Olympia leży przy Hammersmith Road w zachodnim Londynie, a pojazdy towarowe wjeżdżają na jej teren od Blythe Road, z dojazdem od strony Hammersmith. Najważniejsza różnica wobec obiektów podmiejskich nie polega jednak na ulicach, tylko na procedurze: każdy pojazd musi mieć wcześniej zarezerwowany slot w systemie awizacyjnym obiektu, a typ auta i numer rejestracyjny muszą zgadzać się ze zgłoszeniem, inaczej pojazd nie zostanie wpuszczony. Wozimy tu zabudowę i eksponaty z Polski.
Obiekt w trakcie przebudowy: co to zmienia
Olympia od kilku lat przechodzi rozległą przebudowę całego kwartału, prowadzoną przez inwestorów, którzy w 2026 roku ogłosili refinansowanie projektu. Docelowo na terenie mają działać obok hal wystawienniczych także hotele, teatr, sala koncertowa i część gastronomiczna. Marka obiektu została przy tym uproszczona do samej nazwy Olympia, a adres internetowy zmienił się na domenę pod tą nazwą.
Dla wystawcy i dla przewoźnika oznacza to trzy rzeczy. Po pierwsze, materiały sprzed kilku sezonów mogą opisywać nieistniejący już układ wejść i hal. Po drugie, teren pozostaje przez cały ten czas placem budowy sąsiadującym z czynnymi halami, więc trasy dojazdowe wewnątrz kwartału bywają zmieniane między imprezami. Po trzecie, hale wystawiennicze działają normalnie: obiekt oferuje do wynajęcia między innymi Grand Hall, National Hall, dwa poziomy West Hall oraz centrum kongresowe. Numer i poziom hali bierzemy z potwierdzenia stoiska, bo West Hall ma poziom parterowy i poziom wyższy, a to nie jest to samo z punktu widzenia rozładunku.
Wjazd towarowy: Blythe Road, a nie Hammersmith Road
Obiekt wskazuje, że pojazdy mają wjeżdżać od Blythe Road, do której dojeżdża się z Hammersmith Road, i zaleca podjazd od strony Hammersmith. Sam obiekt nie publikuje przy tym trasy autostradowej ani numerów węzłów, więc nie będziemy ich zmyślać: dojazd planuje się od strony zachodniego Londynu, a nie od centrum. Obiekt zastrzega też, że na okolicznych ulicach obowiązują bardzo ostre ograniczenia postoju, a miejsca postojowe na samym terenie są nieliczne i wymagają wcześniejszej rezerwacji, przy czym dotyczą aut mniejszych, nie zestawów. Praktyczny wniosek: kierowca nie ma gdzie czekać w okolicy, więc albo wjeżdża w swoim oknie, albo czeka poza Londynem.
Wysokość pojazdu i wejścia towarowe
Obiekt publikuje mapę dostępu towarowego wraz z zasadami terenu, w której podaje maksymalną wysokość pojazdu na terenie na poziomie czterech metrów i czterdziestu centymetrów. Poszczególne wejścia towarowe, oznaczone własnymi nazwami, mają przy tym różne wysokości i szerokości, a część hal obsługiwana jest windami towarowymi. Wiążąca jest zawsze wartość przypisana do wejścia wskazanego dla Twojej hali w aktualnym dokumencie, a nie wartość ogólna. Dlatego przy zapytaniu prosimy o nazwę hali i wskazane wejście, zanim dobierzemy pojazd. Sam limit wysokości to przy tym dopiero połowa odpowiedzi: druga połowa to sposób podania ładunku, bo przez windę towarową przechodzi element o innych gabarytach niż przez bramę.
