i ułożenie jej obok maszyny na pokładzie potrafi zbić wymiar do normy, ale robi z niej osobną pozycję na liście załadunkowej i w zgłoszeniu celnym. Szufla dzielona z widłami ma dodatkowo ruchome szczęki, które trzeba domknąć i zabezpieczyć.
Ramię koparkowe wyznacza z kolei długość i wysokość. Złożone i wpięte w zaczep transportowy leży nisko, ale jeśli zaczep jest zużyty albo brakuje sworznia, ramię pracuje w drodze i obija się o osłony. Sprawdzenie tego zaczepu należy do oględzin przed odbiorem, a nie do kierowcy podstawiającego auto.
Wysokość, czyli co siedzi na dachu
Koparko-ładowarki różnią się wysokością bardziej, niż sugeruje wspólna sylwetka. Kabina z klimatyzacją, belka ostrzegawcza, wyrzutnia sygnału, wywietrznik i uchwyty na dachu dokładają centymetry, a przy maszynie postawionej na pokładzie każdy z nich liczy się tak samo. Pomiar robimy taśmą od gruntu do najwyższego punktu maszyny stojącej na placu i dodajemy wysokość pokładu tego zestawu, który przyjedzie. Jeżeli wynik wychodzi ponad normę, przed wnioskiem o zezwolenie sprawdzamy, co daje się skręcić: belka i wywietrznik zwykle tak, kabina nie. Reguły zezwoleń rozkładamy w tekście o koparkach i ładowarkach z aukcji w UK.
Załadunek i blokady
- Sprawna maszyna wjeżdża po najazdach o własnych kołach, tyłem albo przodem zależnie od rozkładu masy, który ustala się przed wjazdem, a nie po nim.
- Podpory tylne podnosimy do końca i blokujemy; opuszczone zawadzają o krawędź pokładu przy wjeździe.
- Blokadę mostu przedniego i blokadę mechanizmu skrętu, jeżeli maszyna je ma, ustawiamy w położeniu transportowym z instrukcji.
- Wysięgnik teleskopowy ramienia zsuwamy do końca i blokujemy, bo wysunięty pracuje na siłowniku przez całą trasę.
- Hydraulikę pomocniczą, jeżeli maszyna ma szybkozłącza pod młot, domykamy zaślepkami. To nie jest kosmetyka: otwarte złącze gubi olej na pokładzie.
Mocowanie
Maszyna na czterech kołach ogumionych wymaga klinów pod każdą oś i odciągów zapiętych w punkty mocowania oznaczone przez producenta. Kusi, żeby wpiąć pas w ramię koparkowe albo w wysięgnik ładowarki, bo są łatwo dostępne; te elementy mają pracować pod obciążeniem roboczym, a nie trzymać maszynę przed przesunięciem. Napięcie kontrolujemy po pierwszym odcinku, bo koła ugną się pod naciskiem. Metodykę doboru odciągów zbieramy w artykule o mocowaniu ładunku według EN 12195.
Płyny, paliwo i akumulator
Koparko-ładowarka ma rozbudowany układ hydrauliczny i sporo przewodów prowadzonych wzdłuż ramienia, więc przeciek jest tu częstszy niż w maszynach prostszych. Sprawdzamy siłowniki, złącza i przewody przed załadunkiem, a maszynę z widocznym wyciekiem stawiamy tak, żeby nie kapało na cudzy towar. Poziom paliwa uzgadniamy przed odbiorem, bo od rodzaju paliwa, konstrukcji zbiornika i jego zawartości zależy, czy przewóz wchodzi w reżim towarów niebezpiecznych. Akumulator odłączamy, zaciski zabezpieczamy, klucze jadą z dokumentami, a kabinę zamykamy.
Ziemia w podwoziu a granica
Ta maszyna z zasady pracuje w gruncie, a przy pracach ziemnych na gruntach rolnych czy leśnych glebę przywozi w bieżniku, w szufli i pod osłonami. Wprowadzenie do Unii sprzętu eksploatowanego do celów rolniczych lub leśnych wymaga spełnienia warunków fitosanitarnych, czyli zgłoszenia w TRACES NT i świadectwa CHED-PP, przy importerze wpisanym do rejestru prowadzonego przez PIORiN. Całość opisujemy przy aukcjach rolniczych w UK, więc tutaj wystarczy zasada praktyczna: maszynę myjemy na placu przed załadunkiem, niezależnie od tego, w jakiej roli pracowała.
Zbiorówka czy własne auto
Koparko-ładowarka zajmuje cały pokład i jedzie jako transport dedykowany. Doładunek ogranicza się do osprzętu z tej samej aukcji ułożonego obok maszyny: łyżek, wideł, młota. Jeżeli kupiłeś maszynę razem z drobnym sprzętem, tańsze bywa rozdzielenie zlecenia, bo sprzęt drobny wejdzie w auto zbiorcze czekające na najbliższy zaplanowany wyjazd liniowy. Zestaw danych do wiążącej stawki wypisujemy w tekście o wycenie transportu przed licytacją.
Źródła
- GOV.UK: mocowanie ładunków na pojazdach ciężarowych
- GDDKiA: zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego
- PIORiN: warunki fitosanitarne dla maszyn używanych rolniczo lub leśnie
Masz wylicytowaną maszynę i termin odbioru z placu? Podaj model, numer seryjny i adres przez formularz wyceny, a wrócimy z typem naczepy i listą rzeczy do zrobienia na placu. Zobacz też obsługę celną i terminy odbioru z placu. Zobacz również: transport ładowarki kołowej z UK.
