Transport kruszarki z Wielkiej Brytanii

Kruszarka z aukcji w UK: przewóz ponadnormatywny od pierwszego dnia

Przenośniki taśmowe składa się do transportu, ale wysokość i tak zostaje duża. Na Wyspach ten sprzęt schodzi z aukcji po firmach recyklingu kruszywa i rozbiórkowych, zwykle w komplecie z resztą linii.

Kruszarka praktycznie zawsze jedzie jako ładunek ponadnormatywny. Przenośniki taśmowe daje się złożyć do położenia transportowego, ale korpus z komorą kruszącą i zasypem zostaje wysoki, a masa własna maszyny jest skupiona na krótkim odcinku. Dlatego przy tej maszynie planowanie zaczyna się od zezwoleń i od trasy, a dopiero potem umawia się odbiór z placu.

Położenie transportowe przenośnika to złożenie taśmy wyładowczej i taśm bocznych na siłownikach do oporu, z założeniem blokad mechanicznych przewidzianych przez producenta. Samo złożenie na siłowniku, bez blokady, nie jest zabezpieczeniem na czas jazdy.

Co się składa, a co zostaje

Konstrukcja kruszarki mobilnej jest pomyślana pod przewóz: taśma wyładowcza podnosi się i kładzie wzdłuż maszyny, taśmy boczne składają się do góry, a podpory chowa się w obrys. To wszystko daje realną redukcję, głównie długości i szerokości. Czego nie da się zredukować, to wysokość korpusu z zasypem oraz masa. Kruszarki szczękowe, udarowe i stożkowe różnią się między sobą proporcjami, ale żadna z nich nie schodzi do sylwetki, którą przewiozłaby zwykła naczepa.

Praktyczny wniosek: wymiary transportowe bierzemy z karty tego egzemplarza i weryfikujemy pomiarem na placu, bo maszyny używane bywają doposażane w separatory magnetyczne, dodatkowe taśmy i osłony, które w karcie fabrycznej nie występują. Sposób postępowania z wymiarami rozkładamy przy koparkach i ładowarkach z aukcji w UK.

Zezwolenia i trasa, czyli pierwszy krok

Przy ładunku ponadnormatywnym trasa nie jest oczywista: o przejezdności decydują obiekty inżynierskie, wiadukty i nośność mostów, a nie odległość. Kategorie zezwoleń, organy wydające i terminy rozpatrzenia publikuje GDDKiA, natomiast po stronie brytyjskiej obowiązuje osobny reżim zgłoszeń z powiadomieniami zarządców dróg i mostów; opisujemy go w artykule o transporcie ponadgabarytowym do UK. Oba procesy biegną niezależnie i mają własne terminy, a maszyna czekająca na placu na dokument generuje opłaty, o których piszemy przy terminach odbioru z placu.

Załadunek: dźwig, wciągarka czy własny napęd

Kruszarka gąsienicowa z własnym napędem przejedzie po najazdach, ale wolno i tylko na twardym, płaskim podłożu; stalowa gąsienica pod taką masą rozjeżdża nawierzchnię, więc płyty są obowiązkowe.
Maszyna na płozach albo bez napędu wchodzi wciągarką lub dźwigiem, za punkty podnoszenia wskazane przez producenta. Ucho dorobione przez poprzedniego użytkownika nie jest punktem podnoszenia.
Pozycję maszyny na pokładzie ustala się przed opuszczeniem, bo przy skupionej masie kilkanaście centymetrów zmienia naciski na osie zestawu.
Podpory hydrauliczne chowamy i blokujemy, a siłowniki zabezpieczamy przed samoczynnym wysuwem.
Klapy zasypu, sita i osłony domykamy i zapinamy; luźna klapa na trasie zachowuje się jak żagiel.

Dobór sposobu wjazdu opisujemy w tekście o załadunku maszyny z placu aukcyjnego, a zasady mocowania w artykule o mocowaniu ładunku według EN 12195.

Płyny, paliwo i akumulator

Kruszarka ma silnik, agregat hydrauliczny i często osobny układ zraszania z wodą. Wodę spuszczamy przed drogą, bo przy mrozie rozsadza instalację, a wyciek na pokładzie miesza się z pyłem i robi z ładunku problem. Poziom paliwa uzgadniamy z placem przed odbiorem, bo od rodzaju paliwa i konstrukcji zbiornika zależy, czy przewóz podlega przepisom o towarach niebezpiecznych. Akumulator odłączamy, zaciski zabezpieczamy, klucze i piloty sterowania jadą z dokumentami.

Pył, kruszywo i czystość maszyny

Maszyna zdjęta z placu recyklingu jest pełna pyłu i drobnego kruszywa w komorze, na sitach i w kanałach taśm. Ten materiał wysypuje się w drodze, a przy ładunku ponadnormatywnym, obserwowanym uważniej niż zwykły, jest to problem sam w sobie. Komorę i taśmy opróżnia się i zamiata na placu przed załadunkiem. Jeżeli maszyna pracowała na gruntach rolnych lub leśnych, dochodzą warunki fitosanitarne przy wprowadzeniu do Unii, ze zgłoszeniem w TRACES NT i świadectwem CHED-PP przy importerze wpisanym do rejestru prowadzonego przez PIORiN; procedurę opisujemy przy aukcjach rolniczych w UK.

Źródła

Planujesz zakup maszyny do przeróbki kruszywa i chcesz znać koszt oraz termin? Podaj model, wymiary transportowe i adres placu przez formularz wyceny. Zobacz też ładunki ponadgabarytowe i obsługę celną. Pokrewny temat: przesiewacz z UK.

Najczęstsze pytania

Czy złożenie taśm wystarczy, żeby kruszarka zmieściła się w normie?

Zwykle nie. Złożenie taśmy wyładowczej i taśm bocznych realnie zmniejsza długość i szerokość, ale nie zmienia wysokości korpusu z komorą kruszącą i zasypem ani masy własnej maszyny. To właśnie te dwie wielkości najczęściej przesądzają o kategorii przejazdu. Wymiary po złożeniu trzeba zmierzyć na placu, bo maszyny używane bywają doposażone w elementy, których nie ma w karcie fabrycznej.

Dlaczego kruszarka i przesiewacz z jednego placu to dwa transporty?

Bo każda z tych maszyn z osobna zwykle wyczerpuje limit gabarytu albo masy dla jednego zestawu, więc nie mieszczą się razem na jednej naczepie. Sprzedawane bywają w parze, jako komplet linii przeróbczej, i to sugeruje jedno zlecenie, ale przewozowo są to dwa niezależne ładunki, z osobnymi zezwoleniami i osobnymi terminami. W wycenie występują jako dwie pozycje, nawet jeżeli odbiór odbywa się tego samego dnia.

Co zrobić z układem zraszania kruszarki przed przewozem?

Spuścić wodę z instalacji i opróżnić zbiornik, jeżeli maszyna go ma. Woda pozostawiona w przewodach przy ujemnej temperaturze rozsadza instalację, a wyciek na pokładzie miesza się z pyłem z komory i tworzy warstwę, która brudzi sąsiedni ładunek i utrudnia dojście do punktów mocowania. Przy okazji spuszczenia wody sprawdza się szczelność złączy, bo to najczęstsze miejsce przecieku w tym układzie.