Londyńskie strefy: cztery systemy naraz
Na pojazd jadący do Olympii mogą działać jednocześnie cztery różne systemy. Strefa ULEZ obejmuje wszystkie dzielnice Londynu i dotyczy pojazdów do trzech i pół tony oraz mikrobusów. Pojazdy cięższe nie płacą ULEZ, ale podlegają strefie niskiej emisji dla pojazdów ciężkich. Do tego dochodzi wymóg widoczności bezpośredniej i zezwolenie bezpieczeństwa dla pojazdów powyżej dwunastu ton, wymagane w niemal całym Londynie przez całą dobę. Osobno działa opłata zatorowa w strefie centralnej. Szczegóły rozbieramy w artykułach o strefach czystego transportu w UK oraz o wymogu widoczności bezpośredniej w Londynie.
Piąte ograniczenie, o którym mało kto pamięta
Poza strefami emisyjnymi w Londynie działa osobny system kontroli ruchu ciężarowego, obejmujący pojazdy powyżej osiemnastu ton dopuszczalnej masy całkowitej. Ogranicza on korzystanie z części dróg w godzinach nocnych i przez większość weekendu, a jazda poza siecią dróg wyłączonych wymaga w tym czasie osobnego zezwolenia. Konsekwencja dla logistyki targowej jest bezpośrednia: nocny albo wczesnoporanny dojazd ciężkim zestawem pod obiekt w Londynie nie jest kwestią samej awizacji, ale też uprawnień do poruszania się po drogach o tej porze. Planujemy to razem z rezerwacją slotu, a nie po niej.
Co uzgodnić przed przyjazdem
Do organizatora imprezy: nazwa i poziom hali, numer stoiska, wskazane wejście towarowe, sposób uzyskania rezerwacji w systemie awizacyjnym, kto zapewnia wózek widłowy i czy stoisko obsługiwane jest z poziomu terenu, czy windą. Godzin i terminów nie podajemy, bo ustala je organizator dla każdej edycji osobno i zmieniają się z roku na rok. Metodę liczenia harmonogramu wstecz opisujemy w artykule o kalendarzu montażu i demontażu. Sam obiekt i ścieżkę celną dla eksponatów opisuje osobno tekst o transporcie na Olympia London.
Co robimy po naszej stronie
Odbieramy zabudowę i eksponaty w Polsce, a od wystawców z Czech, Słowacji, Austrii i Węgier zbieramy ładunek przez nasz hub. Baza w Kielcach leży około 4 km od terenów targowych, czyli kilka minut jazdy, i pracuje całodobowo. Auto zbiorcze czeka na najbliższy zaplanowany wyjazd liniowy. Przy Londynie szczególnie się opłaca rozbicie trasy na dwa etapy: duże auto z Polski do naszego magazynu w Milton Keynes, a stamtąd dowóz pojazdem dobranym pod wejście i pod strefy, dokładnie w zarezerwowanym oknie. To daje dwa przeładunki na całej trasie i pozwala obiecać godzinę podstawienia pod bramę. Na obiekcie dowozimy do punktu przekazania, dalej pracuje sprzęt obiektu.
Drobnica czy dedykowane auto
Próg biegnie mniej więcej przy jednej trzeciej naczepy, czyli około dwunastu palet, ale w Londynie objętość rzadko jest jedynym kryterium. Przy Olympii częściej decyduje to, jaki pojazd w ogóle zmieści się w oknie, w wejściu i w strefie. Bywa więc, że ładunek wielkości pół naczepy i tak jedzie ostatni odcinek mniejszym autem z buforu, w dwóch kursach. Ten rachunek rozbieramy w tekstach o wyborze między FTL a drobnicą oraz o transporcie z Polski do Londynu.
Źródła
- Olympia: zasady załadunku i rozładunku, rezerwacja pojazdu i mapa dostępu towarowego
- Transport for London: strefa niskiej emisji dla pojazdów ciężkich
- London Councils: system kontroli ruchu ciężarowego w Londynie
Wystawiasz się w Olympii? Prześlij nazwę hali, numer stoiska i listę elementów przez formularz wyceny, a dobierzemy pojazd pod wejście i ustawimy dowóz w zarezerwowanym oknie. Zobacz też stronę logistyki targowej.
