Jedna wysyłka do centrum Amazona może pochodzić z kilku miejsc odbioru, ale do bramy musi dojechać jako jedna, policzalna całość. Praktycznie oznacza to zebranie towaru w jednym punkcie, zbudowanie tam jednostek paletowych, policzenie ich raz i dopiero wtedy przypisanie do zapowiedzianej wysyłki. Kolejność odwrotna, czyli zgłoszenie wysyłki przed skompletowaniem towaru, jest źródłem większości rozbieżności w tym modelu.
Jedna wysyłka ma jedną tożsamość
Towar od trzech dostawców to trzy odbiory, trzy dokumenty źródłowe i trzy różne sposoby pakowania. Do centrum ma dojechać coś, co wygląda jak jedna dostawa: jednakowo zbudowane palety, ciągła numeracja jednostek i jedna liczba do porównania z zapowiedzią. Ten przeskok od trzech strumieni do jednej partii musi się gdzieś fizycznie wydarzyć, a jedynym miejscem, w którym można to zrobić spokojnie, jest magazyn, a nie plac odbiorcy.
Dlatego przy takich zleceniach pracujemy w schemacie z dwoma przeładunkami: pierwszy w hubie w Polsce, gdzie zbiega się towar od dostawców, drugi w Milton Keynes, jeśli partię trzeba jeszcze podzielić pod różne terminy przyjęcia. Ekonomikę takiego układu opisujemy w tekście o konsolidacji przez polski hub.
Ostatni odbiór wyznacza wyjazd
To najprostsza i najczęściej ignorowana zasada planowania. Data wyjazdu nie zależy od pierwszego dostawcy, tylko od ostatniego. Jeśli dwóch dostawców jest gotowych w poniedziałek, a trzeci w czwartek, wysyłka rusza w czwartek, a towar tych dwóch przez trzy dni po prostu stoi. Wniosek dla planowania jest praktyczny: przy wysyłce z terminem przyjęcia negocjuje się datę gotowości najwolniejszego dostawcy, a nie średnią. Sposób układania trasy odbiorów opisujemy w tekście o zbiórce u kilku dostawców jednym autem.
Co robić, gdy jeden dostawca się spóźni
Są dwa wyjścia i różnią się kosztem, a nie jakością. Można przesunąć całą wysyłkę na późniejszy termin przyjęcia, co jest tanie w transporcie i drogie w sprzedaży, zwłaszcza w szczycie sezonu opisanym w tekście o terminach dostaw w czwartym kwartale. Można też podzielić partię: to, co gotowe, jedzie w zaplanowanym terminie, reszta osobno. Podział wymaga skorygowania zapowiedzianej wysyłki przed dojazdem auta, bo inaczej centrum zobaczy mniejszą liczbę jednostek niż zapowiadano i uruchomi wyjaśnienie.
Czego robić nie warto: wysyłać niepełnej partii bez korekty, licząc, że reszta dojedzie później i wszystko się zejdzie. W tym modelu nie schodzi się nic samo.
Kto liczy i w którym momencie
Liczenie odbywa się raz, w hubie, przy budowaniu jednostek, i wtedy powstaje zestawienie: numer jednostki, zawartość, dostawca źródłowy. Od tej chwili wszystkie dalsze dokumenty odwołują się do tego zestawienia, a nie do dokumentów od poszczególnych dostawców. To jest jedyny sposób, żeby przy późniejszej rozbieżności dało się ustalić, z którego strumienia pochodzi brakująca sztuka. Zasady numerowania jednostek opisujemy w tekście o oznaczaniu i numeracji palet, a budowę jednostek zawierających kilka indeksów w artykule o palecie mieszanej.
Dokumenty przewozowe przy kilku odbiorach
Zasadą jest osobny list przewozowy na przesyłkę, bo każdy odbiór to inny nadawca i inne miejsce załadunku. Wyjątkiem jest sytuacja, w której cała partia jedzie na podstawie jednej umowy do jednego odbiorcy: wtedy jeden dokument obejmuje całość. Kiedy który wariant obowiązuje, rozbieramy w tekście o konsolidacji do UK i jednym liście przewozowym. Osobno trzeba pamiętać, że dokumenty do odprawy obejmują całą partię, więc dane od wszystkich dostawców muszą trafić do zgłoszenia przed wyjazdem, a nie w trakcie trasy.
Wariant odwrotny: jedno miejsce odbioru, kilka magazynów
Ten sam mechanizm działa w drugą stronę. Jeden nadawca może mieć towar przeznaczony do kilku różnych centrów, a wtedy zadaniem jest rozdzielenie partii jeszcze przed wyjazdem i takie zaplanowanie trasy, żeby wszystkie punkty dało się obsłużyć w zaplanowanych terminach. Kiedy to się opłaca, opisujemy w tekście o dedykowanym aucie i drobnicy w dostawach do Amazona. Sam przewóz partii paletowych z Polski prowadzi usługa drobnicy grupowej, ze stałymi wyjazdami liniowymi.
Więcej na ten temat: Jeden odbiór, kilka magazynów Amazona w jednym przejeździe.
Źródła
- Amazon Seller Central UK: tworzenie i korekta zapowiedzianej wysyłki
- Amazon Carrier Central: zgłoszenie dostawy paletowej i liczba jednostek
Zbierasz towar od kilku dostawców pod jedną dostawę na Wyspy? Opisz punkty odbioru i terminy w formularzu wyceny, a odeślemy plan konsolidacji liczony od terminu przyjęcia. Cały kierunek opisuje strona transportu do Wielkiej Brytanii.
